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1，有什么手段可以修复短路铅酸蓄电池

我是蓄电池厂的,短路电池没有办法修复的,电池内部有6个单体,有部分单体正负极板 被电流击穿,连在一起形成短路,蓄电池本身 属于免维护,不能打开,所以电池没有用
铅酸电池修复方法，修复它竟然这么简单，之前都不知道！
1，短路一般是电池的隔板有问题，需要换隔板,；2，电池汇流排在焊接时有铅粒在电池正负极之间造成短路，要清理掉。3，可能是隔板上窜，造成底部短路，把隔板回到原位。
铅酸电池短路；1、硬短路，这种短路点在电池外围还可以解决。内部就不好弄了，硬短路毕竟是少数；2、晶枝短路，电池超期储存，再充电时极板开始产生晶枝形成短路，遗留在隔板中的硫酸铅一旦被还原称为铅，积累多了，就形成了短路（晶枝短路）。这种短路有80%以上都可以解决。
不可以的，这电池是一次性的。哪怕有手段也商业保密的！

有什么手段可以修复短路铅酸蓄电池

2，怎样才能把不存电的铅酸蓄电池维修好啊

铅酸电池可以修复，铅酸电池不存电的原因是，酸浓度过低，把盐酸放出，重新加酸，充电即可。特别是汽车电瓶，我用了七年，未换过电瓶，只是换酸充电即可。汽修厂一般回收旧电瓶作价给你换新的原因也是如此。一般电瓶修复人员都会，只不过知道的人很少。
当单节电池标称电压低于12V时采用此法。如:市面上可充电应急灯常采用6V 4Ah蓄电池.而测试仪单路输出为12V.此时可以申联两只6V电池接入测试仪进行去硫修复(备注:应根据电池标称容及选择合适的充、放电流)　　电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

怎样才能把不存电的铅酸蓄电池维修好啊

3，铅酸蓄电池修复

应该加蒸溜水,不可以加硫酸.关于 可以参考下面...二、 消除硫化的原理和方法虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电，但是在实际使用中，这种现象还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可逆”的。传统的处理方法比较复杂，一般是采取更换低浓度的电解液，用小电流充电、放电再充电，多次循环，然后再把电解液浓度调高。这种方法费时、费力、费能源，并且维修效果有限，不能够在密封电池中使用。另外一种方法采用高密度电流充电，并且使负极产生很高的负电压，使粗大的硫酸铅结晶产生负阻击穿。这种方法虽然可以修复负极板硫化，在修复中，也会形成电池的失水和正极板软化，严重影响电池的寿命。现在采取的方法是脉冲修复的方法，可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电池极板没有任何损伤。这是铅酸蓄电池界在80年代取得的重大突破。脉冲修复的原理是比较复杂的。首先，任何晶体在分子结构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与晶体的尺寸有关。晶体的尺寸越大，谐振频率越低。电池负极板硫酸铅的结晶体无例外的是大尺寸的硫酸铅结晶谐振频率比小尺寸的硫酸铅结晶相对低一些。如果充电采用前沿陡峭的脉冲，利用傅立叶级数进行频谱分析可以知道脉冲会产生丰富的谐波成分，其低频部分振幅大，高频部分振幅小。这样，大硫酸铅结晶获得的能量大，小硫酸铅结晶获得的能量小，从而形成大硫酸铅结晶谐振的振幅大，在正脉冲充电期间比小硫酸铅结晶容易溶解。这样形成“击碎”粗大的硫酸铅结晶的方法。适当控制脉冲电流值，以较小的电流密度对正极板充电，基本上不会形成对正极板的损伤。对于密封电池来说，瞬间的充电电压使正极板所产生的氧气也可以通过氧循环在负极板上被吸收，所以电池也不会形成失水。所以这是一种区别与其他修复方法的“无损伤”修复。
一般情况下，铅酸蓄电池需要进行老化激活处理；用专用充电机和放电器反复进行充、放电，直到电池容量达到电池的标称容量。不进行老化激活处理铅酸蓄电池永远都达不到标称容量。

铅酸蓄电池修复

4，铅酸蓄电池怎么修复

如果鼓得很厉害，修复价值就不大了，如果不是很严重！ 好的充电器充满肯定会自停（劣质的有时候不能自停），保一年，是可以修复一下的！ 我给可以修复电池都是10-20一块！ 电池用的时候 勤充电，尽量别用没了再充！ 用个好点的充电器，就算充一个月也不会有问题！想了解更多的知识怎么坏的? 是电池鼓了吗
应该加蒸溜水,不可以加硫酸.关于 可以参考下面...二、 消除硫化的原理和方法虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电，但是在实际使用中，这种现象还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可逆”的。传统的处理方法比较复杂，一般是采取更换低浓度的电解液，用小电流充电、放电再充电，多次循环，然后再把电解液浓度调高。这种方法费时、费力、费能源，并且维修效果有限，不能够在密封电池中使用。另外一种方法采用高密度电流充电，并且使负极产生很高的负电压，使粗大的硫酸铅结晶产生负阻击穿。这种方法虽然可以修复负极板硫化，在修复中，也会形成电池的失水和正极板软化，严重影响电池的寿命。现在采取的方法是脉冲修复的方法，可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电池极板没有任何损伤。这是铅酸蓄电池界在80年代取得的重大突破。脉冲修复的原理是比较复杂的。首先，任何晶体在分子结构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与晶体的尺寸有关。晶体的尺寸越大，谐振频率越低。电池负极板硫酸铅的结晶体无例外的是大尺寸的硫酸铅结晶谐振频率比小尺寸的硫酸铅结晶相对低一些。如果充电采用前沿陡峭的脉冲，利用傅立叶级数进行频谱分析可以知道脉冲会产生丰富的谐波成分，其低频部分振幅大，高频部分振幅小。这样，大硫酸铅结晶获得的能量大，小硫酸铅结晶获得的能量小，从而形成大硫酸铅结晶谐振的振幅大，在正脉冲充电期间比小硫酸铅结晶容易溶解。这样形成“击碎”粗大的硫酸铅结晶的方法。适当控制脉冲电流值，以较小的电流密度对正极板充电，基本上不会形成对正极板的损伤。对于密封电池来说，瞬间的充电电压使正极板所产生的氧气也可以通过氧循环在负极板上被吸收，所以电池也不会形成失水。所以这是一种区别与其他修复方法的“无损伤”修复。
如果冲的时间太长会鼓起来、先去检测下、看看有没有坏。再检测下有没有修复的价值、如果没有LZ要去买个新的了、
不能修复。电动自行车的电池只要你用专用充电器也不怕充时间长的。如果用其它充电器就是充到发热不能超过40度就行了。平时使用一次回来就要把它充足电。这样就好用了。

5，铅酸蓄电池如何修复

目前针对蓄电池修复而言，比较成熟的技术，也就是脉冲去硫化技术（修复硫化的电池）。定期给电池补水，均衡充电，这些只能算是保养，就跟人生病了一样，吃些补品，增强体力，但达不到治病的效果。放眼市场，电动车电池硫化的能有多少，三分之一都有点勉强，真正能在这行赚钱的，他们不是靠修，靠的是经营，诚信，还有他们的大脑袋！
脉冲去硫化技术（修复硫化的电池）确实可以修复电池，但仅仅针对长期不使用而导致硫化的电池，电池是有寿命的，一般的电动车电池最长寿命为5年。长期使用会导致电池极板泥化，不再具有充电性能，不可修复，建议更换。如果是成组使用（如电动车），要注意电池的一致性（放电时间等技术指标相近）。
应该加蒸溜水,不可以加硫酸.关于 可以参考下面...二、 消除硫化的原理和方法虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电，但是在实际使用中，这种现象还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可逆”的。传统的处理方法比较复杂，一般是采取更换低浓度的电解液，用小电流充电、放电再充电，多次循环，然后再把电解液浓度调高。这种方法费时、费力、费能源，并且维修效果有限，不能够在密封电池中使用。另外一种方法采用高密度电流充电，并且使负极产生很高的负电压，使粗大的硫酸铅结晶产生负阻击穿。这种方法虽然可以修复负极板硫化，在修复中，也会形成电池的失水和正极板软化，严重影响电池的寿命。现在采取的方法是脉冲修复的方法，可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电池极板没有任何损伤。这是铅酸蓄电池界在80年代取得的重大突破。脉冲修复的原理是比较复杂的。首先，任何晶体在分子结构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与晶体的尺寸有关。晶体的尺寸越大，谐振频率越低。电池负极板硫酸铅的结晶体无例外的是大尺寸的硫酸铅结晶谐振频率比小尺寸的硫酸铅结晶相对低一些。如果充电采用前沿陡峭的脉冲，利用傅立叶级数进行频谱分析可以知道脉冲会产生丰富的谐波成分，其低频部分振幅大，高频部分振幅小。这样，大硫酸铅结晶获得的能量大，小硫酸铅结晶获得的能量小，从而形成大硫酸铅结晶谐振的振幅大，在正脉冲充电期间比小硫酸铅结晶容易溶解。这样形成“击碎”粗大的硫酸铅结晶的方法。适当控制脉冲电流值，以较小的电流密度对正极板充电，基本上不会形成对正极板的损伤。对于密封电池来说，瞬间的充电电压使正极板所产生的氧气也可以通过氧循环在负极板上被吸收，所以电池也不会形成失水。所以这是一种区别与其他修复方法的“无损伤”修复。
先去检测下、看看有没有坏。再检测下有没有修复的价值.去电池修复店

6，胶体铅酸蓄电池怎么修复

电动车电池是贫液电池，胶体电池内部的电解液是糊状的，内部是看不到电解液的，电解液都被吸附到隔板里面了，要想彻底更换电解液很困难，主要是也什么理由需要更换电解液啊，因为贫液电池使用的电解液纯度都是非常高的，比外面买的或者自己配的纯度要高。电动车电解液一般都是比重1.30-1.34的稀硫酸容量，想自己配的话，一边稀释硫酸一边测量比重就行了，加入后充满电比重一般在1.37左右电池修复是否可行是要根据蓄电池自身的情况而定，因为电池损坏分为很多种，硬件损坏和软件类损坏或寿命终结等多种原因，市场上大部分电池都是可以修复的，部分电池还可以先修理后修复都可以达到一个理想的状态。想要了解具体怎么修复要了解它的失效模式：　　一、 铅酸蓄电池的失效模式　　由于极板的种类、制造条件、使用方法有差异，最终导致蓄电池失效的原因各异。归纳起来，铅酸蓄电池的失效有下述几种情况：　　1、正极板的腐蚀变型　　目前生产上使用的合金有3类：传统的铅锑合金，锑的含量在4％～7％质量分数；低锑或超低锑合金，锑的含量在2％质量分数或者低于1％质量分数，含有锡、铜、镉、硫等变型晶剂；铅钙系列，实际为铅—钙－锡－铝四元合金，钙的含量在0.06%～0.1%质量分数。上述合金铸成的正极板栅，在蓄电池充电过程中都会被氧化成硫酸铅和二氧化铅，最后导致丧失支撑活性物质的作用而使电池失效；或者由于二氧化铅腐蚀层的形成，使铅合金产生应力，使板栅长大变形，这种变形超过4％时将使极板整体遭到破坏，活性物质与板栅接触不良而脱落，或在汇流排处短路。　　2、正极板活性物质脱落、软化。　　除板栅长大引起活性物质脱落之外，随着充放电反复进行，二氧化铅颗粒之间的结合也松弛，软化，从板栅上脱落下来。板栅的制造、装配的松紧和充放电条件等一系列因素，都对正极板活性物质的软化、脱落有影响。　　3、不可逆硫酸盐化　　蓄电池过放电并且长期在放电状态下贮存时，其负极将形成一种粗大的、难以接受充电的硫酸铅结晶，此现象称为不可逆硫酸盐化。轻微的不可逆硫酸盐化，尚可用一些方法使它恢复，严重时，则电极失效，充不进电。　　4、容量过早的损失　　当低锑或铅钙为板栅合金时，在蓄电池使用初期（大约20个循环）出现容量突然下降的现象，使电池失效。　　5、锑在活性物质上的严重积累　　正极板栅上的锑随着循环，部分地转移到负极板活性物质的表面上，由于H+在锑上还原比在铅上还原的超电势约低200mV，于是在锑积累时充电电压降低，大部分电流均用于水分解，电池不能正常充电因而失效.对充电电压只有2.30V而失效的铅酸蓄电池负极活性物质的锑含量进行过化验，发现在负极活性物质的表面层，锑的含量达0.12%～0.19%质量分数。对某些电池，例如潜艇用蓄电池，对电池析氢良有一定的限制。曾对析氢超过标准的蓄电池负极活性物质化验，平均锑的含量达到0.4%质量分数。　　6、热失效　　对于少维护电池，要求充电电压不超过单格2.4V。在实际使用中，例如在汽车上，调压装置可能失控，充电电压过高，从而充电电流过大，产生的热将使电池电解液温度升高，导致电池内阻下降；内阻的下降又加强了充电电流。电池的温升和电流过大互相加强，最终不可控制，使电池变形、开裂而失效。虽然热失控不是铅酸蓄电池经常发生的失效模式，但也屡见不鲜。使用时应对充电电压过高、电池发热的现象予以注意。　　7、负极汇流排的腐蚀　　一般情况下，负极板栅及汇流排不存在腐蚀问题，但在阀控式密封蓄电池中，当建立氧循环时，电池上部空间基本上充满了氧气，汇流排又多少为隔膜中电解液沿极耳上爬至汇流排。汇流排的合金会被氧化，进一步形成硫酸铅，如果汇流排焊条合金选择不当，汇流排有渣夹杂及缝隙，腐蚀会沿着这些缝隙加深，致使极耳与汇流排脱开，负极板失效。　　8、隔膜穿孔造成短路　　个别品种的隔膜，如PP（聚丙烯）隔膜，孔径较大，而且在使用过程中PP熔丝会发生位移，从而造成大孔，活性物质可在充放电过程中穿过大孔，造成微短路，使电池失效。
别问啦。换新的，旧电池的铅版不行
具体就是加水充电

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