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1，智能公交候车亭的功能有哪些

现代城市的智能候车亭采用了太阳能环保供电，乘客在候车亭里候车的同时不仅可以了解到当下的时间，温度，车流实况和实时新闻等。还可以查询，设计路线，上网，通话等--卓唯候车亭

智能公交候车亭的功能有哪些

2，在国内智能公共交通系统的发展如何

你好，智能公交系统是智能交通系统的一个体现，它应用了全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术，实现了对公交车的实时调度监控运营。有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量的提升,极大便利了人们的生活，其中迪蒙智慧交通的智慧停车系统功能齐全，安全系性高，用户体验好，可以参考一下！
这个不可以形容出来，相信只要有思想，那么在人们需求的前提下会不断扩大，想要多大有多大！关键看发展速度！

在国内智能公共交通系统的发展如何

3，智慧公交应该如何实际的应用到现实中

1. 公交公司本身的管理，全方位掌握公交运行现状，排班情况，安防情况，车站人员拥堵情况做合理的调度与指挥。结合车载。 2.城市管理本身，提升公交的效率，提升公交的使用率，让公交变成一种服务，鼓励人们乘坐公交出行。通过公交车辆的运输量特点，掌握城市人流出行特点，制定更有针对性的道路，交通规划计划。 3.市民本身能够感受到智能化的公交，比如到站预计，大概到达目的地时间，等待车辆人员拥堵状况等，可以结合移动互联网，智能电子站牌联合发布。 4. 其他的公交可以结合监控，抓拍违章停车现象，闯入公交车道现象。 5.车辆本身的低碳智能。 6.安防，车内安防监控，车站安防监控。 以上还只是智能公交现在看到的智慧化特点，未来还会有更多特点出现，智慧公交最大的问题是各个城市的公交系统都是赔钱的，政府需要补贴钱的，这种状况下很难进行大规模投入进行系统化改造。

智慧公交应该如何实际的应用到现实中

4，什么是智能公交系统指的是哪些设备

原来公交车依靠人工(调度)车辆。只有等待回到车场才能判断车辆行驶状况。:现在依靠卫星导航，了解车辆沿路行驶状况，判断车辆发车及回归，及时调度车辆，使车辆发车及回归更加准确。
如果按装机量和市场份额排名的话应该是：①天津通卡 ②郑州天迈 ③青岛海信 ④珠海亿达 ⑤深圳蓝泰源 据我了解是这样的，目前为止天津通卡份额应该是最大，当初珠海亿达的ic卡管理系统在初期和天津通卡的两个巨头，被称作南亿达北天磁，后来不知道什么原因珠海亿达跟不上技术了，各方面从而沉寂！！郑州天迈和青岛海信的公交智能调度系统确确实实的也是在国内火了一把，天津通卡，天迈，海信这三家的技术应该是国内最成熟的了，不过海信的价位实在太高，有时会让人接受不了！！据统计。天津通卡在公交ic卡收费系统，公交智能调度系统，erp管理系统，城市一卡通系统的建设中均是国内市场份额占据第一位，总共包括一百二十多个城市，其中省会城市在十三个以上，直辖市两家（重庆和天津）！！！以上通卡数据是根据最新智能公交行业数据统计得出，一字一字敲上去的，如果有什么地方不对或者疏漏望补充，望采纳，望加分！！！谢谢

5，智能公交具体包含了哪几部分公交车上自动报站是怎么实现的哪家

智能公交总的来说就是包含三大部分。车载终端部分、调度系统部分和电子站牌部分，可以参考百度http://baike.baidu.com/link?url=To8D4B3aJ-qx9Ql50PUu9Xcav_rbksM-FYaTMdjr7xn96RkPM8IAfcVnBpXHrekfG-2Ilaz0i_xE__fwQoIPQq。车载终端部分就是安装在公交车上的设备硬件，现在很多大城市的公交车上大多都装有GPS，但是各个城市情况都不同，有的车上的GPS仅仅能实现定位功能，你说的自动报站则不能实现。不过现在很多地方公交公司都提倡要自动报站，所以大多都会进行升级改造，特别是二三线城市智能公交是政府大力推进的一个项目。 还有你说的自动报站就是公交车载主机通过公交线路、站点踩点功能，把公交站点的经纬度存储在主机内，然后通过软件设置该主机的电子围栏功能，当车辆到达站点的时候，会触发电子围栏，进而把提前预存的语音播报出来。这就是自动报站的基本情况。这方面内容很多，现在广州星唯信息科技有限公司在智能公交方面做得挺好的，你可以咨询他们网站http://www.666gps.com/application_gongjiao.html

6，中国首条开放道路智慧公交线路什么时候试运行

自动鸣笛启动、遇障碍物变道、下坡路段自动刹车……8月3日，位于长沙的湖南湘江新区智能系统测试区里，由中车时代电动汽车股份有限公司研发的“无人驾驶公交”正在练习“上路”本领。今年6月，长沙发布了中国首条开放道路智慧公交线路。该线路长约7.5公里，规划了湘江新区智能测试区―学士路―莲坪大道―含浦大道作为示范线。业内人士认为，该线路的发布，意味着“智慧公交”项目从实验正式迈向应用实践。“智慧公交已在湘江新区智能系统测试区积累了一定的测试里程数，预计今年10月至12月可小批量上路试运行，明年开始逐步推广这种模式。”长沙智能驾驶研究院副总经理应龙透露。在工业制造智能化和互联网模式多元化的双引擎驱动下，人工智能等技术与汽车产业加速融合，包括“智慧公交”在内的智能网联汽车方兴未艾。两年前，长沙市就提出在湘江新区发展智能驾驶产业。如今，长沙已初步构建智能网联汽车全产业链条，全市具有重大技术创新和较大产业规模的智能网联汽车关联企业达347家。今年6月12日正式运营的湖南湘江新区智能系统测试区，使“智慧公交”等各类智能网联汽车离“上路”越来越近。该测试区拥有12公里测试里程、5大功能分区和78个测试场景，是目前中国已投入运营的封闭式测试区中测试道路总里程最长、测试场景类型最多的测试区，独有高速公路测试区和无人机测试区。“测试区就是无人车的大驾校，将结合各类测试数据对每个测试车辆的性能等出具评估报告，报告将决定测试车辆能否上路。”应龙表示，湘江新区智能系统测试区将使湖南在智能网联汽车领域具备突出的先发优势，推动湖南乃至中国的智能网联汽车技术和产品更成熟。来源：中国新闻网
前天车子限行，刚试了试，公交路线更新还挺及时的。我家这边的141刚换了路，这个智慧公交就有啦

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