1,斯特林发动机的介绍

斯特林发动机是伦敦的罗巴特 斯特林(Robert Stirling)于1816年发明的,所以命名为“斯特林发动机”(Stirling engine)。斯特林发动机是一种外燃发动机,其有效效率一般介于汽油机与柴油机之间。斯特林发动机是通过气缸内工作介质(氢气或氦气)经过冷却、压缩、吸热、膨胀为一个周期的循环来输出动力。

斯特林发动机的介绍

2,斯特林发动机温差多少

根据斯特林发动机的设计要求,热源温度可高可低,几十摄氏度的温差即可使其运转起来。相关的斯特发动机图纸,斯特林发动机资料百度搜“STL8 新浪”例如,普通火烧的斯特林发动机模型,工作压力常压。加热温度是400℃,冷却后是50℃。输出功率在0.5~5W。
原则上只要有温差就可以工作,哪怕是只有1°c,但实际上受起动摩擦、惯性、气室结构、系统机械效率等问题牵制,多少温差可以就得因系统状况而论了

斯特林发动机温差多少

3,什么是斯特林发动机

斯特林发动机是独特的热机,因为他们理论上的效率几乎等于理论最大效率,称为卡诺循环效率。斯特灵发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程。
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什么是斯特林发动机

4,斯特林发动机原理

斯特林发动机是1816年由苏格兰人R斯特林提出来的,因而得名。它在理论上接近于理论最大效率。它是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程,便可为外机提供动力。 它的工作原理如下:、它包括两个活塞,黄色的为交换活塞,墨绿色的为动力活塞,都连接于曲轴上。整个缸体下部为热气室,上部为冷气室。首先对热气室进行加热到一定程度,给活塞一个初速度。动力活塞往下运动将冷气室的气体压到热气室,气体在热气室受热膨胀推动活塞向上运动,当气体到达冷气室,气体冷却收缩,活塞缩回,又将气体压到热气室,这样就形成了一个往复运动,从而可以产生动力。这就是斯特林发动机的基本原理。
发动机是一种“内燃发动机”——燃烧发生在内部

5,斯特林发动机的原理

斯特林发动机是一种外燃机,它是通过气体(工质:一般为氢气或氦气)受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。 通俗的讲:在封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔,另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩,然后流到高温热腔中迅速加热,燃料...
从其热力循环原理上来说,斯特林发动机采用的是斯特林循环,也就是定压加热-等温膨胀-定压冷却和等温压缩四个过程。在结构上,斯特林发动机有很多种形式,比如双活塞式、配气活塞菱形传动式、双作用式、自由活塞式等。不同形式的斯特林发动机,其实现热力循环的方法也不同,但大体上都遵循上述四个热力过程,只不过理想中的顶压、等温过程是较难实现的,只有尽量接近这四个过程而已。其它方面的原理,一时说不清许多。有兴趣的话留下qq或者邮箱,我这里有一本钱国柱编的《热气机》和一本朱仙鼎编的《特种发动机原理与结构》,我会发给你。祝你学习愉快。

6,斯特林热机是什么

斯特林热机也叫做斯特林发动机,由伦敦的牧师罗巴特 斯特林(Robert Stirling)于1816年发明的,所以命名为“斯特林发动机”(Stirling engine)。斯特林发动机是独特的热机,因为他们理论上的效率几乎等于理论最大效率,称为卡诺循环效率。斯特林发动机是通过气体受热膨胀、遇冷压缩而产生动力的。这是一种外燃发动机,使燃料连续地燃烧,蒸发的膨胀氢气(或氦)作为动力气体使活塞运动,膨胀气体在冷气室冷却,反复地进行这样的循环过程。外燃机是一种外燃的闭式循环往复活塞式热力发动机,有别于依靠燃料在发动机内部燃烧获得动力的内燃机。新型外燃机使用氢气作为工质,在四个封闭的气缸内充有一定容积的工质。气缸一端为热腔,另一端为冷腔。工质在低温冷腔中压缩,然后流到高温热腔中迅速加热,膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内连续燃烧,通过加热器传给工质,工质不直接参与燃烧,也不更换。由于外燃机避免了传统内燃机的震爆做功问题,从而实现了高效率、低噪音、低污染和低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体,如:天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等,也可燃烧柴油、液化石油气等液体燃料,还可以燃烧木材,以及利用太阳能等。只要热腔达到700℃,设备即可做功运行,环境温度越低,发电效率越高。外燃机最大的优点是出力和效率不受海拔高度影响,非常适合于高海拔地区使用。但是,斯特林发动机还有许多问题要解决,例如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、再生器等的成本高,热量损失是内燃发动机的2-3倍等。所以,还不能成为大批量使用的发动机。http://baike.baidu.com/view/117205.htm

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