本文目录一览

1，核火箭的核火箭发动机

核火箭发动机用核燃料作能源，用液氢、液氦、液氨等作工质。核火箭发动机由装在推力室中的核反应堆、冷却喷管、工质输送系统和控制系统等组成。在核反应堆中，核能转变成热能以加热工质，被加热的工质经喷管膨胀加速后，以6500～11000米/秒的速度从喷口排出而产生推力。核火箭发动机的比冲高（250～1000秒）寿命长，但技术复杂，只适用于长期工作的航天器。这种发动机由于核辐射防护、排气污染、反应堆控制，以及高效热能交换器的设计等问题未能解决，至今仍处于试验之中。

核火箭的核火箭发动机

2，最新的探索宇宙的工具是什么

火箭系列1.核动力火箭：以核裂变反应堆为基础的原子抄能火箭的构想已基本成熟，有激光束照射核燃料，使之在发生核袭聚变已研制成功。 2反物质火箭：科幻小说曾提到这种能源，现有的理论成果表明构成我们身边的基本粒子若有电2113荷，便有其带相反电荷的反物质存在，并且两种物质会发生“湮灭”效应，而且是自然发生，并不需要像核聚变那样用难以想象的5261高温高压来促成反应。但是反物质还只在实验阶段，还面临着储存与生产的难题4102，对于不能接触容壁或其他物质的反物质燃料1653，利用电磁场可以很容易地实现非接触约束以储存他们。大量生产反物质却几乎无法解决。

最新的探索宇宙的工具是什么

3，核动力火箭的动力类型

常见的核裂变技术发动机包括核脉冲火箭、核电火箭、核热火箭以及核冲压火箭等，以核热火箭为例，其反应堆结构比陆基核电站的规模要小很多，铀-235的纯度要求更高，达到90%以上，在高比冲要求下，发动机核心温度将达到3000K左右，需要耐高温性能极佳的材料。核动力技术用于太空环境时，也会面临核辐射的危险，如果克服这些困难，那么在核聚变发动机无法实现的前提下，核裂变发动机技术也能为太阳系内的探索服务，甚至可进行无人飞船恒星际之旅，可带来强大续航力，这是传统化学能发动机所不能比拟的。
核动力火箭目前应该还处在基本理论阶段，核动力火箭需要搭载反应堆，在火箭发射到太空中的这一段距离还是要用燃料推进器，超高温和地球压力是一个很大的挑战，没有百分百的把握谁也不敢发射，稍有差错就是核爆，其次，宇宙射线会不会导致反应堆的异常，接近火星时引力场及磁场的变化，太阳风及辐射的影响等都是未知的量，所以核动力火箭是一项伟大的工程

核动力火箭的动力类型

4，核动力火箭的发明背景

早在20世纪初，得知居里夫妇提炼出放射性元素镭之后，俄国航天之父齐奥尔科夫斯基就预言："一吨重的火箭只要用一小撮镭，就足以挣断与太阳系的一切引力联系。"那时科幻作家给予这种新能源以充分的关注。H.G.威尔斯在1914年出版的科幻小说《获得自由的世界》中设想了核武器运用在战争中给人类造成的苦难。1926年，雷金纳德-格罗索普在科幻小说《太空孤儿》中第一次将原子能与炼金术联系在一起。 但只有科学家在1938年发现了核裂变的秘密后，核武器及核动力才有可能成为现实。原子核中蕴含的能量被发现以后，一方面立即被应用于军事，另一方面很多人也开始了和平利用原子能的尝试核电和核动力船舶很快就投入实用，但核动力飞机的尝试却失败了，因为大多数飞机无法运载一个庞大的反应堆50 年代，美国人终于造出了像B-36这样确实能装上一个反应堆的大型飞机，但这个机载反应堆的功率输出却很难满足驱动如此庞大飞机的需求，因此美国不久后就放弃了把B-36改装成核动力飞机的计划。为什么明明能量巨大的核反应堆驱动飞机时反而不如普通的化学燃料发动机呢？这都是因为在目前的技术水平下，原子能转化成动能的过程太复杂了，以致效率低下，或者用术语说，是功率密度不足。通常的船用核反应堆采用了所谓两回路方式第一回路直接从高放射性的堆芯中吸收能量，被加热后把热量带到堆芯以外，加热第二回路中的水，产生蒸汽推动蒸汽轮机先发电，再用电力推动船舶，或是直接通过减速齿轮机构带动螺旋桨产生推力。然而用这种方式驱动飞机无法得到令人满意的效果，因为整套装置太大也太重了，多余的体积和重量完全抵消了大功率带来的好处结果装了类似船用反应堆的核动力系统后，飞机根本就飞不起来。此外，对于飞船，最终的功率输出也不能靠螺旋桨，因为在太空中根本不能指望空气的反作用力，

5，为什么没有核动力火箭和核动力飞船

主要是太危险。无论是在天上还是地面。天上失控，地面坠落。
美国曾经尝试过核动力飞机，但是失败了。核动力宇宙飞船没有人尝试过。但是苏联曾经在卫星和飞船上安装核装置，但是那仅仅是提供电力而已。而且严格来说那不是核反应堆，而是放射性电池。第一，目前核反应堆的小型化遇到了很大的障碍，核反应堆需要庞大的冷却和辐射屏蔽系统，试想几十吨重的铅板装上太空船，想飞也飞不了。第二，目前没有合适的发动机。对于核动力火箭来说，等离子发动机应该是比较合理的选择，但是到目前为止，等离子火箭技术虽然有很多优点，但是推力始终上不去，充其量也就是千克级，与动辄上百吨级的化学火箭发动机相比差距实在太大。顺便指出一下一楼的一个小错误，现代飞机一般都是使用燃气涡轮发动机（涡轮喷气，涡轮风扇，涡轮螺旋桨，涡轮轴，冲压喷气...），这些都是烧煤油的。只有超轻型或者比较老式的飞机用烧汽油的活塞式发动机。不要小看目前的化学火箭发动机，它是目前世界上功率最大的发动机。目前中国正在试车的120吨级液氧煤油火箭发动机的功率比整个大亚湾核电站还要大。将来的长征五号上的9台发动机的总功率，和三峡是一个级别的了。目前的化学火箭发动机包括固体火箭和液体火箭。液体火箭发动机目前主要有，偏二甲肼/四氧化二氮发动机，液氧煤油发动机，液氢液氧发动机。美国的航天飞机的助推器是固体火箭，使用的燃料包括过氯酸铵，铝粉等多种成分。请采纳为最佳答案
你说的是什么话···核动力还用在凯迪拉克汽车身上··别做梦了·搞清楚状况吧··要是核裂变辐射大就不说了··就技术上还没有达到这个高度·可以用在汽车上·你想出问题一个镇防辐射吗？？核裂变嘛·还有更高级的冷聚变·可以完美的解决这个问题，，绝对实用··问题是有这个技术吗？？这个技术还在研究当中！！兄弟！ 希望你看看核聚变·和冷聚变··这些比你说的更强大·！

6，为什么没有核动力火箭

能量释放不好控制，核电站这么大都不能随心所欲调整功率。要么飞不起要么飞船瞬间气化。
首先火箭在地球上起飞时需要大的功率（类似于爆炸），这一点可控核动力就无法做到！当然，核动力能量密度不是其它方式能比得了的，理论上可以将火箭加速到每秒一千公里！但火箭是要喷射自身携带的物质的，如果是核动力火箭，那么就必须要将喷射物加速到极高的速度，否则其高能量密度就没有意义了！如何加速喷射物呢？而且还不能像燃烧那样依靠高温膨胀加速喷射物，也没有任何物质能承受核能的高温。再者温度越高能量就越会朝着光辐射的形式散失，而光辐射是没有反作用力的！核动力“火箭”必须要用另外的、冷的、加速喷射物的方式，而不能是“火或高温”！
说到未来的宇航动力，人们恐怕首先会想到核动力。核动力火箭就是用核能作为动力，代替传统的化学能燃料的火箭，核动力火箭无论是在动力上还是续航力上都有着传统火箭无可比拟的优势。所以，核动力火箭是未来的新方式。美国宇航局的科学家目前正在研究新型核聚变动力，2030年的火星载人登陆计划中将会使用到这一革命性动力，可极大缩短空间飞行的时间。核聚变技术目前依然无法作为宇宙飞船的动力，但是科学家认为核聚变技术并不是幻想，可控核聚变在不久的将来就会出现。将宇航员送上一艘前往火星的超高速飞船是完全可以做到的，目前核聚变技术驱动火箭的原理已经在实验室进行了验证，这样的动力系统很可能在短短的90天之内完成飞往火星这颗红色星球的旅程。
美国曾经尝试过核动力飞机，但是失败了。核动力宇宙飞船没有人尝试过。但是苏联曾经在卫星和飞船上安装核装置，但是那仅仅是提供电力而已。而且严格来说那不是核反应堆，而是放射性电池。第一，目前核反应堆的小型化遇到了很大的障碍，核反应堆需要庞大的冷却和辐射屏蔽系统，试想几十吨重的铅板装上太空船，想飞也飞不了。第二，目前没有合适的发动机。对于核动力火箭来说，等离子发动机应该是比较合理的选择，但是到目前为止，等离子火箭技术虽然有很多优点，但是推力始终上不去，充其量也就是千克级，与动辄上百吨级的化学火箭发动机相比差距实在太大。顺便指出一下一楼的一个小错误，现代飞机一般都是使用燃气涡轮发动机（涡轮喷气，涡轮风扇，涡轮螺旋桨，涡轮轴，冲压喷气...），这些都是烧煤油的。只有超轻型或者比较老式的飞机用烧汽油的活塞式发动机。不要小看目前的化学火箭发动机，它是目前世界上功率最大的发动机。目前中国正在试车的120吨级液氧煤油火箭发动机的功率比整个大亚湾核电站还要大。将来的长征五号上的9台发动机的总功率，和三峡是一个级别的了。目前的化学火箭发动机包括固体火箭和液体火箭。液体火箭发动机目前主要有，偏二甲肼/四氧化二氮发动机，液氧煤油发动机，液氢液氧发动机。美国的航天飞机的助推器是固体火箭，使用的燃料包括过氯酸铵，铝粉等多种成分。请采纳为最佳答案

文章TAG：核动力火箭  核火箭的核火箭发动机  
下一篇