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1，什么是科氏加速度

万分之重力加速度g/1000010^4*g

什么是科氏加速度

2，科氏加速度到底怎么理解完全感觉不懂了产生原理及条件

科氏加速度是动参系的转动与动点相对动参系运动相互耦合引起的加速度,通俗的讲,就是地球是转动的非惯性参照系.

科氏加速度到底怎么理解完全感觉不懂了产生原理及条件

3，科氏加速度

科里奥利加速度a=2V×WV是物体在这个参考系的速度，W是参考系的角速度，都是矢量，中间是叉积。所以科里奥利加速度和角速度以及速度都垂直。它的产生是由于参考系不是惯性参考系，所以科里奥利力是一个惯性力，是方便研究运动性质而人为定义的一个量。
当动系为圆周运动时，动点在动系中有相对运动时存在科氏加速度。ak=2wexvr，we为动系的角速度，为失量，vr为动点在动系的相对速度，为失量，x为失量叉乘，ak的方向符合右手定则
科氏加速度的方向垂直于角速度矢量和相对速度矢量。

科氏加速度

4，关于科式力和科氏加速度

科氏加速度，是由科里奥利(G.G. Coriolis)于1832年在研究水轮机转动时提出的，因而得名科里奥利加速度，简称科氏加速度。科氏加速度，是由科里奥利(G.G. Coriolis)于1832年在研究水轮机转动时提出的，因而得名科里奥利加速度，简称科氏加速度。科氏加速度是动参系的转动与动点相对动参系运动相互耦合引起的加速度,通俗的讲,就是地球是转动的非惯性参照系,科氏加速度就是在地球中研究物体时由物体相对于地球的运动产生的.科氏加速度的方向垂直于角速度矢量和相对速度矢量,大小和相对速度矢量的大小成正比.在南北半球的汽车行驶方向问题中有应用。
从动件偏置方向的选择 在设计凸轮机构时，如压力角超过了许用值、而机械的结构空间又不允许增大基圆半径，则可通过选取从动件适当的偏置方向来获得较小的推程压力角。即：若凸轮逆时针回转，使从动件轴线偏于凸轮轴心右侧；若凸轮顺时针回转，使从动件轴线偏于凸轮轴心左侧。科氏加速度，是由科里奥利(g.g. coriolis)于1835年首先提出的。科氏加速度是动基的转动与动点相对运动相互耦合引起的加速度。科氏加速度的方向垂直于角速度矢量和相对速度矢量。

5，科氏加速度的力学解释

加速度是矢量，矢量a在右手系(i,j,k)中表示为r=xi+yj+zk的形式，其中x,y,z分别是它在i,j,k方向上的投影。位矢r在不同的参照系中x,y,z的值虽不同,但xi+yj+zk表示的都是同一个矢量r。加速度是位矢r关于时间的二阶导数，而非惯性系本身关于时间的二阶导数不为零，因此在非惯性系中看到的加速度并非是惯性系中的加速度。考虑绕固定轴旋转的非惯性系。我们称相对于非惯性系加速度为零的点的加速度为牵连加速度，也可以把牵连加速度理解为使点随非惯性系一同运动所.需要的加速度。随非惯性系一同运动的点的速度不仅与转速有关，还和这个点相对位置有关。相对速度为v的质点，其相对位置发生变化，因此在惯性系看来就需要一个加速度来维持这种运动,此为科氏加速度的一部分;另一方面,相对于非惯性系不变的速度矢量,在惯性系中的方向不断发生变化,于是就在惯性系看来具有一个加速度,此为科氏加速度的另一部分。非惯性系中，只要认为物体具有一个和它在惯性系中等大反向的加速度，牛顿定律仍然适用,即处在非惯性系中的人是分不清自己是否处在非惯性系中的。地球即具有自转，又具有公转，是非惯性系。公转影响很小，可忽略不计，因此只考虑绕固定轴的自转。在地球这个非惯性系中，如果认为所有物体都受到一个和科氏加速度和牵连加速度等大反向的加速度，就可以当做惯性系来求解。有质量的物体，科氏加速度就会使其受到惯性力作用，即为科里奥利力(简称科氏力)。一般情况下，对物体的作用主要是地球引力，科氏力作用甚微。但高速运动或者长期作用情况下就必须考虑科氏力的影响。比如季风的形成，北半球为的河流为何总冲刷右岸等都是因科氏力引起的。

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