电子控制系统，电子控制是什么

本文目录一览

1，电子控制是什么
2，简述发动机电子控制系统的基本组成及工作原理
3，汽车的电控系统是什么
4，电控系统的基本组成和原理
5，发动机电控系统有什么组成
6，汽油发动机电控系统由哪几个部分组成

1，电子控制是什么

就是通过电子系统对生产进行管理

就是通过电子系统对生产进行管理。

电子控制是什么

2，简述发动机电子控制系统的基本组成及工作原理

没由点火系统，

组成：主要包括发动机电子控制(包括汽油机和柴油机)、自动变速器控制(ect、cvt/ecvt等)以及动力传动总成的综合电子控制等。控制系统主要由各种传感器、执行机构和电控单元(ecu)组成。其主要是保证汽车在不同的工况下均能处在最佳状态下运行，并简化驾驶员的有关操作，从而降低油耗和排放，减少动力传动系统的冲击，减轻驾驶人员的劳动强度，提高汽车的动力性、经济性和舒适性。原理1.从内存中取出一条指令，并指出下一条指令在内存中位置2.对指令进行译码或测试，并产生相应的操作控制信号，以便启动规定的动作；3.指挥并控制cpu、内存和输入/输出设备之间数据流动的方向。根据事先给定的命令发出控制信息，使整个电脑指令执行过程一步一步地进行，是计算机的神经中枢。

空气供给系，燃油供给系，电子控制系，点火系统

简述发动机电子控制系统的基本组成及工作原理

3，汽车的电控系统是什么

汽车电控系统包括硬件和软件两部分。1.包括动力传动总成的电子控制。底盘的电子控制车身系统的电子控制信息通讯系统。发动机电控系统、自动变速器电控系统、制动防抱死系统、安全气囊系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动空调系统等。2.电子控制系统就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程，使之有一定的状态和性能。自动控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。3.从控制原理来看，汽车电控系统可以简化为传感器、ECU和执行器三大组成部分。传感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽车运行状况和发动机工况等。ECU接收来自传感器的信息，经信息处理后发出相应的控制指令给执行器。4.执行器即执行元件，其功用是执行ECU的专项指令，从而完成控制目的。传感器、ECU和执行器三部分相互间的工作关系。

汽车的电控系统是什么

4，电控系统的基本组成和原理

共轨系统的优点　　与传统喷油特性比较，共轨系统可以最大限度的接近理想喷油特性：　　·喷油量与喷射压力互不影响，而是由发动机的运行工况确定　　·在喷油过程开始时，即在喷油始点与燃烧起始点之间的着火滞后阶段，所喷射的油量应尽可能少。　　这些要求在高压共轨燃油喷射系统中，通过预喷控制很容易实现。（图3、图5）　　共轨系统是一种按标准模式设计的系统，主要由喷油器、油轨和高压油泵等部件组成。　　高压油泵的供油量的设计准则是必须保证在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生与燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来保证，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩最低、接触应力最小和最耐磨的设计原则来设计凸轮。　　电控喷油器是共轨式燃油系统中最关键和最复杂的部件，它的作用是根据 ECU 发出的控制信号，通过控制电磁阀的开启和关闭，将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入柴油机的燃烧室。喷油器通过高压油管与油轨相连，主要由喷油嘴和电磁阀组成。ECU向电磁阀供电，接通电磁阀，喷油开始，ECU停止供电，电磁阀断开，喷油结束。在给定压力下，喷油量与电磁阀的接通时间成一定比例，但与发动机转速或油泵转速无关。ECU通过较高的电压和电流触发电磁阀而得到所需的极短的电磁阀接通时间。这意味着ECU中的电磁阀触发级应相应设计。　　喷油时间点由电子柴油控制系统（EDC）的角度-时间系统（在标定过程中形成的MAP），来调节。

电控发动机由机械部分和电控部分组成,电控系统由传感器.控制器.执行器组成,工作原理为:传感器将发动机各个状态的信号发送给控制器,控制器收到信号,将信号进行计算.对比,控制执行器动作. 在每个系统中,控制器跟控制器之间也要互相通讯,从而更精确的控制执行器动作,使汽车在舒适性.操控性.安全性等方面都具有更好的效果.

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ecu。　　电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。

5，发动机电控系统有什么组成

发动机电子控制系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。发动机电子控制系统主要包括：电控点火系统（ESA）、电控燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）和怠速控制系统（ISC）、进气控制系统等。一般来说将电子控制燃油喷射系统、电子控制点火系统以外的其它控制系统统称为辅助控制系统。电控燃油喷射系统：包括喷油量控制、喷射正时控制。ECU主要根据空气流量传感器提供的进气量信号确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器）信号对喷油量进行修正，能有效控制混合气空燃比，使发动机在各种工况下空燃比达到较佳值、在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而实现提高功率、降低油耗、减少排气污染等功效。电控点火系统主要功能是点火提前角控制和通电时间（闭角）控制与恒流控制。该系统可使发动机在不同转速、不同负荷条件下，根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，并根据蓄电池电压及转速等信号控制点火线圈初级电路的通电时间，从而改善发动机的燃烧过程，使发动机输出最大的功率和转矩，而将油耗和排放降低到最低限度。此外，系统还能进行爆震控制。进气控制系统功用：根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。包括谐波进气增压系统（ACIS）、废气涡轮增压系统、可变气门正时系统、电子控制节气门系统（ETCS）等。怠速控制系统怠速控制（ISC）系统能在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。排放控制系统对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统、废气再循环（EGR）控制系统，氧传感器及三元催化转化（TWC）控制系统，二次空气喷射控制系统等。自诊断系统用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

发动机电子控制系统，简称电控系统，是通过对发动机点火、喷油、空燃比和尾气排放等进行控制，使发动机在最佳状态下工作，达到整车性能好、节约能源、降低尾气排放的目的。

你好，电控系统是油燃油喷射系统、电子控制点火系统和辅助控制系统组成，其中辅助控制系统包括：进气控制系统、怠速控制系统、排放控制系统和故障子诊断系统而具体控制系统主要由传感器、ECU（电子控制单元）和执行器组成

电控发动机是在发动机的基础上加装了许多传感器，和发动机电脑，比如说氧传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，水温传感器，进气流量传感器，爆震传感器等。

发动机电子控制系统组成从控制原理完成方式看，主要由电控单元（ECU)、传感器和执行器三部分组成。电控单元(ECU）的作用是接收来自传感器的信号，井处理这些信号，同时发出相应的控制命令来控制执行器元件动作。传感器是感知信息的部件，作用是向电控单元提供汽车运行状况和发动机工况等状态信号，传感器主要有空气流量传感器，节气门位置传感器，氧传感器、爆燃传感器、曲轴转角传感器、发动机转速传感器等。执行器的作用是执行ECU发出的各项指令，主要包括喷油器，怠速步进电动机、电动汽油源、点火线圈等。

6，汽油发动机电控系统由哪几个部分组成

发动机电控系统由电控单元(ECU)、传感器和执行器三大部分组成。三个组成部分分别有不同的功能，它是从普通电子控制演变为微型电脑控制，集成为综合功能控制系统。电控汽油喷射系统具有一个电子控制单元（ECU），它是系统的核心控制元素。传感器负责为电子控制单元提供汽车的运行状况和发动机的工作状况。执行器负责执行电子控制单元发出的指令。电控单元（ECU）是电控系统的核心：（1）向各种传感器提供它们所需的基准电压（2、5、9、12V等）；（2）接收传感器或其他装置输入的信号，并将它们转换成微机能够处理的数字脉冲信号；（3）储存输入的信息，运用内部已有的程序对输入信息进行运算分析，输出执行命令。

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器，却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU。电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务，而且要完成化油器难以完成的任务。例如，使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚，互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。快速导航结构组成工作原理待测参数优点基本思想在初期，是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能，并对其功能进行扩展，使性能得到大幅度提高；发展到一定程度后，电子技术可以促使系统原理发生本质变化，从而可以突破局限，使发动机性能得以大幅度提高。?电控发动机结构组成电子控制单元电控单元（ECU）是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制，决定整个电控系统的功能。传感器传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。换句话说，ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以，传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。执行器电控系统要完成的各种控制功能，是靠各种执行器来实现的。在控制过程中，执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动，从而引起发动机运行参数的改变，完成控制功能。工作原理以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时，然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

发动机电控系统主要由传感器、控制单元、执行器组成。1、信号输入装置：各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给ECU。2、电子控制单元（ECU）：给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。3、执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。扩展资料工作原理以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号，参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时。然后根据各种因素（如水温、油温、、大气压力等）对其进行各种补偿，从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时，然后通过执行器进行控制输出。

电子控制然后喷射系统、电子控制点火系统和辅助控制系统其中辅助控制系统包括：进气控制系统、怠速控制系统、排放控制系统和故障子诊断系统而具体控制系统主要由传感器、ECU（电子控制单元）和执行器组成

专感器，控制器，值行器，处理器

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