1，福特冀20是什么涡轮增压发动机优缺点有那些

优点动力足，缺点，费油，对发动机寿命有影响

福特冀20是什么涡轮增压发动机优缺点有那些

2，20装载机发动机是什么发动机

5吨的一般用潍柴WD615、上柴6114、6121、玉柴6M发动机3吨的一般是玉柴6108发动机
维柴
4102或者4105发动机低速柴油机

20装载机发动机是什么发动机

3，运20能不能改成下单翼客机

如此修改机翼，还不如重新设计一种客机。因为若要把他当做客机的话，光是机翼改了，还远远不够，货仓也不适合用作客机。简单来说，得不偿失，白费力气。
下单翼+翼调发动机已成为民航大型机经典配置，好处是主翼梁不穿过机舱，主起落架布置在主翼根部最牢固，起落架舱又可以设置在主翼根整流罩中，翼调发动机距离地面较近方便维护，主翼又可以作为紧急撤离通道平台。当然这种布局在近年来随着涡扇发动机尺寸增大也带来一定问题，就是起落架开始加高，比如737为了不加高起落架又防止发动机唇部距离地面过近，采取发动机底部唇口变形处理。军用运输机为了在狭窄甚至堆满货物的场地起降，上单翼+翼调发动机更容易使用，而且还可为尾部侧门露出空间方便伞降，像ac130那种飞机还能使用对地武器，这都是下单翼无法提供的优点。

运20能不能改成下单翼客机

4，D30KP2型航空发动机的详细数据

起飞推力（daN）： 10790（保持到21度） ，推重比： 4.75（不带反推力装置）巡航推力（H=11000m，M=0.8， daN)： 2700，空气流量：（87.9%N，kg/s) 269起飞油耗率[kg/(daN*h)]： 0.50 ，涵道比： 2.42巡航油耗率[kg/(daN*h)]： 0.71 ，总增压比（96%N）： 20涡轮进口温度（摄氏）： 1122 ，质量（kg)： 2668（带反推力装置）长度（mm)： 5700（带反推力装置）， 2318（不带反推力装置）直径（mm) ：1455（进口），1560（最大）
日本的c2运输机使用的两台发动机居然比运20使用的四台D30kp2的推力都大，还有F35使用的F135涡扇发动机是世界上最先进，推力最大的航发，没有之一！俄美航发之间的差距就可见一斑了

5，请教大运可以用AN124的发动机吗

安-124用的是 Ivchenko-Progress D-18T 涡扇发动机。长5.4 m，宽2.93 m，高2.79 m。最大推力230千牛。D-30KP-2的最大推力在103-105千牛左右。我们的大运哪里需要这么大推力的发动机。
所谓的山寨，在兔子眼里，就是拿过来，继承精华，剔除糟粕，尽最大可能发挥潜力。这样山寨出来的东西，已经是我们自己的东西了
有当然可以，关键是木有。推力够一台都成
想靠银子买的，印度的混乱状况就是反面教材再者D18T不是理想的山寨对象，三转子复杂得很，而且已经陈旧了
推力太大了，除非是两台，但那样又小了点
按计划，运20应该是用自有的WS20，DK30也只是在WS20成熟前顶一下而已。

6，中国的ws一20发动机批量生产了吗

根本没有的事情。楼下的无知就不要胡扯。J10预定用的是太行，也就是WS10。结果高调03年公开的太行问题不断，前后用了10年时间才解决问题，因此J10修改设计用的都是俄罗斯进口的AL31FN发动机，从俄罗斯公开的出口清单不仅可以准确推断我们的J10和J11数量，也可以断定我们的J10B和J11B用的依然是AL31FN发动机。目前只有J11BS也就是J11B中的少量改装了太行。J20预定使用WS15，由于我们的实力有限，四代机的发动机上我们依然没有任何重大突破，三代机发动机的改进依然在缓慢进行中。WS20是用于运20的涡轮喷气发动机，和战斗机没有任何关系，目前依然是测试，离开服役还远。
ws-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组 ws15原型机进入了高空台试验织研制。“峨眉”航空发动机的技术验证机在2006年5月首次台架运转试车成功。在研制我国第四代中型战斗机的征程上迈出了坚实的重大一步。2007年3月原形机首次台架运转试车成功，预计2009年6月“峨眉”发动机的原型机将完成fret(飞行前鉴定试验阶段)，预计2013年3月发动机完成设计定型试验，2014年7月生产型发动机定型。ws-15发动机在试飞时的推重比是9，而后期发展计划是10，水平大体在中上游。单按推重比和推力(dan)来算，排名如下美f-119为11.7(推力15568)俄al-41为11.1(推力20000)美f-135为10＋(推力17800)欧ej-200为10.2(推力9000)中ws-15为9-10(推力18500)至于发动机的寿命、可靠性等指标不好比较。ws-15服役后可能达到ej-200的水平

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