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1，汽车空调的名词解释

车载空调器

汽车空调的名词解释

2，热泵空调的新能源汽车

装配热泵空调的新能源汽车有几何C、比亚迪海豚、小鹏P5、大众ID4XID6等车型。第一热泵空调和普通空调有着本质的区别。普通空调使用的制冷剂为R134a，而热泵空调使用的制冷剂为R744,并且这两款空调的工作过程也有了很大的改变。第二热泵空调的三大工作过程：冷却运行阶段：热泵的工作原理类似于标准版空调装置，通过蒸发器冷却汽车内部空间和/或通过冷却器冷却高电压蓄电池。再加热阶段：首先将进入的车外空气冷却以使其干燥，然后根据需要再次加热。加热运行阶段：相比使用PTC空气加热元件的纯加热模式，热泵更加节能，因此也增加了行驶模式下的续驶里程。压缩机产生的压缩热通过冷媒被直接传递到空调装置中所进入的车外冷空气。在冷却液运行模式下，高电压区域产生的热量也会通过冷却器交换到冷媒中，再通过冷媒循环进行相应调温。

热泵空调的新能源汽车

3，新能源车型空调工作原理

电动汽车空调制冷系统工作原理跟汽油车空调制冷系统工作原理是一样的，差别在于冬天制热上面。燃油车冬天制热是靠冷却液传递热量，而电动汽车是使用PTC或者是空调热泵来实现，目前还是以PTC加热为主。电动汽车空调压缩机是靠电力驱动持续运转的。
压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应压机不转风扇转，一定先把电容看；电容鼓包需更换，排除电容查供电；如有供电查压机，过载保护是关键；没有供电屋内转，首先检查连接线；其次要把温控看，温控最好能更换；继电器是个重点，前面驱动要判断；上述如果都正常，下面事情也好办；主板维修或更换，询问用户再决断。

新能源车型空调工作原理

4，汽车热泵空调的优缺点

汽车热泵空调的优点为应用范围广、续航时间长、环保节能、使用寿命长；缺点为加热速度慢和价格偏高。一、热泵空调的优点1、热泵空调的应用范围比较广。它有制热和制冷的功能，并且天气因素不会影响热泵空调的使用。2、续航时间长。热泵空调在非极寒的环境下，能吸收车子发动系统的热量，从而实现汽车制冷或者制暖的功能，它有较长的续航时间，可以给车子省电省油。3、环保节能。热泵空调是利用可再生能源来工作的，它不会产生燃烧排放物，有利于环保。4、使用寿命长。热泵空调的流通管道主要是由聚丙烯和聚乙烯这两类材料制造而成的，它们具有防腐性。二、热泵空调的缺点1、加热速度慢。如果气温较低，尤其是在冬季的时候，新能源汽车的热泵空调吹出暖风需要耗费大量的时间，所以它的制热效率十分低下。2、价格贵。一般来说，新能源汽车的热泵空调价格比较高。

5，汽车空调热风工作原理是不是汽车热风循环一直都在工作无论 开

汽车空调热风是由发动机水进入车内热水蒸发箱，由风扇循环，进入车内有两条热水管，有一个带开关的，可以把热水阻挡进入车内蒸发箱的，两条管不能接错，有标识一条进水一个回水。
1，汽车空调加热器控制器原理就是通过传感器感应稳定，传输给控制器，控制器给加热棒发信号，加热棒工作加热。2，空调加热器是按照空气动力学原理设计的一种新型空气电加热器，全铝合金翅片整体结构，热力流线合理流畅。空调加热器具有升温速度快、无热阻、热传导面积大、耐机械震动、热膨胀性好、抗腐蚀、重量轻等。空调加热器表面热负荷低，分段连接，实现多级加热量的控制，以满足不同工况要求；解决了ptc电加热器功率衰减，绕片串片电加热器存在热阻的不足。

6，热泵空调与普通空调的区别电动汽车空调系统的工作原理

热泵空调与普通空调最大的区别就在于热泵空调是以逆循环的方式迫使热量从低温物体流向高温物体的机械装置，它可以仅仅消耗少量的逆循环净功，就可以得到较大的供热量。而普通空调是利用压缩机吸入蒸发器发出的蒸汽使其压力升高后送入冷凝器通过节流阀后送入蒸发器形成一个制冷循环。 电动汽车空调系统的工作原理 其实电动汽车的空调系统与传统燃油车的工作系统是基本一致的，都是由空调压缩机、冷凝器、蒸发器和鼓风机等等这些空调部件所组成。 当电动汽车空调需要制冷时，压缩机使得制冷剂在制冷系统当中循环流动，压缩机不断的压缩制冷剂将其送至蒸发箱内吸热并且膨胀使得蒸发箱冷却，随后鼓风机即会将制造的冷风吹出。 当电动汽车空调需要制热时，与传统的燃油车不一样，电动汽车的暖风系统一般是通过热泵系统或PTC制热系统来实现的。热泵系统的制热原理简单的来说就相当于压缩机的反向工作，通过一个换向阀将蒸发器与冷凝器交换作用使用达到制热的效果。而PTC制热则是通过电流通过电阻的大小来进行制热。

7，汽车空调系统的组成

汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。汽车空调具备以下功能：（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平； （2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，造成更舒适的环境； 　（3）空调器可吸入新风，具有通风功能； （4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
汽车空调系统的组成如下： 1、空调压缩机 2、干燥瓶 3、压力开关 4、空调高压管路 5、空调低压管路 6、空调冷凝器 7、空调散热风扇 8、空调蒸发器 9、空调蒸发器热敏电阻 10、空调风道 11、空调鼓风机 12、空调控制开关，鼓风机档位开关，内外循环机构及其控制面板， 13、空调压缩机皮带， 14、空调压缩机支架， 全啦

8，电动汽车热泵式空调系统原理

我们又到了一年中最热的季节！夏天我们需要的是空混合西瓜。老司机虽然不能在车里吃西瓜，我们当然可以开空勾兑！那么，朋友们知道电动车上的空调制系统吗？我想有很多朋友都非常了解电动车的功能。所以今天汽车编辑就为朋友们简单介绍一下电动汽车的空调节系统。空电动汽车调节系统:制冷系统半导体制冷又称热电制冷，是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂或运动部件。热电堆起压缩制冷压缩机的作用，而冷端及其换热器相当于压缩制冷蒸发器，而热端及其换热器相当于冷凝器。通电时，自由电子和空空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机内的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热同时引起电子-空孔对，相当于蒸发器中制冷剂的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空空穴对的复合，同时热量通过热交换器散发，相当于制冷剂在冷凝器中的加热和冷凝。热电空空调有以下特点:热电元件需要DC电源才能工作；改变电流方向会造成制冷制热的不利影响；热电翅片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热好，冷端有负载的情况下空，散热片通电后不到1分钟就能达到最大温差。通过调节模块的工作电流，可以调节制冷速度和温度，温度调节精度可达0.001℃，易于实现能量的连续调节。在设计和应用良好的情况下，制冷效率可达90%以上，而制热效率远远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑有利于降低电动汽车的维修质量；可靠性高，使用寿命长，维护方便；没有运动部件，因此没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。空电动车调节系统:加热系统汽车燃油空调节系统中暖风的关键热源是由发动机防冻液提供的，但电动汽车的暖风系统与此不同。电动空电机系统暖风常满足以下方案:①热泵。DC无刷电机驱动的电动汽车热泵空调节系统的工作原理如图所示。空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。在热泵工况下，当系统从除霜模式转变为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，挡风玻璃上结霜，关系到行车的安全系数。②PTC电加热器。PTC电加热器是一种以PTC热敏电阻元件为热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成，其电阻随着湿度的变化而快速变化。当外界温度下降时，PTC电阻相应减小，但发热量会相应增大。材料可以包括陶瓷正温度系数热敏电阻和有机聚合物正温度系数热敏电阻。陶瓷PTC热敏电阻用于空铺装电加热器。PTC热敏电阻元件具有电阻值随环境温度变化而增减的特性，因此PTC加热器具有节能、恒温、安全、使用寿命长的特点。空电动汽车调节系统:热泵空调节系统原理空摊铺辅助电加热器可包括粘结陶瓷PTC加热器和金属PTC管式加热器。粘合陶瓷PTC加热器是用耐高温树脂将多个陶瓷PTC芯片和铝波纹散热片粘合在一起的加热器。散热好，电气性能稳定。其中，粘结陶瓷PTC加热器包括加热器表面带电型和加热器表面不带电型。金属PTC管式加热器采用进口镍铁合金丝作为发热材料，发热管镶嵌铝翅片，散热效果非常好。加热器配有温度调节器和热保险丝，使产品的使用更加安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性，用作一点空调节的扩展加热。③余热+PTC。借助大功率器件(功率转换器、驱动电机、电机调节器等)产生的热量。)，可以对车内环境进行热交换。热量不足时，启动摊铺PTC加热器。看完小型车系列的简介，你对电动车的空调节系统有必要的了解吗？那么，朋友们不就是今天边肖汽车为朋友们介绍的内容知识吗？汽车边肖认为电动车空调校的知识还是很有用的，朋友们一定要仔细阅读！最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。百万购车补贴

9，汽车空调制冷量的计算方法

你计算什么样的汽车空调？燃油汽车只考虑制冷就行，冬天供热靠发动机的冷却水循环：电动汽车的话就得做成热泵系统了，因为既要制冷又要供暖。电动轿车制冷量3KW燃油轿车制冷量选5kw计算即可，其他的大型车辆我没接触过。选用管带式蒸发器和平流式冷凝器设计计算步骤与家用空调一样
汽车空调制冷量的计算方法：1，制冷量是指空调进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和，法定计量单位为W（瓦）。制冷量大小是衡量空调大小最重要的指标，制冷量大的空调适用于面积较大的房间，例如15平方米的居室，则最好是使用制冷量在2500w左右的空调。2，各种制冷量单位的换算关系如下：1 kcal/h (大卡/小时) = 1.163W，1 W = 0.8598kcal/h；1 Btu/h (英热单位/小时) = 0.2931W，1 W = 3.412Btu/h；1 USRT (美国冷吨) = 3.517kW，1 kW = 0.28434 USRT；1 kcal/h = 3.968 Btu/h，1 Btu/h =0.252 kcal/h；1 USRT = 3024 kcal/h，10000 kcal/h= 3.3069 USRT。
用空调的油费是占汽车总燃油的7%

10，汽车空调不制冷的原因及解决办法是什么

汽车空调不制冷的原因有制冷剂不足或过少、制冷剂过多、汽车空调压缩机驱动带松弛等，解决办法就是添加制冷剂、在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些，还应该拉紧驱动带，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。夏天到了，车主们开始频繁的使用空调，可是经过长时间的不使用空调，有的车可能会出现各种各样的问题，其中空调不制冷最为常见，那么下面我们就一起看一下汽车空调不制冷的原因及解决方法。1、制冷剂不足或过少解决办法：添加制冷剂，不过要注意，如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。2、制冷剂过多解决办法：若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。3、汽车空调压缩机驱动带松弛解决办法：如果汽车空调的压缩机驱动带过松，这时候就应该拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。当然，若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。4、不合格的制冷剂和冷冻机油解决办法：在这个时候，就要选择合格的制冷剂来进行维修，合格的制冷剂对于汽车空调起到了很关键的作用。5、制冷系统有水分渗入解决办法：如果是这个原因，那么就要更换汽车空调里的干燥剂或者干燥罐了，与此同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷剂。除了这些原因以外，汽车空调不制冷还有其他可能，如果车主不能确定是什么原因造成，建议到专业维修店进行检修。

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