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1，海雕和费尔康是一架机吗

费尔康是第一代，海雕是第三代。费尔康载机是波音707，海雕是湾流G550.
“海雕”是以色列的预警机型号，而“费尔康”只是主动式相控阵雷达
不是,海雕是费尔康的改进型

海雕和费尔康是一架机吗

2，费尔康707预警机能给几张图片不不用多45张就成了谢谢你哦

http://image.baidu.com/i?ct=201326592&cl=2&lm=-1&tn=baiduimage&istype=2&fm=index&pv=&z=0&word=%B7%D1%B6%FB%BF%B5%A1%B1707%D4%A4%BE%AF%BB%FA&s=0 这有一堆呢

费尔康707预警机能给几张图片不不用多45张就成了谢谢你哦

3，费尔康预警机是哪个国家研制的

C： 以色列“费尔康”是以色列飞机公抄司（IAI）与其下属的百ELLA公司于八十年代末联合研制的预警机。该机是用波音707运输机改装的。“费尔康”Phalcon是该机所度载雷达Phased Array L-band Conformal Radar的缩略语。
20世纪90年代，为了尽快装备预警机，我国开始寻求与各个军事强国合作的机会。在试图与各国合作受挫后，国防科技工作者更加坚定了自力更生研制预警机的决心。

费尔康预警机是哪个国家研制的

4，E737预警机和费尔康g550

个人更看好E737预警机，原因如下1、载机。E737的载机是波音737，留空时间长，覆盖范围更大，同时由于机体空间大，可装载更多的设备和人员，工作时间和引导批次更多。费尔康550用的载机是湾流公务机，机体小，留空时间短，内部人员数量少。2、雷达。大家的雷达都是电扫相控阵，雷达体制上大家一样。但费尔康采取的是保型结构，雷达在机体两侧，头部和尾部无法安装，至多只能安装测高雷达，这样就造成首尾部分有盲区。只能采取双机战术，双机起飞后以圆形飞行，确保无盲区（类似空警200的标准战术）E737的雷达和767契尾的雷达布置方式一样，两面相控阵，然后增加帽状突，突起内安装相控阵，形成全向探测空间这么看起来，E737更强一些3、指控体系，E737是老美的，安装了16号数据链和JTSD系统，相关信息可通过数据链实时发送给战斗机，而以色列没有自己的数据链系统，主要是老美提供，在出口时受到限制4、控制系统，E737具有完全的空中预警和指挥控制能力，而湾流只是空中预警，没有指挥控制能力，相关信息是传回地面指挥中心的比下来，E737完胜

5，费尔康机载预警雷达系统有什么特点

以色列推出目前世界上最先进的“费尔康”机载预警雷达与指挥控制系统。其主要特点如下。探测距离远，识别能力强。以色列研制的“费尔康”机载预警系统采用相控阵技术，其EL/M－2075相控阵雷达工作频率选在L波段（40~60吉赫），介于S波段与VHF波段之间，对战斗机、攻击机的探测距离为370公里，对5平方米目标机的探测距离为360公里，对直升机的探测距离为180公里，利用独到的尖端技术可发现隐形飞机和巡航导弹。跟踪目标多，反应时间快。“费尔康”预警雷达系统可在正常全方位搜索的同时对重点目标实行“全跟踪”，可以同时跟踪至少50~60个目标，可同时引导数百架飞机进行空战，并确保跟踪目标的持续能力和跟踪精度。“费尔康”对于高威胁区域以2~3秒的间隔密集扫描，以增加波束驻留来探测远距离目标，如果该系统以15秒/次搜索时，探测距离可增加30％，一旦发现目标，可在0.1秒内控制波束回到目标方向，当确定真实目标位置后迅速发出警报。抗干扰性好，生存能力强。以色列为“费尔康”预警雷达系统选用的载机平台主要有美国的波音707（或767）、俄罗斯的伊尔-76、欧洲的A310运输机等。俄罗斯A－501预警机装有以色列“费尔康”预警控制系统，飞行高度10200来，航程5000公里，巡航速度600公里/时，通常只需在本土上空或敌方上空，空空导弹难以攻击的安全区域飞行。该机雷达采用频率捷变、多频工作等抗干扰措施，装有红外、激光对抗装置和自卫干扰机、箔条投放机，载机的无线电和电子系统具有很强的信号来对抗敌方的干扰。A-50I预警机装有NPK-T飞机控制和导航分系统，可以不分昼夜在各种天气和不同飞行高度执行任务。使用非常可靠，作战效能高。“费尔康”相控阵雷达的发射接收系统采用固体化发射/接收（T/R）模块，其信号辐射和接收是通过独立的T/R单元，具有固定的余度，少数单元（全机184个T/R单元）失效只对系统性能产生微小影响，而不会完全失效。“费尔康”系统可谓“眼观六路、耳听八方”，凭借“站得高，看得远”可监视150×180公里的战场区域，能对瞬息万变的战场情况作出及时反应，迅速指挥己方防空截击机升空迎战和指挥地面火炮迎击，大大提高了作战效能。经测算，一部“费尔康”机载预警与指挥控制系统相当于8~10个大功率地面雷达站，能节省2~3个地面警戒雷达团的兵力，防空系统的效能可提高15~30倍，拦截与击落敌机的数量可增加35~150％，后方遭敌空袭的次数可减少15~55％，在保持相同防空能力的条件下，其防空截击机的数量可减少近70％。

6，费尔康预警机的性能

以色列“费尔康”预警机　　“费尔康”是以色列飞机公司（IAI）与其下属的ELLA公司于八十年代末联合研制的预警机。该机是用波音707运输机改装的。“费尔康”Phalcon是该机所载雷达Phased Array L-band Conformal Radar的缩略语。 　　1987年，以色列飞机公司开始研制一种新型的机载预警系统——Phalcon预警系统，并在一架改装的波音707飞机上进行了试飞。IAI公司说，他们的意图是设计一种优于世界上其它同类型的空中预警与控制系统，以取代E-2C和E-3A。其原型机于1993年5月12日首飞。 　　“费尔康”预警机采用了有源相控阵雷达及飞机外皮与天线阵融合为一体等新技术，不象E-3那样采用机背圆盘旋转天线整流罩，与传统的预警机相比，“费尔康”安装了6个格板形相控阵L波段保形雷达，可360度全方位覆盖，雷达工作频率选为L波段(40～46GHz)是为了探测诸如巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等雷达反射截面小的小目标，其探测距离为对战斗机、攻击机370千米，对直升机180千米，并可以同时处理100个目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国E-3预誓机相同，有些性能甚至超过E-3，但价格却只有E-3的三分之一左右。 　　“费尔康”预警机最多可载17名机上工作人员，其中包括任务指挥长1名、雷达操作员5名、电子情报操作员1名、电子支援设备操作员1名、通信员1名、辅助通信员1名、数据链操作员1名、试验设备操作员2名等。尺寸数据：翼展44.42米，机长48.41米，机高12.93米，机翼面积283.4平方米。重量数据：空重80000千克，最大起飞重量150000千克。性能数据：最大平飞速度880千米/小时，巡航速度780千米/小时，航程8500千米，最大续航时间12小时。 　　1996年，以色列和中国洽谈成“费尔康”预警及控制系统交易。但在美国的压力下，以色列被迫取消合同，并向中国支付3.5亿美元的毁约补偿金。但在2004年，以色列将3架“费尔康”卖给印度，这笔11亿美元的交易使得以色列也首次成为世界5大武器出口国之一。
“费尔康”是以色列飞机公司（IAI）与其下属的ELLA公司于八十年代末联合研制的预警机。该机是用波音707运输机改装的。“费尔康”Phalcon是该机所载雷达Phased Array L-band Conformal Radar的缩略语。 　　1987年，以色列飞机公司开始研制一种新型的机载预警系统——Phalcon预警系统，并在一架改装的波音707飞机上进行了试飞。IAI公司说，他们的意图是设计一种优于世界上其它同类型的空中预警与控制系统，以取代E-2C和E-3A。其原型机于1993年5月12日首飞。 　　“费尔康”预警机采用了有源相控阵雷达及飞机外皮与天线阵融合为一体等新技术，不象E-3那样采用机背圆盘旋转天线整流罩，与传统的预警机相比，“费尔康”安装了6个格板形相控阵L波段保形雷达，可360度全方位覆盖，雷达工作频率选为L波段(40～46GHz)是为了探测诸如巡航导弹、直升机、战斗机及小型舰船等雷达反射截面小的小目标，其探测距离为对战斗机、攻击机370千米，对直升机180千米，并可以同时处理100个目标。总的来说，“费尔康”预警机的空中预警能力基本上与美国E-3预誓机相同，有些性能甚至超过E-3，但价格却只有E-3的三分之一左右。 　　“费尔康”预警机最多可载17名机上工作人员，其中包括任务指挥长1名、雷达操作员5名、电子情报操作员1名、电子支援设备操作员1名、通信员1名、辅助通信员1名、数据链操作员1名、试验设备操作员2名等。尺寸数据：翼展44.42米，机长48.41米，机高12.93米，机翼面积283.4平方米。重量数据：空重80000千克，最大起飞重量150000千克。性能数据：最大平飞速度880千米/小时，巡航速度780千米/小时，航程8500千米，最大续航时间12小时。 　　1996年，以色列和中国洽谈成“费尔康”预警及控制系统交易。但在美国的压力下，以色列被迫取消合同，并向中国支付3.5亿美元的毁约补偿金。但在2004年，以色列将3架“费尔康”卖给印度，这笔11亿美元的交易使得以色列也首次成为世界5大武器出口国之一。

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