国家叫停自动驾驶,重庆、武汉率先推出无人驾驶试点政策

目前，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶无人驾驶商业化试点政策，并向百度颁发首批无人驾驶示范运营资质，允许该政策的实施标志着重庆、武汉两地居民将在国内率先享受无人驾驶出行服务驾驶中国自动驾驶也将迎来昨日，交通运输部在官网发布《交通运输部规范自驾车封闭场地建设》的通知，称《自驾车封闭场地建设技术指南》近日发布,自动驾驶的时代确实要来了。

自动驾驶的时代确实要来了。目前，重庆、武汉两地政府部门率先发布自动 驾驶无人驾驶商业化试点政策，并向百度颁发首批无人驾驶示范运营资质，允许该政策的实施标志着重庆、武汉两地居民将在国内率先享受无人驾驶出行服务驾驶中国自动 驾驶也将迎来

昨日，交通运输部在官网发布《交通运输部规范自驾车封闭场地建设》的通知，称《自驾车封闭场地建设技术指南》近日发布。据了解，这是国家-2驾驶封闭式考点建设技术的第一个规范性文件，目的是规范-2驾驶封闭式考点建设的要求。指导地方单位开展-2驾驶封闭考点建设，更好地服务于封闭考点的测试工作和自动 驾驶的技术发展，大力支持交通强国建设。在官网的这份公告中，交通运输部还指出了我国-2驾驶道路测试中存在的一些突出问题，如覆盖不同级别的完整测试体系-2驾驶尚未形成，开放的测试道路和测试场景有限，支持力度不够。目前包括京、沪、渝等地区，越来越多的封闭式-2驾驶测试基地正在建设中，而百度、BAIC、蔚来汽车也在建设中。已陆续取得路测牌照自动 驾驶并开始相关测试规划。

在保证交通安全的前提下，鼓励小汽车用于封闭式快速公交系统等场景自动 驾驶从事城市公共汽车客运经营活动，用于交通状况简单且相对可控的场景自动 驾驶。在点对点的干线公路运输和相对封闭的道路自动 驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。审慎使用自动 驾驶汽车从事道路客运经营活动。禁止使用自动 驾驶汽车在道路上运输危险品。其中对车辆和人员提出了要求。

在保障交通安全的前提下，鼓励在封闭的快速公交系统等场景使用汽车自动 驾驶从事城市公共汽车(电动)客运经营活动，在交通条件简单、条件相对可控的场景使用自动。使用-2驾驶cars在点对点干线道路运输、道路相对封闭的场景下从事道路普通货物运输经营活动，审慎使用自动 驾驶汽车从事道路客运经营活动。禁止使用自动 驾驶汽车从事道路危险货物运输。