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1，磷酸铁锂性能相关问题在100DOD条件下可以充放电2000次以上

初始的SOC是100%，我放到20%就停止，这就是80%DOD。 同理100%的含义就是可以完全放电。

磷酸铁锂性能相关问题在100DOD条件下可以充放电2000次以上

2，好的锂离子电池比能量密度是多少

目前国内质量好的磷酸铁锂电池能量比大概在120WH/kg，三元锂电池会达到更高一些，能量比高的好，会减少锂电池自身重量，也就是减少电耗比。
国内的话120wh/kg把

好的锂离子电池比能量密度是多少

3，锂电池能量密度现在能有多高

现在国产锂电池的能量比大概是120-130WH/KG，这主要是指磷酸铁锂电池；据说三元锂电池可达到130-150H/KG。国外著名品牌可达150-170H/KG。
现在国产锂电池能量密度大概是120wh/kg。国外优秀锂电池大概是170wh/kg，有一定差距。

锂电池能量密度现在能有多高

4，同重量的磷酸铁锂电池和铅酸比起来能量密度差多少或者说锂电是

亲，铅酸电池很成熟了，能量密度没办法提升：一般是40WH/KG ，到45就很NB了。锂电池的能量密度呢，目前一直在进步，未130--150WH/KG。当然，磷酸铁锂的能量密度稍微低一点，是锂电池里面偏低的，目前最低的是85WH/KG,最高的能做到120WH/KG。呵呵。以上，不是参考，是事实数据。谢谢。
我怎么算不得这个数字，拿一个常见的电动车20AH的电动车算，20安X12伏=240WH，一个电池有7KG，240÷7=34.3

5，磷酸铁锂的电子式

磷酸铁锂电极材料主要用于各种锂离子电池。 自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A为碱金属，M为CoFe两者之组合：LiFeCoPO4)的橄榄石结构的锂电池正极材料之后， 1997年美国德克萨斯州立大学John. B. Goodenough等研究群，也接着报导了LiFePO4的可逆性地迁入脱出锂的特性。
a、高能量密度，其理论比容量为170mah/g，产品实际比容量可超过140 mah/g（0.2c, 25°c）;b、高安全性，是目前最安全的锂离子电池正极材料；c、无污染，不含任何对人体有害的重金属元素；d、循环寿命长。在100%dod条件下，可以充放电2000次以上；e、没有记忆效应；f、快速充电性能，磷酸铁锂正极材料的锂电池，可以使用大倍率充电，最快可在1小时内将电池充满。

6，动力电池有哪几类

一般所说的动力电池主要是指用于电动车、电动汽车、航模等需要功率比较大的设备使用电池，动力电池对电流要求较高，容量相对较大，同时重量越轻越好，尤其是航空模型用动力电池，对重量的关注是到克的。大家常见的动力电池种类：铅酸蓄电池：现在一般都是免维护的，比较常见于电动三轮车，汽车的启动电池等，一般额定电压是12的倍数，铅酸蓄电池特性主要是容量相对较大，瞬间放电电流可以较大，但持续大电流放电能力较弱；重量重，也就是能量密度不高，一般用于电动三轮，老年代步车，电动自行车等对重量要求不高的，关键是相对便宜。铅酸蓄电池充电慢，不能快充，充电电流一般不超过10安。磷酸铁锂电池：充放电性能比铅酸电池好很多，能量密度也高很多，额定电压有3.2的，现在也有3.7的，大家常见的是强光手电用的18650，26650，特斯拉出了21700这些都是圆柱形小单体，容量一般就几千毫安，现在也有电动汽车用的20安容量的方形大单体。磷酸铁锂能量密度相对较高，且安全性能好，多用于电动汽车，比如特斯拉的电池就是有7000多个小电池通过串联并联组成的，当然这就需要强大的电池管理系统了。三元锂电池：普遍比磷酸铁锂电池的能量密度更高，也就是更小的重量存的电量更多，航模动力电池均使用这种电池，电动汽车也使用，普遍认为安全性低于磷酸铁锂，一般为软包，单体电压4.2v，也有高电压版为4.35v的。动力电池的几个关键参数：容量、电压：这两个很容易理解，就不多解释了。能量密度：是单位重量所存储的电量，单位是wh/kg，简单点可以理解为同样重量存电越多越好，同样电量电池越轻越好。充放电倍率：经常叫c数，代表电池的充放电能力，这个和电芯工艺、质量有很大关系，c数越大能够用更大的电流充电，最大充电电流=容量*c数，例如100Ah容量的电池，如果0.2c，只能以20A充电，如果1c，就可以以100A充电。所以，同样容量的电池，c数越高价格越贵，尤其是航模的电池。充电：动力电池充电没有那么简单，需要对应的特殊充电器，控制技术相对复杂，并不是简单的电压相同接上就可以充，一般充电的初始阶段需要恒流，也就是电压慢慢提升保证电流一定，最后阶段需要恒压，也就是冲到额定电压，电流逐渐减小，玩航模的一般都有昂贵的智能充电器，充电器就价值1000以上，比如平衡：因为动力电池都是大量的单体通过串联，并联来达到需要的电压和容量，而其中坏一个，就可能导致整个电池组失效，因此充放电管理就非常重要，理论上放电截至只能以最小的为准，充电只能以最饱和的为准，为了解决这个问题，一方面要求电芯的一致性非常高，另一方面就需要通过平衡来解决，放电时，让饱和的多放，充电时让低电压的多充。所以电池管理系统才那么复杂。自组电池要注意事项：1、电芯采购：最好要买已经分蓉的电芯，也就是一批电芯尽量保证一致性，一般不要相信拆机电芯一致性有多好。2、做好绝缘保护：焊接过程中容易触碰的一定要先绝缘包住，一触碰就可能损坏电芯。3、烙铁功率大一些：短时焊接，防止电极过热损坏电芯。4、注意用匹配的输出线：不要小了，线过热，选用软硅胶线最佳。5、包装：青稞纸、布基胶带、热缩膜、热熔胶。
汽车动力电池有哪些种类？现有的动力电池大多是铅酸电池，锂离子电池（磷酸铁锂电池或者三元电池）。少量有用镍氢电池，还有用电容器等。
动力电池分类：化学电池，物理电池，和生物电池三类。
三元动力电池，磷酸铁锂电池，钛酸锂电池，铅酸蓄电池。目前来看，新能源乘用车主要用三元动力电池，新能源客车主要用磷酸铁锂电池，低速车，电动自行车等以前用铅酸蓄电池的比较多，现在也趋向于使用铁锂和三元。

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