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1，减速机工作原理

齿轮

减速机工作原理

2，汽车主减速器的工作原理

小轮（锥齿轮）带大轮（减速器齿轮）；换向，旋转平面改变90度。

汽车主减速器的工作原理

3，想问一下减速机的原理是通过用小齿轮带动大齿轮来降低转速的是

主动轮用小齿轮从动轮用大齿轮，当大齿轮特别大时，齿轮半径增加太多，这时力距太大,机器功率消耗太多，可以用变速箱来解决，使从动轮通过几次慢慢增大的方法来达到减速效果。
输出转矩=350*20*0.5=3200n.m推导过程，设：输入功率：p1输入转矩：t1输入转速: n1t1=9550*p1/n1输出功率：p2输出转矩：t2输出转速: n2t2=9550*p2/n2 效 率：up2=p1*u减速比: in2=n1/i所以,t2=9550*u*i*p1/n1=u*i*t1=0.5*20*320=3200n.m

想问一下减速机的原理是通过用小齿轮带动大齿轮来降低转速的是

4，减速机工作的原理是什么

减速机工作原理就是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了. 减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。（苏州峰富精密有限公司）

5，平面二次包络减速机的构成原理

沧州巨祥减速机有限公司专业生产平面二次包络减速机0317－7365843平面二次包络减速机的构成原理 平面二次包络减速机是工业上用途非常广的一种机械，它的发明对提高生产力具有非常重大的意义，也是机械生产行业的一次变革。 平面二次包络环面蜗杆副是以一个平面为母面，通过相圆周运动，包络出环面蜗杆的齿面，再以蜗杆的齿面为母面，通过相对运动包络出蜗轮的齿面。平面二次包络环面蜗杆与普通圆柱蜗杆及直廓环面蜗杆相比较，具有以下特点： （a）蜗杆为环面蜗杆，与蜗轮同时啮合的齿数增多； （b）蜗杆的齿面的经过硬化处理后精确磨削而成，齿面硬度，表面表糙度等级提高，可以达到很高的齿型精度； （c）齿面接触面积大，并且有瞬时双线接触，接触线总长度加长。 （d） 齿面润滑角大，啮合中容易形成动压油。 平面二次包络减速机是按照中华人民共和国机械行业标准JB/T90501—1999《平面包络面蜗杆减速器》设计制造，其许用工作转速不超过1800rpm，蜗杆可正、反向旋转，工作环境温度尾—40℃~+40℃，可广泛用于冶金、矿山、起重、运输、化工、建筑等各种机械设备的减速传动。

6，减速机的工作原理是什么

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来减低转速和增大转矩，以满意工作需要，在某些场所也用来增速，称为增速器。 采用减速器时应根据工作机的采用条件，技艺参数，动力机的机能，经济性等因素，对比差异类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载本领，质量，价钱等，选择最适合的减速器。 一、减速器分类 减速器的类别、品种、型式很多，眼前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据利用的需要而设计的差异结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安设型式、连接型式等因素而设计的差异特性的减速器。 二、减速器的载荷分类 与减速器连接的工作机载荷状态对比混杂，对减速器的熏陶很大，是减速器采用及计算的首要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。简言之，一般机器的功率在设计并缔造出来后，其额定功率就不在转变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”---如策划机的转速度减下来，从而得到大的扭力。常用减速器：齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等等绝大多半的变速器（或称变速箱）紧要起减低原动机的转速的作用,所以一般又称变速器（或箱）为减速器 。
减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

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