1，imo是什么

imo是一款中小企业内部的即时通讯软件，由上海艾睦网城科技有限公司研发。致力于为政府、企业、组织用户提供文字/语音、文件传输、文档协作、电子白板、公告传达、短信群发、电子传真、网络文件柜、电子考勤、日程安排等网络化实时沟通、网络化协同办公、网络化运营管理服务，构建组织的“互联网办公室”。

imo是什么

2，保险柜坏了想买个新的有什么介绍吗

推荐虎翔的，虎翔保险柜是新一代高品质、高安全性能的保险柜制造商。立足保险柜行业二十余年，专注于家庭、办公、酒店宾馆、银行、枪柜等保险柜的研发与生产。主导产品为电子密码保险柜系列、指纹保险柜系列、金库门系列及定制保险柜。品牌主张“让每个家庭都能买的起的保险柜”，引导国人对保险柜的必备意识，企业竭力为消费者打造安全舒适的办公家居环境。
找有认证的 防盗的要有3C 防火的要有UL 不要省钱 毕竟是放贵重物品的
虎翔的不错 家庭和公司的智能保安
虎翔 保险柜
我刚买的 虎翔的 不错 外观很漂亮 老婆很喜欢 ！力推
你好！我们单位用的是艾科堡的，不知道你们那里有没有，刚开始也是找了好多牌子，但相比之下，艾科堡的门栓是伸进门栓槽里的，别的都是一个边，简单挡住门栓了不安全我的回答你还满意吗~~

保险柜坏了想买个新的有什么介绍吗

3，山寨高仿机质量如何是否耐用

虽然媒体对山寨手机颇有诟病,自2008年以来,却也难以阻挡山寨在海外特别是西亚、拉美国家的流行,山寨在大陆已经形成完整的产业链,也初步具备了与国际品牌一争高下的资本。 山寨手机流行海外一个不可忽视的角色是大陆微电子产业的兴起,由于上海广芯、艾为等公司的兴起,双卡双待芯片从最初联发科的1.5美元已经降到几个美分,蓝牙芯片由于大陆锐迪科的介入也已经从1.3美元降到仅有0.65美元,手机摄像传感器也已经由上海格科微垄断低端市场,可以说大陆微电子行业的兴起使得山寨手机整机价格不断下调,与品牌手机的价差也不断扩大。 山寨产品也通过“升级”提高性价比,这也让海外竞争企业头痛不已。山寨的制作技术已经达到用肉眼难以区分山寨产品和美国苹果公司生产的iPhone真品的程度。三星集团的中国法人中国三星总经理朴根熙甚至说:“有时真想知道他们怎么会以如此低廉的价格生产这种产品。”不仅价格便宜,而且在质量方面没有什么问题,因此进军海外市场也不是很难的事情。
既然说是山寨机，质量和耐用性肯定差很多啦

山寨高仿机质量如何是否耐用

4，国内PC工厂设备供应商智能化少人化程度最高的是哪家

我了解到的，国内设备几个厂家智能化程度都很相近，多是在国外的安夫曼，艾巴维的设备的基础上开发出来的，工艺思路也差不多，智能化程度高的设备像置模机械手，因为国内构件体系复杂，国外的设备在国内用得少，三一开发了一款，跟国外的功能上差不多，筑友装备开发了一款，适应国内出筋剪力墙板的，难度上又较别人的更上了一个档次。其他的就鲜有所闻了。
国内做PC工厂设备的厂家大大小小也有个十几家吧，但是真的行业内出名和专业化的也就两家。第一家筑友装备：筑友装备是中民筑友旗下专门负责生产销售PC设备的，他们有专门的工艺规划所为客户做PC工厂的整体规划建设，而且听说中民筑友全国现在有十几家PC工厂，部分地区已经实现盈利，购买设备还可以提供生产运营的咨询培训服务，像这种自己有工厂还能生产设备的全产业链公司国内目前只有这一家，并且已经在香港上市了，他们家也有很多智能化设备，具体可以看看他们的官网。第二家三一快而居：三一是工程机械的领军企业，相信他们的技术和研发实力都是比较强的，但是PC设备是为了建筑行业而用的，而三一恰恰没有这方面的实际应用。听说他们以前自己也有PC工厂，但是建了几个以后后来都关掉了。现在也在大力研发智能制造这一块具体产品也可以看官网了解。还有一些其它的新大地、天意、雪龙、等等还有一些叫不上名的就不用考虑买了，设备问题多售后也没什么保障，建议还是选择大品牌。
严格上来说PC工厂的智能化，少人化还不是国内企业研发时考虑的重点，PC工厂在国内还是新生绿色产业。但据我说知的筑友装备建设的PC工厂每条产线都是流水线作业，有专门的中控系统控制设备的启停运转等，做到了质量稳定、设备可靠，大大的提升了生产的效率，也减少了工人的使用量，在国内是领军企业。再看看别人怎么说的。
如智能化、少人化程度越高，所需前期投入也就越高。当前PC构件行业利润点及PC构件产品特点，投资回报率就很难达到投资者的希望。2012年左右我还在富士康时，当时工业盛行推广使用机器人替代人工。而我们部门主要做通讯基站设备的装配（华为客户），同时也推进自动化装配线，孕育了一年多最终产线还是未能成行（当时其它事业群有多条全自动化生产(电子设备)线投产），主要为当时产品对象品种多、(铸造件)尺寸精度有偏差，所需的投入及维护成本太高。造成投入与产出利润不太对等。而当前PC构件在行业中未形成标准化、模块化（结构、尺寸、钢筋网片等），对全自动化投入是非常高且适用范围有限。假如行业中统一PC构件型号规格，装配建筑只需从型号规格中选型PC构件使用时，这时选建智能化、少人化工厂才能发挥出它的优势。个人观点当前选用智能化设备与人工适度相结合的方式才更高效的。据了解当前筑友装备自主研发、制造的PC设备智能化方面也比较全面，如有这些需要可向这类专业厂商咨询，希望对您有帮助，谢谢！
据说国内最好的pc工厂设备是筑友集团旗下的筑友装备，他们通过大规模直投pc工厂迭代升级，pc工厂运营经验最丰富。发明专利的双循环生产线是人均产能最高，智能化程最友好。还有西班牙品牌的艾巴为的pc生产线。

5，物流管理这个专业好吗就业前景怎么样

现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 2006至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。例如，近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展，中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高，连锁经营方式方兴未艾，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展，进而促进了中国经济的增长。但是，总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中，服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后，主要表现在： 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。目前，现代物流的观念只在学术界讨论，"第三方物流"仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。 与物流相关的服务体系落后。金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务体系落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。 总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 随着中国入世过渡期的基本结束，中国分销业的市场会进一步对外开放，外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消，国外大型商业资本会更多地进入中国市场，这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局，引发更为激烈的市场竞争，国内流通企业将面临新的挑战。 推进现代物流发展的工作思路 一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。要根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势，合理确定配送中心的建设规模和水平，加强对物流配送中心的管理，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化，并建立自动补货系统，为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。 二是整合物流资源，建设专业化、社会化的物流企业。通过资产联合重组和专业化改造，充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合，打破行业界限和地区封锁，有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业，满足中小企业发展的需要，为他们提供高效快捷的配送服务，同时为电子商务发展提供支持。 三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务，逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心，不断扩大配送品种范围，力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。 四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司，或与第三方物流企业合资发展物流业务。有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上，通过完善功能和拓展业务，发展专业化物流，并在达到规模效益后向社会化物流发展。大型制造企业也可利用现有储运企业的资源，以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作，吸引外资投资我国物流产业，参与我国传统物流企业的重组和改造，提高我国物流现代化水平
那要看你是男生女生了物流管理男生比较有前途，女生就业很受歧视物流管理专业不错，这几年就业还行，大型汽车制造厂、机械加工企业、商贸企业、公务员的一些职位都要人。很多高校纷纷开设，但侧重点不同有学校侧重系统规划设计，偏工科，这类人才缺乏有学校侧重管理，偏文科，内容挺空洞的

6，物流管理怎么样

一、专业简介 现代物流是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的 “第三利润源泉”，是新一轮的经济增长点， 具有广阔的发展前景 。物流工程专业作为 一门新兴的综合性学科，重视计算机技术、信息技术、自动化技术、 控制 工程、机械工程与管理科学的结合，强化基础理论培养及实践技能的训练。 本专业所在控制科学与工程学院建有国内高水平的物流实验室和 现代物流研究中心， 在实验室规模和实验设备方面居国内先进水平。 本专业毕业生具备较宽广领域的 现代工程科学和现代管理科学 基本知识，系统掌握现代物流 专业知识与技能， 能 在国家产业政策机构、科研机构、物流企业、工商企业相关部门 从事物流系统规划设计、现代物流技术装备应用开发、企业物流系统集成与管理、及 相关工 作。 二、培养目标和要求 培养目标：培养适应社会主义市场经济和现代化建设需要，具有 现代工程科学和现代管理科学 基本知识，掌握现代物流专业知识与技能的复合型高级技术人才。 培养要求：本专业学生主要学习现代物流学、计算机与网络技术、控制工程、管理学方面的基本理论和方法，受到现代物流方法和技术、技能方面的严格训练，使之具有理论与实际相结合、分析和解决问题的基本能力。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1. 掌握现代物流学的基本理论和基本知识，了解一定的现代物流管理理论与方法； ? 掌握现代物流中涉及的技术方法及其运用 (控制工程、机械工程、自动化技术、计算机与网络技术等)， 具有一定的现代物流系统设计、管理和现代物流技术应用开发能力； ? 具有较强的自学深造能力并熟练掌握一门外国语； ? 掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力； ? 了解本专业学科前沿的发展趋势，具备较强的实践能力和一定的科学研究、科技开发和组织管理能力。 三、修业年限： 四年． 四、专业类别及授予学位 按要求完成学业者授予工学学士学位。 五、主要课程 现代物流学、现代管理学、数据结构、面向对象程序设计、数据库设计与开发、微型计算机原理与应用、电子技术基础、自动控制原理、物流系统规划设计、电子商务与物流信息化、物流系统三维建模与计算机仿真、软件工程、现代物流技术与装备、自动化仓储设计与管理、自动化数据采集与监控、配送与运输规划、现代生产物流系统、供应链管理、系统工程概论、智能识别技术、决策支持系统等。 六、主要专业实验 物流系统规划设计分析、智能识别技术、物流系统三维虚拟仿真、仓储设施与管理、现代生产物流监控与调度、电子商务与物流信息系统、电子技术基础、自动控制原理、微机原理等专业实验。
随着网络贸易的增长而前景看好 。不过这也会吸引了大批人去做。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。 我国物流业近几年得到很好的发展。 2004年，全国社会物流总额达38.4万亿元，同比增长29.9%（按现价计算），增幅比上年同期提高2.9个百分点。明显高于同期GDP的增长速度2004年GDP总量与物流总额相比的物流需求系数为2.8。其中：工业品物流总额为32.5万亿元，同比增长30.2%。物流总值高速增长，表明经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。 2005年，我国社会物流总额约为48万亿元，同比增长25.4%，增幅虽比上年有所回落，但仍处于快速增长区间。2005年我国物流业增加值为1.2万亿元，同比增长12.5%，增幅高于上年。2005年，我国物流费用占GDP的比率为18.5%。我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。 2005年，物流企业在竞争中重组整合，国有、民营和外资企业“三足鼎立”的态势越发明显。各地加大了对物流基础设施建设的投入，物流技术装备水平得到提高，物流能力明显增强，物流管理和技术创新出现新局面，物流行业基础性工作取得进展。泛珠三角地区、长三角地区、环渤海地区以及东北地区加强联合与协调、统筹规划，合力营造区域物流发展的“大环境”。连锁零售、汽车、钢铁、医药、粮食等专业物流迅速发展，带动了相关产业的发展。 2006至2010年，中国南方国际现代物流中心的基本框架和主要功能将形成；物流成本占GDP的比重再下降3%；第三方物流占物流市场的比重达到23%。到2010年，全球80%的海运出口市场，都将集中在大陆。 物流在国民经济中起着很重要的作用。 随着我国生产力水平的提高，以整合交通运输、仓储、配送等环节而成一体，实现企业与社会成本最低、效益最大的物流业与互联网经济一起被人们当成"新经济"的重要内容，被广泛地称作第三利润源泉。现代经济领域中的竞争，很大程度上是流通效率的竞争。特别是从制造业的再生产过程来看，产品处在制造环节的时间越来越短，而绝大多数时间处在流通环节，大约占85％－90％左右。因此，流通速度和效率的高低决定着一个企业、一个行业甚至一个国家经济效率和速度的高低。同时，流通还具有降低全社会的交易成本，优化资源配置的重要作用。 中国流通产业迅速发展，已经成为经济增长的重要推动力，对国民经济的贡献率日益提高。例如，近十年来流通业在全国GDP中的平均比重为8．5％，流通业为国家创造的财政收入逐年增加，在吸纳城乡居民就业和满足城乡居民消费需求方面的贡献更为突出。经过20多年的改革开放和发展，中国流通业现代化程度和组织化程度大大提高，连锁经营方式方兴未艾，大型超市、购物中心、便利店、专卖店等先进的流通业态和经营方式得到快速发展，进而促进了中国经济的增长。但是，总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 我国物流业发展仍相对落后 过去20年中，服务业在我国发展很快。我国物流业的基础设施建设也迅猛增长，交通设施及工具、仓储设施、商业网点、配送体系和信息技术、配套服务设施等方面均已取得了长足进步。东部地区及东南沿海的物流"硬件"在许多方面已接近或达到世界先进水平。但我国物流业发展仍相对落后，主要表现在： 从整个国民经济运行质量和国民经济发展的要求来看，对物流业的投入仍属不足。今后首先要解决的是投资效益的准确计算、东西部协调发展和现有设备的充分利用问题。 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重。物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。重复布点、重复投资带来严重浪费，而市场垄断又导致物流服务低质量和低效益。 外贸、民航、铁路、包装、通信等部门高度国有化，使得这些部门政企不分，官商作风严重。我国出现的经济犯罪也大多在物流领域发生，更使物流消费者失去对服务供应者的信任。 物流观念淡薄，许多决策人士不懂现代物流。目前，现代物流的观念只在学术界讨论，"第三方物流"仅靠少数企业推动，供应链管理几乎寸步难行。许多决策人士对物流的重视只是停留在加大基础设施建设的投资上。结果，重复投资给物流发展带来了更多的麻烦。 与物流相关的服务体系落后。金融、结算、保险、通信、信息技术等行业同样处于高度垄断、低质低效的发展阶段，因而在物流领域推广电子商务是很困难的。物流服务水平的落后给我国生产行业增大了成本，而与物流服务相关的服务体系落后，又给物流业企业本身加大了成本。另外，我国物流业企业内部自办各类专业服务，其专业化程度又不高，致使物流服务整体效益低下。 总体来看，中国的流通规模还比较小，效率比较低，现代化水平不高。2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2．4次，而发达国家的周转速度最快的每年达到20多次。目前，中国物流成本占GDP的比重大约为20％左右，而美国等发达国家只有10％左右。中国流通现代化的投入不足，对流通信息化建设的投资较少。与发达国家相比，中国流通业在资金规模、营销技术、管理方式等方面都存在很大差距，竞争能力还不强。 随着中国入世过渡期的基本结束，中国分销业的市场会进一步对外开放，外商投资商业流通领域在股权比例、地域和数量上的限制都将取消，国外大型商业资本会更多地进入中国市场，这必将进一步改变国内流通领域的竞争格局，引发更为激烈的市场竞争，国内流通企业将面临新的挑战。 推进现代物流发展的工作思路 一是加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理。要根据企业的实际情况，考虑市场需要和生产流通的发展趋势，合理确定配送中心的建设规模和水平，加强对物流配送中心的管理，逐步实现仓库立体化、装卸搬运机械化、拆零商品配货电子化、物流功能条码化、配送过程无纸化，并建立自动补货系统，为连锁企业提供安全可靠、高效率的配送体系。 二是整合物流资源，建设专业化、社会化的物流企业。通过资产联合重组和专业化改造，充分利用和整合现有物流资源，特别是与批发企业和储运企业改组、改造相结合，打破行业界限和地区封锁，有计划、有步骤地完善和发展社会化的物流企业，满足中小企业发展的需要，为他们提供高效快捷的配送服务，同时为电子商务发展提供支持。 三是积极组织生产资料分销企业完善服务功能。要为生产企业提供原辅材料及零部件的配送业务，逐步建立钢材剪切加工、混凝土、玻璃加工、日用化工产品、食品等专业化加工配送中心，不断扩大配送品种范围，力争建成提供大规模、多品种、高效率服务的物流配送体系。 四是鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司，或与第三方物流企业合资发展物流业务。有条件的大型制造企业可在为其产品营销提供物流服务的基础上，通过完善功能和拓展业务，发展专业化物流，并在达到规模效益后向社会化物流发展。大型制造企业也可利用现有储运企业的资源，以合资合作或兼并等方式发展专业物流公司。 五是推进我国与国外物流领域的广泛合作及中外物流企业间的合资合作，吸引外资投资我国物流产业，参与我国传统物流企业的重组和改造，提高我国物流现代化水平。

文章TAG：艾为  电子  是什么  什么  艾为电子  
下一篇
展开更多