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1，变压器的冲撞记录仪最大值是多少

通常情况下是3G,G是重力加速度单位，不是克，当然，这还要和变压器的制造工艺有关，由生产厂家和业主共同确定。南京迈捷克科技有限公司提供。

变压器的冲撞记录仪最大值是多少

2，变压器冲撞记录仪 什么情况会超过3g超过了会有什么严重后果

冲撞记录仪3个方向都有加速度要求：前后、左右、上下，国内一般都是3g。前后超差：紧急刹车或紧急启动。左右超差：单侧车轮遇到大坑。上下超差：过减速带或小坑。超差后，变压器里面的铁芯固定可能松动，可能会产生质量隐患：局部放电、线圈受力不均等。
冲撞记录仪上能打曲线图的，看最高的波形不超过3g就可以了

变压器冲撞记录仪 什么情况会超过3g超过了会有什么严重后果

3，冲撞记录仪怎样计量

冲撞记录仪是根据被监控物体的状态用加速度值来计量的，也即通过测得的加速度值来反应物体当时受到的冲击大小，其单位是m/s2，通常用重力加速度g来表示，其中m表示位移（米），s表示时间（秒）。另外，在一些冲击振动中，振动一般用以下三个单位表示：m、m/s、m/(s^2)，含义如上。m振动位移：一般用于低转速机械的振动评定； m/s振动速度：一般用于中速转动机械的振动评定； m/（s^2）振动加速度：一般用于高速转动机械的振动评定。 工程实用的速度是速度的有效值，表征的是振动的能量，加速度用的是峰值，表征振动中冲击力的大小。
属于变压器运输监督仪，以及高精密仪器运输过程中产生的冲撞冲击值，x.y.z三轴的数值记录仪，便于监督变压器和高精密仪器的运输，南京施耐达机电设备有限公司生产shocklog-6700三轴冲撞记录仪，详细资料请上公司网址下载！欢迎互相沟通交流！

冲撞记录仪怎样计量

4，有没有能够测试振动或者冲击的记录仪

我们公司搞建筑的，要挖掘地基，怕振动到了旁边的水管，就买了几个瑞士MSR165的记录仪，能够在线/离线测试数据，存储空间是两百万个数据值，刚好满足我们的要求，只是将超过振动范围的数据记下了，超过范围的前32个数据和后100个数据都被记下来，能够省下了存储空间，能够存储一万次的振动。记录仪是内置电池供电，还可以用USB数据线充电。挺好用的，所以推荐给你看看，MSR在国内有代理商的，广州虹科，我们就在那里买的。
红外线热像仪报价？大概行情怎么样，打算买cem华盛昌的每个品牌还有不同的型号和适用领域，报价一般会根据它的性能、功能和应用领域来定。cem的红外线热像仪，它的报价就是几千到几十万不等呢！所以你要说是用在什么领域的才能帮到你哟！
目前市面上的大多数数采都能满足你的要求，LMS、BBM、B&K都行
我们有瑞士的，且是三轴加速度+/-15G量程的，非常好用，完全符合您的要求，价格还非常便宜（才几千块），有库存现货。随时发货且可以试用哦。好用再购买。记住：瑞士品质！价格好服务好质量更好才是真真的好。祝工作愉快！
有啊有专门的振动测试仪，最好是国外的牌子的，国内的不行！我们用的是便携式的，普鲁夫的振动测试仪价钱比较贵20多万吧，要是在车间内部固定，不用移动的较大的就更贵了！根据需要选择！

5，罗氏线圈的原理是什么

罗氏线圈测量电流的理论依据是“法拉第电磁感应定律”和“安培环路定律”。当被测电流沿轴线通过罗氏线圈中心时,在环形绕组所包围的体积内产生相应变化的磁场，强度为H,由安培环路定律得：∮H·dl=I(t)线圈的感应电压与H的变化率成正比，因此，所有线圈的感应电势之和与电流的变化率成正比。也就是：e(t)=di/dt对输出电压e(t)求积分，可获取i，因此，罗氏线圈一般与积分器配套使用。
罗氏线圈是一种空心环形的线圈，有柔性和硬性两种，可以直接套在被测量的导体上来测量交流电流。其设计基本原理如图：罗氏线圈测量电流的理论依据是法拉第电磁感应定律和安培环路定律,当被测电流沿轴线通过罗氏线圈中心时,在环形绕组所包围的体积内产生相应变化的磁场，强度为h,由安培环路定律得：∮h·dl=i(t)由b=μh，e（t）=dφ/dt，ф=n∫b·ds，e（t）=m·di/dt，得：其截面为矩形时，互感系数m和自感系数l分别为：m=μ0nhln(b/a)/2πl=μ0n^2hln(b/a)/2π上式中，h为线圈内部的磁场强度，b为线圈内部的磁感应强度，μ0为真空磁导率，n为线圈匝数，e（t）为线圈两端的感应电压，a, b分别为线圈横截面的内外径,h为截面高度。由此可见，线圈一定时，m为定值，线圈的输出电压与di/dt成正比。也就是说，罗氏线圈的输出电压与被测电流的微分成正比，只要将其输出经过的积分器，即可得到与一次电流成正比的输出电压。
罗氏线圈工作原理 罗氏线圈是一种空心环形的线圈，可以直接套在被测量的导体上。导体中流过的交流电流会在导体周围产生一个交替变化的磁场，从而在线圈中感应出一个与电流变比成比例的交流电压信号。线圈的输出电压可以用公式 Vout=M di/dt 来表示。其中 M 为线圈的互感.di/dt 则是电流的变比。通过采用一个专用的积分器将线圈输出的电压信号进行积分可以得到另一个交流电压信号，这个电压信号可以准确地再现被测量电流信号的波形。 线圈和积分器：罗氏线圈及配套积分器是一种通用的电流测量系统，应用的场合很广泛，它对待测电流的频率 、 电流大小、导体尺寸都无特殊要求。系统的 输出信号与电流频率无直接关系，相位差小于 0.1度 ，可测量波形复杂的电流信号，如瞬态冲击电流。线性度： 罗氏线圈电流测量系统一个突出的特点就是线性度好。线圈不含磁饱和元件，在量程范围内，系统的输出信号与待测电流信号一直是线性的。而系统的量程大小不是由线性度决定的，而是取决于最大击穿电压。积分器也是线性的，量程取决于本身的电气特性。线性度好使得罗氏线圈非常容易标定，因为系统可以使用常见的基准信号进行标定，标定后的系统在整个量程范围内都是线性的，测量结果都是准确的。同时由于线性度好，系统的量程可以随意确定，瞬态反应能力突出。输出指示： 积分器输出的交流电压信号可以在任何输入阻抗大于 10kohm 的电气设备上使用，例如电压表，示波器，瞬态冲击记录仪或保护系统。积分器输出的直流电流信号可以广泛应用在数据采集系统及自动化控制系统中。标定线圈和积分器线圈标定主要是确定线圈互感系数，积分器标定主要是标定输入和输出信号，我们提供的线圈和积分器在出厂前都已经标定完毕，用户订购时需要提供待测电流量程，以便我方标定，我们不建议用户自己标定系统。线圈和积分器使用一段时间后，用户不需要进行再次标定。

6，黑匣子会不会损坏

黑匣子会损坏，但是不容易受到损坏。　　“黑匣子”（英文：black box），是飞机专用的电子记录设备之一。黑匣子有两个，为驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder)和飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。　　黑匣子的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击抗压保护材料，通常安装在飞机尾部最安全的部位。记录介质也从磁带式改进成为能承受更大冲击的静态存储记录仪，类似于计算机里的存储芯片，防止黑匣子在空难中遭到损坏。
黑匣子外壳坚实，为长方体，约等于四、五块砖头垒在一起一般大。内部净是些电气器件，实质上是一台收发信机。在飞机飞行过程中，它能将机内传感器所收集到的各种信息及时接收下来，并自动转换成相应的数字信号连续进行记录；当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出特定频率（例如37．5千赫），类似心跳般有规律的无线电信号，“宣告”自己所处的方位，以便搜寻者溯波寻找。1974年，一架波音707坠入水深3，000多米的海底，就是靠这种无线电定位信号找到黑匣子的。因为匣内电池容量有限，定位发信机通常只能连续工作个把月。如果打捞不及时，黑匣子就会销声匿迹。　　每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹（航迹）、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。超过这个时间，数据记录仪就自动吐故纳新，旧数据被新数据覆盖。机舱话音记录器主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响（包括飞机发动机的运转声音）等。它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，总是录留下最后半小时的各种声音。一次飞行通常要经历8个阶段（起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降、开始进场、最后进场、着陆），每一阶段的情况，都瞄不过黑匣子的“耳朵”。
黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一，名为航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子有极强的抗高压，防水防火能力，一般情况下是无法损毁的，但是也不排除有损毁可能性。ps但是可能性极小
“黑匣子”是飞机专用的电子记录装备之1，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器，飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连，这好比人体各部位的神经与大脑相通1样。它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的有关技术参数和驾驶舱内的声音记录下来，需要时把所记录的参数重新放出来，供飞行实验、事故分析之用。黑匣子具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即使飞机已完全破坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。世界上所有的空难缘由都是通过黑匣子找出来的，因此它就成了事故的见证，同样成了“前车之鉴”，避免一样事故产生，更好地采取安全措施。根据欧洲的标准,黑匣子必须能够抵受2.25吨的撞击力,在1100℃高温下10小时仍不会受损。要符合以卜的标准.黑匣子通常是用铁金属和1些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即使飞机已完全破坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

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