蔚来自动化专业

我觉得我们国产品牌比亚迪很不错。比亚迪和特斯拉之前都测试过，比亚迪韩性能也不比model3差，但是很多人都不愿意买，因为听起来有点土气。随着搜狐汽车、远光灯、自动驾驶技术的发展，统计进入游戏的玩家数量真的很傻。除了一心要做自动驾驶的科技公司，车企、零部件供应商、房地产等等都想加入进来，现在看来自动驾驶技术还是个科技玩物。在这种情况下，普通大众大多是听各个公司的广告语和电影来了解自动驾驶的。自动驾驶技术很容易做到。

今年6月22日，蔚来ET7，首台180kW碳化硅电传动系统C样机在南京先进制造技术中心正式下线。这套电传动系统属于蔚来第二代电传动平台，标志着碳化硅电传动产品所有关键技术的开发和工程验证已经完成。将于2022年交付的蔚来ET7将率先搭载这套全新的电驱动系统。在碳化硅技术仍处于行业前沿的情况下，蔚来的EDS三合一电驱动系统效率更高，性能更好，从核心上进一步提升了整车的动力和续航性能。

在由电机、减速器、控制器组成的电传动系统中，蔚来一直坚持永磁同步电机和感应异步电机并重的策略。蔚来的型号配有160kW永磁同步电机和240kW感应异步电机的组合。但是，随着第二代电力驱动平台的技术升级，其功率将增加到180kW和300kW，这将直接提高产品的性能。这背后，不得不提诞生于先进制造业中心南京的黑科技。碳化硅(SiC)功率模块加速效率提升SiC这个词相信这几年被提到的越来越多。

目前路上很多车都有自动或者智能的功能辅助驾驶员。这些功能旨在提高安全性，帮助驾驶员做出正确的决策。但在一些车企的宣传中，辅助驾驶往往被宣称为自动驾驶，造成车主的误解，驾驶过程中手离开方向盘，引发事故。那么自动驾驶和辅助驾驶有什么区别呢？下面我们来详细分析一下。驾驶类型的分类其实国际上对车辆驾驶有明确的分类，采用SAEInternational将车辆自动化分为六个级别。

SAE级:与人类驾驶员车辆操作相关的所有功能和驾驶；SAE级:车辆上的自动化系统有时可以帮助车主。现在的车辆预警系统都属于这一类，比如盲点检测、倒车检测、车道偏离检测等。SAE二级:车辆上的自动化系统实际上可以执行一些自动驾驶任务，而车主则监控环境，执行其余所需的驾驶任务。比如高级巡航控制、泊车辅助、车道保持辅助、自动刹车都属于L2级别。

文杰BT财经青山白鹭，31岁车主的死亡，粉碎了蔚来 car美好的“未来”。8月12日，青年创业者林文钦(绰号“孟剑客”)驰骋在沈海高速公路上。当时他启动了自动驾驶功能(NOP飞行员辅助功能)，突然车辆撞上了道路一侧的一辆工程车，林文钦的生命永远停止在那一刻。这是中国造车新势力中第一起涉及自动辅助驾驶的交通事故。在此之前，对于智能汽车发生交通事故后如何处罚，业界有过激烈的争论。是车企的责任还是车主的责任？

还有蔚来车主表示，无论你用什么技术，买车后对用户的辅导都不够。但是，蔚来最近被曝出有更迷幻的操作，据媒体报道，律师表示，事故现场员工蔚来在没有得到受害人亲属、律师和交警同意的情况下，上车做了一些操作，认为是交警把涉事员工叫到交警队做笔录。蔚来再次紧急回应称只是停电操作。