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1，保时捷GT911多少钱

120.00万元-300.00万元好多款
那要看你买什么型号的有的很贵的```追便宜也要160多万

保时捷GT911多少钱

2，日产GTR和911谁更厉害

论综合性能 911超过GTR很多 保时捷多年的跑车技术不是浪得虚名的 但是GTR过于强调发动机的爆发力 以至于百公里加速已经进入3秒之内 在直到上优势很大 但是过于笨重的车身缺少灵活性 这刚好是911的优势
911更厉害 两百五十W左右
GTR

日产GTR和911谁更厉害

3，这是什么车说说对它的看法不要复制网上的

宝时捷GT911 Turbo 2006款 涡轮增压 v8 6.25升 好车
911GT， 各方面性能都不错，唯一的缺点就是太贵， 就是买来了在中国大陆的公路也跑不开
改装车，性能很好，不过价格更好。呵呵。
宝时捷GT911 Turbo 2006款 涡轮增压 v8 6.25升 好车
保时捷911，采用水平对置发动机。经典的超级跑车。
这是911啊

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4，911和911GT的区别

911GT比911好
这就好比奔驰S和奔驰S600，前者是一个车系，后者具体到该车系的一个车型
911系列中的GT3，gt3rs,gt2,gt2rs ,这些有gt标识的911车型是保时捷赛车部门独立设计的，和普通的911在性能和驾驶乐趣上有很大区别，是可以上路的赛车。
保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。 Carrera系列的车款最多，有Carrera、 Carrera s、Carrera 4、Carrera 4s，Carrera Cabriolet，Carrera 4 Cabriolet，Carrera S Cabriolet，Carrera 4S Cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，Cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(S型)水平对置发动机。 Carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，Carrera已经经过了40多年的发展历史，他当然是今天最亮的主角。 911 Carrera 概念：2+2 座硬顶，后轮驱动 后置发动机，3.6 l，6 缸 性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时：5.0 s 最高时速：285 km/h 911 Carrera S 概念：2+2 座硬顶，后轮驱动 后置发动机，3.8 l，6 缸 性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时：4.8 s 最高时速：293 km/h 911 Carrera 4 概念：2+2 座硬顶，四轮驱动 后置发动机，3.6 l，6 缸 性能：239 kW (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时：5.1 s 最高时速：280 km/h 911 Carrera 4S 概念：2+2 座硬顶，四轮驱动 后置发动机，3.8 l，6 缸 性能：261 kW (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时：4.8 s 最高时速：288 km/h 第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。 911Turbo的最大功率为353千瓦(480马力)，扭矩620牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.6升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。 911 GT 3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。 911GT 3 RS 是新一代的GT 3,RS代表德文“Rennsport” – 含义是“赛车运动” – 是保时捷历史上最有感召力的车型名称之一。其丰富的内涵包括臻于完美的精确性和动力性能。而最新的代表作便是新款 911 GT3 RS。 很多人都把性能与动力划等号 – 但保时捷工程师们从来不会这样。对我们来说，更为重要的是寻求汽车全面的最佳平衡。新款 911 GT3 RS 就是一个很好的实例，这是 911 GT3 RSR 的核准认证车型。 911 GT 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮增压的性能。可以达到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。 总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。 注:保时捷Carrera GT不属于911系列，它是一款超级跑车，但已经停产了
911GT是911的改装版本，动力更强

5，保时捷911GT1多少钱

911GT1 是保时捷的镇馆之宝 你说它有多值钱 作为当年的勒芒冠军车 保时捷GT1也是唯一一部中置引擎的911车型 他的民用版有544马力 最高时速325km/h 0-100km加速 3.6秒0-200km加速 7.1秒 当时开卖的时候就超过100万美元现在的价格大概值200万美元！！
你目前是买不到的
911gt1是1995年发布的，该车本来是参加fia gt锦标赛的，那个时候gt赛刚刚推出gt1组别，然后保时捷就以993为蓝本打造了这款车，然后为了满足参赛规则，保时捷必须要少量生产它的街道版本你图上这个就是街道版本。gt1搭载的是3.2升水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大功率399千瓦，最大扭矩599牛米，百公里加速为3.6秒，最高车速可以跑到325公里/小时，但是被电子限速在309公里/小时。
本参数 911 Carrera MT 911 Carrera AT 911 Carrera MT敞篷版 911 Carrera AT敞篷版 911 Carrera S MT 基本参数 911 Carrera S AT 911 Carrera S MT敞篷版 911 Carrera S AT敞篷版 911 Carrera 4 MT 911 Carrera 4 AT 基本参数 911 Carrera 4 MT敞篷版 911 Carrera 4 AT敞篷版 911 Carrera 4S MT 911 Carrera 4S AT 911 Carrera 4S MT敞篷版 基本参数 911 Carrera 4S AT敞篷版 911 Turbo MT 911 Turbo AT 911 Turbo S 911 Targa 4 911 Targa 4S 报价(最低价)： 120.00万 (120.00万) 123.26万 (123.26万) 132.00万 (132.00万) 135.26万 (135.26万) 133.00万 (133.00万) 报价(最低价)： 136.26万 (136.26万) 145.00万 (145.00万) 148.26万 (148.26万) 129.00万 (129.00万) 132.26万 (132.26万) 报价(最低价)： 141.00万 (141.00万) 144.26万 (144.26万) 141.00万 (141.00万) 144.26万 (144.26万) 153.00万 (153.00万) 报价(最低价)： 156.26万 (156.26万) 196.50万 (196.50万) 199.26万 (199.26万) 215.00万 (215.00万) 138.00万 (138.00万) 150.00万 (150.00万) 发动机： 3.6L 325马力 H6 3.6L 325马力 H6 3.6L 325马力 H6 3.6L 325马力 H6 3.8L 355马力 H6 发动机： 3.8L 355马力 H6 3.8L 355马力 H6 3.8L 355马力 H6 3.6L 325马力 H6 3.6L 325马力 H6 发动机： 3.6L 325马力 H6 3.6L 325马力 H6 3.8L 355马力 H6 3.8L 355马力 H6 3.8L 355马力 H6 发动机： 3.8L 355马力 H6 3.6L 480马力 H6 3.6L 480马力 H6 3.6L 450马力 H6 3.6L 325马力 H6 3.8L 355马力 H6 变速箱： 6挡手动 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 变速箱： 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 5挡tiptronic S手动/自动一体式 变速箱： 6挡手动 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 变速箱： 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 5挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡tiptronic S手动/自动一体式 6挡手动 6挡手动
老的GT1的街道版在1997年发布时是150W马克。由于只有25辆，所以现在至少500W马克。如果您说的是新的GT1，那么就不知道了，这车还在测试，所以没有报价。
MT 软顶敞蓬 跑车 138.00万 136.16万 订车 新911 Carrera Cabriolet 3.6 MT 软顶敞蓬 跑车 132.80万 订车 新Boxster S 3.00万 145.6 AT/MT 跑车 暂无报价 142.16万 订车 新911 Targa 4 3.6 MT 跑车 138.00万 137.00万 150.6 MT 跑车 暂无报价 196.8 AT/MT 跑车 143.18万 72.53万 订车 新Boxster 2.7 MT 软顶敞蓬 跑车 76.40万 68;MT 软顶敞蓬 跑车 79.6 AT/MT 跑车 226;MT 跑车 132.50万 133.16万 订车 新911 Carrera 4 3.6 MT 跑车 暂无报价 129.00万 订车 新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 AT/.00万 149.8 MT 跑车 暂无报价 133.4 AT/MT 软顶敞蓬 跑车 暂无报价 0.00万 订车 新Boxster 2.7 AT/.00万 订车 新911 GT2 3.00万 订车 新911 Carrera S 3.16万 订车 新911 Carrera S Cabriolet 3.8 MT 软顶敞蓬 跑车 151.80万 153.00万 订车 新911 Carrera Cabriolet 3.6 AT/.00万 订车 新911 Turbo 3.16万 124.50万 200.50万 订车 保时捷Boxster系列 [图库] 现有5辆二手车 0辆特价车 41条评论 Boxster RS 60 Spyder限量版 3.16万 订车 新911 Carrera 4S 3.8 MT 跑车 暂无报价 141.00万 订车 新911 Carrera 4S Cabriolet 3.00万 138.6 MT 跑车 暂无报价 298.16万 订车 新911 Carrera S 3.00万 189.00万 订车 新911 Targa 4 3.66万 订车 新911 Turbo 3.6 MT 跑车 暂无报价 166.4 AT/MT 软顶敞蓬 跑车 86.73万 86;MT 跑车 暂无报价 154.8 MT 软顶敞蓬 跑车 暂无报价 145.00万 订车 新911 Carrera S Cabriolet 3.16万 订车 新911 Carrera 3.00万 订车 新911 Targa 4S 3.8 AT/.00万 132.00万 订车 新911 GT3 RS 3.6 MT 跑车 230;MT 软顶敞蓬 跑车 145.00万 145.16万 订车 新911 Carrera 4 Cabriolet 3.6 MT 软顶敞蓬 跑车 暂无报价 141.00万 订车 新911 Carrera 4S 3.6 MT 跑车 119.00万 120.00万 订车 新911 Carrera 4 3.6 AT/.00万 订车 新911 GT3 3新911 Carrera 3.8 AT/MT 软顶敞蓬 跑车 暂无报价 157.16万 订车 新911 Carrera 4S Cabriolet 3.73万 订车 新Boxster S 3.16万 订车 新911 Targa 4S 3.8 MT 跑车 150.8 AT/MT 软顶敞蓬 跑车 169.8 AT/MT 跑车 147.6 AT/MT 跑车 124.4 MT 软顶敞蓬 跑车 83

6，如何判断GT911触摸屏是否死机状态

1、死机的原因两种：软件或者硬件。首先排除软件原因，可以使用软件进行恢复出厂设置的操作。如果不能进行恢复出场设置或者恢复出场设置后还是同样的现象。那就是硬件问题。只能送修。2、备份和恢复的操作只能在相同型号的屏之间操作。OS更新参考以下步骤，根据你的触摸屏型号有所不同：OS更新的步骤如下：1.HMI设备上电，做好硬件通讯连接，并在控制面板里设定好下载的路径。2.在组态计算机的WinCCflexible中选择菜单命令项目?传送?通讯设置。这将会打开通讯设置对话框。3.选择HMI设备类型。4.设置连接参数。5.单击确定关闭对话框。6.在WinCCflexible中选择菜单命令项目?传送?更新操作系统。7.在映像路径中，选择包含有HMI设备映像文件*.img的文件夹。HMI设备映像文件可以在WinCCflexible安装文件夹的WinCCflexibleImages下找到，或者在相应的WinCCflexible安装光盘上找到。8.选择打开。打开映像文件后，将在输出区域显示HMI设备映像文件的版本信息。9.在WinCCflexible中选择更新OS，以运行操作系统更新。按照WinCCflexible的说明进行操作。将出现一个状态视图，指示操作系统的更新进度。千万注意：OS更新的时间比较长，更新完了系统会自动重启，再重启完成之前不能断电，否则就只能拿去维修了。更新完了系统会自动重启，建议用以太网更新，能快好多。
保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3、gt3rs和gt2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。 carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，carrera cabriolet，carrera 4 cabriolet，carrera s cabriolet，carrera 4s cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(s型)水平对置发动机。 carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，carrera已经经过了40多年的发展历史，他当然是今天最亮的主角。 911 carrera 概念：2+2 座硬顶，后轮驱动 后置发动机，3.6 l，6 缸 性能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时：5.0 s 最高时速：28...保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、gt3、gt3rs和gt2 carrera这个名字来自墨西哥泛美越野大赛(car-rerapanamericanamexi-co)。上世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。 carrera系列的车款最多，有carrera、 carrera s、carrera 4、carrera 4s，carrera cabriolet，carrera 4 cabriolet，carrera s cabriolet，carrera 4s cabriolet。其中4代表着四轮驱动，s代表运动款，cabriole代表敞篷型。carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的型号，996(上一代911)的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机，997(新一代911)的carrera和carrera s于2004年上市，分别采用3.6升和3.8升(s型)水平对置发动机。 carrera系列是当今保时捷车系当中历史最悠久的车型，也是一直延续后置发动机的车型。自从第一辆911问世以来，carrera已经经过了40多年的发展历史，他当然是今天最亮的主角。 911 carrera 概念：2+2 座硬顶，后轮驱动 后置发动机，3.6 l，6 缸 性能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时：5.0 s 最高时速：285 km/h 911 carrera s 概念：2+2 座硬顶，后轮驱动 后置发动机，3.8 l，6 缸 性能：261 kw (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时：4.8 s 最高时速：293 km/h 911 carrera 4 概念：2+2 座硬顶，四轮驱动 后置发动机，3.6 l，6 缸 性能：239 kw (325 hp) / 6,800 rpm 0-100 km/h 加速用时：5.1 s 最高时速：280 km/h 911 carrera 4s 概念：2+2 座硬顶，四轮驱动 后置发动机，3.8 l，6 缸 性能：261 kw (355 hp) / 6,600 rpm 0-100 km/h 加速用时：4.8 s 最高时速：288 km/h 第一辆保时捷911targa首展是在1965年的法兰克富车展上，而引入北美市场是在1967年。而这个名字的由来是意大利的targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。而对于那个时候而言，911targa真的算是独具匠心的让人们感觉到驾车时与大自然接触的感觉，因为直到1984年，911敞蓬版才出现。911targa最大的特点就是一个巨大的，电子控制的全景玻璃车顶，可一直滑动到后窗。其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于双倍的标准911双门硬顶版天窗的面积。 911turbo的最大功率为353千瓦(480马力)，扭矩620牛*米。与普通911卡雷拉车型的3.6升水冷发动机完全不同，一个原因是因为这台发动机采用了双涡轮增压，我们知道，涡轮增压就是是通过猛烈旋转的涡轮把空气硬吹进发动机，使气缸的进气量大增，进而激发强大动力，所以这台发动机的动力更强劲。另外一个原因是这台发动机的结构不同，它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半。这种结构跟911gt3类似，它使发动机成为真正的水平状态，从而中心更低，另外它还能承受超过600马力的发动机功率。保时捷首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，其作用是在低转速下即可产生强大动力。 911 gt 3偏向于赛道跑车性能。911 gt3的动力同样来自一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛米的扭矩。平均每缸的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎能使新gt3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而且最高时速达到305公里以上。表现不俗。为了能驾驭这台马力机器，911 gt3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。 911gt 3 rs 是新一代的gt 3,rs代表德文“rennsport” – 含义是“赛车运动” – 是保时捷历史上最有感召力的车型名称之一。其丰富的内涵包括臻于完美的精确性和动力性能。而最新的代表作便是新款 911 gt3 rs。 很多人都把性能与动力划等号 – 但保时捷工程师们从来不会这样。对我们来说，更为重要的是寻求汽车全面的最佳平衡。新款 911 gt3 rs 就是一个很好的实例，这是 911 gt3 rsr 的核准认证车型。 911 gt 2是911车系里的传奇角色，它结合了911 gt 3的超级跑车特色与911 turbo的涡轮增压的性能。可以达到最大390kw的功率和680牛米的扭矩，绝对是911系列中的最强者。gt2减震系统的硬度虽是向跑车看齐，但一定的舒适度还是有的，改装厂在这方面可以不用再费心，gt2的车体比之911 turbo还要低20mm且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况需要调整，这一切的气氛让gt2无论何时何地开起来都有如在赛车竞技场地一般，就是引擎声还不够夸张，至少在6000转之内是这样的。座椅的设计当然也不是以舒适为主要诉求，臀部和肩膀一带可能稍有压迫感，但稳定度却是无疑。 总之，保时捷911系列是一个传奇的系列，它的每一款车都是一个经典，经典得几乎让人不敢去挑它的缺点，因为在更多的人看来，你对它挑出的每一个缺点都有可能成为它的优点，因为缺点是相对的，而不是绝对的。 注:保时捷carrera gt不属于911系列，它是一款超级跑车，但已经停产了

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