飞机自动降落系统,中国绝对不允许民航飞机自动操作到可靠接地

这是民航系统在飞行中的运行规定，而让民航飞机完全按照系统guidance自动运行到可靠接地，在世界上是极其罕见的，这在中国是绝对不允许的,这一套系统可以在舰载机降落时主动控制舰载机安全着舰,现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机自动落地，但是需要严密监控，落地后需要手动脱离自动驾驶改为手动控制,航母雷达自动制导控制飞机降落全自动助降装置只有美国研制过。

楼上的人都错了。现在的飞机很先进，自动驾驶完全可以完成飞机 自动落地，但是需要严密监控，落地后需要手动脱离自动驾驶改为手动控制。

世界上大多数机场都装有仪表着陆系统，可以根据着陆通道和下滑道引导飞机进近，但真正的民航飞机必须根据天气情况和能见度，在一定高度后才能切换到人工操作着陆。这是民航系统在飞行中的运行规定，而让民航飞机完全按照系统guidance自动运行到可靠接地，在世界上是极其罕见的，这在中国是绝对不允许的。所谓水平漂移是相对的。实际上，由于环境中风向多变，不可能做到非常高精度的操作，只要在安全范围内即可。

一架民航客机至少配备两名飞行员，机长、副驾驶，有时还有副机长。除观察员外的飞行员均可独立操作飞机安全飞行。并且在飞行过程中驾驶舱内必须至少有两名机组人员。比如驾驶舱里的司机要上厕所，必须叫乘务员进来看着，遇到意外可以第一时间叫会出去的司机。飞行员，机械师之类的已经淘汰了几十年了。

航母雷达自动制导控制飞机 降落全自动助降装置只有美国研制过。用于美国最新一代“福特”级核动力航母，这一套系统可以在舰载机降落时主动控制舰载机安全着舰。这个系统的采用将大大提高舰载机的起降效率，尤其是晚上降落。辽宁系统的帮助，目前广泛使用，飞行员还是需要“自己动手。