航空发动机自动化设备,自动化专业能否考北航飞机制造专业?

具有正确选择加工方法和编制飞机发动机零件数控加工工艺的能力；能够编制飞机发动机零件的数控加工程序；能够操作数控加工设备和工业机器人；能够对飞机发动机零件进行质量控制和检验；掌握绿色生产、环境保护和安全防护的相关知识和技能；具备信息技术应用能力，适应人工智能在飞机发动机制造领域的未来应用；具备探究学习、终身学习和可持续发展的能力。

一方面，波音和空客是整机制造商，他们不造发动机，他们是发动机搬运工。另一方面，波音和空客在发动机方面造诣很深，经常可以指导发动机制造商如何制造发动机。纵观全球，绝大多数飞机制造商都不自己造发动机。例如，俄罗斯的苏霍伊财团、乌克兰的安东诺夫财团、巴西的巴西航空工业公司、中国的沈成飞飞、加拿大的庞巴迪和法国的达索。图1:波音747的JT9D是当时世界上推力最大的发动机。

这些公司的主要业务之一是制造航空发动机。飞机制造商和发动机制造商往往是好朋友。比如波音和通用电气是好朋友，空客和劳斯莱斯是好朋友。比如波音777X的发动机被通用电气垄断，空客A3501000的发动机被劳斯莱斯垄断。当然，大多数情况下，飞机制造商不会在一棵树上吊死，也就是不希望被一家发动机制造商垄断。

长沙航空职业技术学院、Xi安航空职业技术学院、成都工贸职业技术学院、长沙航空职业技术学院、张家界航空工业职业技术学院等5所高校专业为航空发动机制造技术。航空发动机制造技术课程:机械制图、机械设计、航空概论、航空发动机原理、钣金成形与模具设计、飞机制造技术、数控加工与编程、CAD/CAM技术等。培养目标是培养具有良好的职业综合素质、职业道德和创新精神，掌握飞机零部件和常用机械零部件制造相关理论知识，具备飞机制造领域的钣金加工、飞机零部件和常用机械零部件加工以及飞机零部件和装配能力的高级技术技能人才。

劳斯莱斯从事航空发动机一般来说，工业制造，尤其是高端工业制造，需要讲历史传统。因为即使在当今高度自动化和智能化的时代，很多高端技术在创意和精度上仍然明显高于机器，甚至高于计算机控制的精密机床。例如，许多手工抛光工件的精度仍然比最高水平的精密机床高100倍。在航空制造领域，尤其是航空发动机制造领域，高级技师的地位仍然不可替代。

今天，任何一条汽车生产线每年都能生产几十万辆汽车。目前几乎不可能找到一条年产100架以上高端战斗机的生产线。就算几条生产线一起干，150多架先进战机下线的时候，已经可以拿下年产量世界第一的称号了。由此可见，地球上最高端的制造业仍然是由高级产业工人的大脑和双手的运作所主导的。这也造成了现代航空制造，尤其是核心的航空发动机制造，在一定程度上仍然是以经验为主的传统行业。

嗯，我是原工信部下属六所高校之一的航空发动机自动化专业的大四学生。我给大家介绍一下我们的专业课，希望对你有帮助，大一大二基本都是基础课。包括数学:高等数学、线性代数、复变函数、计算方法、概率论、电学:电路基础、数字电路、模拟电路、单片机原理、机械:机械制图、机械设计原理、计算机:大学计算机基础、C语言、VB、MATLAB专业基础课自动化:自动控制原理、现代控制理论、计算机控制、其他:工程流体力学、热力学、气体力学、热学(工程热力学、气体动力学，不过是简单版)、涡喷发动机原理(专业英语课)、航空发动机(最难也是最需要的专业课)，所以想报考北航的航空发动机专业，一定要学流体力学，尽量多学。工程热力学一定要学，因为难，所以要尽力学好。