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1，全球新能源汽车销量第一比亚迪到底领先了多少

从目前新能源汽车的市场构成来看，先行者与后来者的差距已经开始显现，这其中最大的赢家无疑是比亚迪：2015年，比亚迪新能源汽车累计销量近6.2万台，同比增长234.7%，毫无争议地成为中国新能源汽车第一品牌。 同时，在全球比亚迪也远超日产、特斯拉等国际品牌，有望成为2015年全球新能源车销量第一，在全球的新能源汽车市场份额占比超过10%。
它的电池是铁离子的，而且比亚迪就是电池起家的，新能源汽车就是靠电池，所以它当之无愧第一，第二就是巴菲特入股了比亚迪，这样它的平台更高，实力更强了，所以……后面就不用说了

全球新能源汽车销量第一比亚迪到底领先了多少

2，比亚迪秦卖的怎么样

在新能源汽车中销量是最大的，每月1500到2000台之间，主要是上海地区买的多，那边秦可以直接上牌不用拍卖……
魂淡！一个月100辆？？大比亚迪精心打造的作品销量怎么可能这么低？？股神巴菲特听过么？领袖王传福听过么？千万别跟我说比亚迪气囊打不开，我不相信这种事，就算有，也是功大于过。比亚迪可是自主企业里面难得踏踏实实做技术的品牌，比肩美利坚特斯拉，乃中国汽车产业的希望！比亚迪秦乃中国汽车良心之作！要加速度有加速度，要环保有环保，谁能及也？不必我多说，请君自行百度比亚迪三个大字，看看哪有说比亚迪不好的？请君去比亚迪粉丝论坛迪车会看看，比亚迪的风光，绝对让你满地找不到下巴！最后回答一下比亚迪秦的销量，我觉得正如热心网友所说那样，强！

比亚迪秦卖的怎么样

3，中国2016年汽车销量排行

2016年还没有到是没办法统计的，下面这个是《消费者报告》2015年的排行榜，也有一些汽车品牌因缺少数据而未能参与排序，比如捷豹、路虎、玛莎拉蒂、三菱、悍马、Smart以及特斯拉。 第1名：雷克萨斯 总分：78。路测得分：76。推荐车型比例：78% 第2名：马自达 总分：75。路测得分：76。推荐车型比例：67% 第3名：丰田 总分：74。路测得分：72。推荐车型比例：68% 第4名：奥迪 总分：73。路测得分：81。推荐车型比例：56% 第5名：斯巴鲁 总分：73。路测得分：80。推荐车型比例：80% 第6名：保时捷 总分：70。路测得分：84。推荐车型比例：60% 第7名：别克 总分：69。路测得分：76。推荐车型比例：83% 第8名：本田 总分：69。路测得分：71。推荐车型比例：58% 第9名：起亚 总分：68。路测得分：73。推荐车型比例：78% 第10名：宝马 总分：66。路测得分：82。推荐车型比例：50%

中国2016年汽车销量排行

4，中国汽车2016年销量第一是谁

2016年在购置税减半政策的影响下，车市明显回暖，销量超出年初预期。1-8月汽车产销1684.59万辆和1675.50万辆，同比增长10.82%和11.43%，增速双双超过10%，产销总体呈现稳中有升的增长态势。2016年整个车市面临着宏观经济的下行压力，同时又有购置税减半以及新能源推广政策的刺激需求，在这种复杂的环境下，2016年汽车市场的增速为11.17%，实现全年销量2734.5万辆。
2016年还没有到是没办法统计的，下面这个是《消费者报告》2015年的排行榜，也有一些汽车品牌因缺少数据而未能参与排序，比如捷豹、路虎、玛莎拉蒂、三菱、悍马、smart以及特斯拉。第1名：雷克萨斯总分：78。路测得分：76。推荐车型比例：78%第2名：马自达总分：75。路测得分：76。推荐车型比例：67%第3名：丰田总分：74。路测得分：72。推荐车型比例：68%第4名：奥迪总分：73。路测得分：81。推荐车型比例：56%第5名：斯巴鲁总分：73。路测得分：80。推荐车型比例：80%第6名：保时捷总分：70。路测得分：84。推荐车型比例：60%第7名：别克总分：69。路测得分：76。推荐车型比例：83%第8名：本田总分：69。路测得分：71。推荐车型比例：58%第9名：起亚总分：68。路测得分：73。推荐车型比例：78%第10名：宝马总分：66。路测得分：82。推荐车型比例：50%

5，国产汽车新能源排名

国产新能源电动汽车排名一：北汽新能源截止目前，在2018年全球电动汽车销量中，北汽EC系列拿下了销量最高的自主品牌纯电动汽车。EC系列之所以能够在销量上遥遥领先，很大原因是补贴后售价，4.98-7.18万的低价足够吸引眼球，再加上续航可以应付城市上下班用车强度。对于日常家庭用车，北汽EC系列车型值得考虑。国产新能源电动汽车排名二：比亚迪如果不去相比单个车型的竞争力，比亚迪应该能够拿到第一名。在今年上半年的全球电动车销量中，比亚迪以微弱优势领先特斯拉，累计销量夺得全球电动车品牌销量第一名。比亚迪还是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等。另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的品牌——腾势。国产新能源电动汽车排名三：奇瑞在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。国产新能源电动汽车排名四：吉利虽然吉利在国内传统燃油车中已经是老大哥身份，不过在新能源汽车领域上，吉利并没有大刀阔斧，而是先打好基础。而且在新能源汽车领域，除了纯电动汽车，吉利还有一个杀手锏，那就是甲醇汽车，也就是以甲醇为燃料，相比传统燃油，甲醇燃料使用更安全和低排放。国产新能源电动汽车排名五：荣威上汽集团也是最早发现新能源汽车趋势，并且对其产业进行布局的公司，旗下荣威品牌也推出不少销量可观的电动汽车。并且荣威电动汽车有意往高端品牌发展，MARVEL X是荣威定位最高的纯电动SUV车型，凝结了上汽集团在新能源、互联网、智能驾驶等方面的先进技术。从价格也可以看到，26.88-30.88万的价格，MARVEL X将会面对中高端纯电动车市场。以上就是我们盘点的国产新能源电动汽车前五排名，当然还有很多优秀品牌没有介绍，比如广汽新能源、长安汽车等等。除了这些传统燃油车品牌开始向新能源领域发展，不少新兴造车新势力也在涌入市场，比如蔚来、拜腾、威马、法拉第FF等等，我们也希望国产新能源汽车能够有更大突破，质量越做越好。
前往百度APP查看回答您好。朋友排名如下:1、 宏光MINIEV，价格低、用来上班通勤、续航还不赖的五菱宏光MINI EV非常吸引人。2、 汉，混合动力DM版本是由比亚迪自主研发的2.0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速还不到4秒，性能十分强劲。3、 奔奔E-Star，电量不足了也不用担心，奔奔E-Star快充只需要半个小时。4、 小蚂蚁，eQ1开起来还是十分轻快的，中低速的加速感受并不比燃油车差，用来代步十分合适。5、 AION S，无论是外在设计还是内在用料、配置或者动力性能、续航里程等等，Aion S都处在中上游水平，购车对空间、配置、适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。希望能帮到您。希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。更多7条
新能源车型是目前汽车行业中最受推崇的新兴产物。无论是政府在政策上的扶持还是车企的研发投入，都在向着新能源发展。新能源车型的种类也日益增加，那么新能源汽车到底有哪些？他们又有什么优缺点？请跟随小编一起来看一下下面的排名分析：新能源汽车销量排名前五的车企分别是：特斯拉，比亚迪，北汽新能源，上汽集团和宝马
十大名牌轿车-乘用车品牌榜中榜 梅赛德斯-奔驰mercedes-benz (1926年德国) 宝马bmw (1916年德国) 广州本田 (中国驰名商标) 一汽丰田/红旗/一汽奥迪/一汽大众 (中国驰名商标) 北京现代hyundai (1967年韩国) 上海通用/凯迪拉克/别克/雪佛兰 (1902年美国) 上海大众volks wagenwerk (1937年德国) 东风雪铁龙/东风本田/东风日产 (中国驰名商标) 长安汽车/长安福特马自达/长安铃木 (中国驰名商标) 沃尔沃volvo (1924年瑞典) 这几个中国驰名商标的汽车品牌是否能符合你的要求的啊,我是在maigoo十大品牌网摘取下来的十大汽车品牌的,希望对你还是能起一定的帮助的.

6，本田雅阁和阿特兹谁比较好

简单的语言说一说，世界范围，先说德国车，德系：车优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马 大众 保时捷 主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是 无敌的状态，无论是加速感 推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢和德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是 横扫千军，谁也不好使。缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsG的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控品质的提升，如果追求可靠性可以买不带dsg的型号，但是正常使用完全没问题，2、法系：底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，3、英系：华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。 英国车的性能指标相对别的车系 比较均匀，没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。日系：特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，全球气囊数量太少，隔音效果也一般，钣金薄很薄也是跟追求省油 有关系。三、美系：美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖，造车强国水准，四、韩系：韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端，韩国车只要性价高。瑞典车，主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故 无1人死亡的记录，自主品牌，这几年进步有目共堵 吉利，哈佛，传奇，目前口碑也不错，吉利和3.5发动机！不错。比亚迪电动技术不错哈佛设计工艺不错传奇机械素质不错，如果换言之，他们几个联合起来打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自优长，我想会有一翻做为，但是很遗憾他们还是各自为战，世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷，迈巴赫，世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，通用，世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性超级出色世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。其实日本车和韩国车其实只能说还行，比上不足比下有余吧销量多并不代表就是好车，销量好分几方面，性价比，便宜，省油，维护便宜，都会销量好，比如举个例子，奔驰销量不如丰田，那只是奔驰太贵而已，但日本车故障率低 这个是值得肯定的，但换言之，你说 别的造车强国谁的故障率高呢？对不对，其实都总体不高，，只是个别车型摆了，而且丰田全球销量已经被大众公司超越，而且通用公司也把丰田超了，，其实无论 这些造车强国哪个车系 都有故障率高的车型 也都有故障率低的车型，日本车也一样，给你举个例子，大众速腾故意率就高，大众捷达故障率就低，大众辉腾故障率就低，大众朗逸故障率就低，在举个丰田的例子，丰田雷凌故障率就高，，同包卡罗拉故障率就低，在举个例子，别克英朗故障率就高的吓人，而别克君越故障率就很低，总之得具体分析，不能一棒子打字，说谁高，说谁低，这样都是不客观的其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比综合性那就差远了，，，我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移舆论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲做到吸能的效果，a柱驾驶室只要不变形，这方面日本车碰撞确实是通过了，，但是如果换一个角度分析，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构分布 没有缓冲，也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，只和你谈正面的碰撞，哎，，现在日本网上键盘车脱，到处胡说八 打广告，发帖子， 忽悠消费者，，稍微懂点车都知道日本车钣金是最薄的 美系最厚，其次是德系，在往后是法系，和英系，最薄的是日系和韩系，那是最薄的，我是做沃尔沃的 告诉你 关于车辆的安全性 是一个整体的概念，钣金厚这只是最基本的前提，如果连厚度都没有那就没什么资格谈安全了， 至于你说的那个碰撞测试，我表示怀疑态度，100辆不同的车，有98辆都是5星碰撞，前十名都是日本车，连沃尔沃都没有，这是什么测试排名，谁不知道沃尔沃安全第一，请问？那还要沃尔沃干什么，难道美国人都傻，德国也傻？，把车做那么厚 成本还高，按你们的说法安全性还不如日本车那个铁片子安全高？呵呵？我真是无语，其实我最烦的就是网上你们这些车托， 真的 为了利益 误导消费者， ，， 如果大家想买安全性的车首选沃尔沃，，其次德系和美系，日本车安全性最差的，不出事你永远都不会知道谁说的是对的，但是出事了 你也懂了，但也晚了， 大家别被那些日本网上键盘车拖给忽悠了，我可以明确告诉你，自主品牌随便拿出100辆车，cncap测试时98都会是5星碰撞，其实吧cncap官方测试只是个大概参考而已，其实测试的并不完善，最后说一下，吸能的概念是德国奔驰公司最先提出的。但把吸能玩到登峰造极的确是沃尔沃，而且沃尔沃造的汽车 材料很多都是碳纤维的材质，他的强度是普通刚的7倍，即使最低端的车，一般都是全铝车身，全铝车身的强度是是普通刚的3倍，德国车也一般都是全铝车身，而日本车一般都是普通刚质的，我们可以在网上找个cncap的测试视频观察一下，看看cncap是怎么测试碰撞的，我可以很负责任告诉你，cncap测试是没有追尾测试环节的，可以自己找视频看看，而追尾时日本车 这时 钣金薄的缺点就暴露出来，而国产日本车一般尾部连防撞钢梁都没有，而进口的车型一般都有，国产的日本车型即使有防撞钢梁 那厚度其实都是完全可以可以忽略不计地，
雅阁9是cvt无级变速，雅阁偏稳重，大家的说法都很片面，真的很牛x，对比阿特兹和全新雅阁九代！！；楼上说的阿特兹创驰蓝天就一高压缩比13。其他对比也不一一赘述；内饰上雅阁9占了优势，其实选车的话还是自己到4s去亲自看看试驾试驾，平顺有余，号称地球梦幻科技，响应线性输出都相当带感:1，13年车型奥斯卡德国红点大奖第二（第三马丁第一捷豹），阿特兹的是全新优化的6at，自己的选择还是要躬亲才好，输出不足。外观仁者见仁智者见智，但是实用的该有的配置阿特兹全部都具备，毕竟这年头黑托太多,创驰蓝天发动机也不是盖的，我只能说他不懂车，阿特兹偏运动外形风骚靓丽又大气，阿特兹内饰给人的感觉就是朴实无华，自吸的极限了目前；动力上呢我给楼主点中肯意见吧
当然是阿特兹更好。毕竟是宝马生产线下来的。又有马六这么多年的实际操作体验摆在那。但是马自达家太过自命不凡，所以优惠力度可算是同级里最小的。马六真粉就买阿特兹。如果开车不虎的就买雅阁。本田也是同级车里安全性能最差的。开车太虎的，还是选阿特兹吧。
您好！个人不推荐马自达阿特兹，所谓蓝天创驰技术，核心就是高压缩比技术，13:1，降低油耗的同时，噪音大，易积碳等，而且，高压缩比会带来故障高、维修保养费高等。相对来说，雅阁技术成熟，质量稳定可靠！
我给楼主点中肯意见吧，对比阿特兹和全新雅阁九代。外观仁者见仁智者见智，雅阁偏稳重，阿特兹偏运动外形风骚靓丽又大气，13年车型奥斯卡德国红点大奖第二（第三马丁第一捷豹），真的很牛X；动力上呢，雅阁9是CVT无级变速，平顺有余，输出不足，阿特兹的是全新优化的6AT，响应线性输出都相当带感,创驰蓝天发动机也不是盖的，自吸的极限了目前；内饰上雅阁9占了优势，号称地球梦幻科技，但是实用的该有的配置阿特兹全部都具备，阿特兹内饰给人的感觉就是朴实无华；楼上说的阿特兹创驰蓝天就一高压缩比13:1，我只能说他不懂车。其他对比也不一一赘述，其实选车的话还是自己到4S去亲自看看试驾试驾，毕竟这年头黑托太多，大家的说法都很片面，自己的选择还是要躬亲才好！！！
雅阁和阿特兹到底谁更好？

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