本田新能源概念车，本田SkyDeck 概念车价格多少什么配置

1，本田SkyDeck 概念车价格多少什么配置

该车动力系统为一台1.5升四缸汽油引擎外加本田的IMA(IntegratedMotorAssist)系统。与动力系统相连的是一台六速手动变速器（这也是本田首款采用六速手动变速器的汽油-电动混合动力车）本田将从明年夏季开始在英国生产CR-Z。该车在欧洲市场的起价为2.5万欧元（约合人民币24.9万元），而如果加上选装件则接近3万欧元（约合人民币29.9万元）。具体配置查不到

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2，广汽本田的VE1怎么样

这个纯电动品牌有着广汽本田强大的技术、研发、服务等支持，产品实力不可小觑，在2018北京车展上推出了概念车EV Concept吸引了不少人的眼球，之后在广州车展上推出了首款纯电动SUV VE-1。新车采用采用封闭式的格栅设计搭配魄力十足的梯形下格栅张弛有力，LED大灯内部有蓝色元素，非常时尚前卫，总的来说外观方面，VE-1还是抓住了当下消费者比较喜欢的几个要素，非常讨喜。内饰和配置也十分亮眼，多功能自发光式仪表和EV专用显示屏，整个内饰散发着蓝色光带，坐进车内迎面袭来一股科技风，智能科技配置上，VE-1搭载定速巡航功能、SBW按键换挡功能等，最大程度保证了车辆行驶安全。由于VE-1还没有发售，现在从外观、内饰、参数上看是一款不错的纯电动SUV，虽然品牌旗下产品不多，但这个品牌与广汽本田是密不可分的，可以视作为广汽本田旗下车型，品质和产品力大可放心。

VE-1在2018广州国际车展上正式发布，补贴后价格为17.08万元起，并享受整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里保修政策，同时全系赠送充电桩，并可享受新能源车免购置税、车船税以及新能源牌照指标等国家相关优惠政策。VE-1外观时尚年轻，比较符合小年轻的口味，内饰充满科技感和未来感，整体上有种贴近概念车的感觉。在纯电动汽车比较关注的动力上VE-1搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率达120Kw/4000-11500rpm，最大扭矩达280N·m/0-4000rpm，工况续航里程为340Km，60 Km/h等速续航里程为430Km。参数上可谓非常优秀，完全不用担心动力弱续航短等纯电动车的缺点

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3，本田Civic Mugen RR

“御用”二字，不是随便可以冠在一家改装厂商头上的。只有当它足够专一，并且能够按照原厂产品的开发思路向更深层次改装时，才有资格戴上这顶无比荣耀的帽子。MUGEN作为本田的御用改装厂，与本田的合作素来就有一种默契，不仅因为汉字“无限”表达了一种强烈的决心，还因为作为它的创始者之一的本田博俊是本田宗一郎的儿子，二者的发展思路浑然天成。MUGEN的诞生，源于本田博俊对赛车的憧憬。而他动手改装的第一台引擎，就来自于思域。因此思域的改装可以说是MUGEN的看家本领，换句话说，对思域的潜力挖掘将永远是MUGEN的任务。基于Type-R，高于MUGEN RR 这款RR Advanced概念车的改装对象是日本市场销售的FD2三厢思域Type-R，亦可以说是2007年限量版MUGEN RR的升级产品。后者仅限量生产300辆，据说经过调校的2.0升K20A发动机表现令人印象深刻，如今对RR Advanced的性能提升再次从发动机着手。MUGEN的工程师先将K20A引擎的汽缸直径扩大1毫米，再将冲程延长4.7毫米，这样一来发动机排量就达到了2.2升。减轻活塞质量并采用碳纤维材质的汽缸盖能使发动机减轻负担，提高转速，260马力的最大功率在每分钟8250转送出。这个功率数字比原厂的Type-R大了35马力，也比MUGEN RR多了15马力。237牛·米的最大扭矩可在6750转/分时达到。重要秘诀：轻量化不仅发动机作了瘦身扩容的手术，车身上大量采用轻质材料也为该车性能表现做出了贡献。乍看之下这款车应用碳纤维的程度令人吃惊，而这正恰恰是MUGEN引以为豪之处，他们甚至将一些质量减轻的部分一一列举，例如仅靠四扇碳纤维车门便可减少近120千克。车身造型基本延续了MUGEN RR的改装模式，但是一些细节塑造使其看起来更加凶猛。熏黑的车灯似乎更加适合黑色的车身，中网和尾部都有MUGEN的标志，前防撞杆上的LED雾灯则能够释放腾腾杀气，足够威慑对手。两个排气管隐藏在了夸张外凸的后保险杠内，它们和减震器一样都为钛合金制品。18英寸的车轮虽然同样应用于RR，但是配上了新款通风刹车盘。这款刹车盘的直径比RR上的大20毫米，显然这对提升车辆操控性是有帮助的。此外，TIG焊接工艺和应用于车身框架内的碳纤维让它的强度较Type-R增加了10%。坐进车内，红黑的搭配再次激发了驾驶者的热情。红色的Recaro桶形座椅不仅好看，而且始终贯彻 “减轻到底”的目标，每个座椅仅重9.8千克，比Type-R的要轻12.2千克。其余的细节基本和RR相同，诸如三连式电子油温、油压和水温仪表组也可以在RR Advanced上找到。各种大大小小的“减负”使RR Advanced仅重1095千克，这样算来，该车的质量功率比只有4.21千克/马力。筑波赛道上实战对比虽然RR Advanced仅仅是款Show Car，但它却早已经历赛道考验。枯燥的发动机参数并不能展现它的真正实力，只有通过和前辈的对比才会得到感性认识。筑波赛道向来是MUGEN的练兵习武之地。在正式发表前，MUGEN将RR Advanced带到那儿，进行了一系列的测试活动。筑波赛道全长2045千米，其中直道长度437米，RR Advanced在直道末端的极速达到了181千米/时。驾驶者只需利用二档至五档之间的档位便可以在1分05秒内跑完整条赛道，而Type-R差不多要 1分07秒5才可以完成。虽说这项成绩较三菱蓝瑟Evolution VIII MR RS还得慢半秒钟，但RR Advanced的赛道操控绝对不亚于前者。读者朋友若是有兴趣，可以上YouTube搜索该车驰骋于筑波赛道的视频。MUGEN开发这么一款概念车，受到成本约束，整车限量生产的可能性并不大，但是部分改装部件很可能在将来出现在市场上。我们有理由相信，明年的东京改装车展，MUGEN将带来更加酷辣的Civic改装极品。

采用了新的凸轮轴和高流量排气管。修改后思域Mugen RR的功率比Type R还要高出15马力，最大功率和最大扭矩则分别达到237马力/8000转和223Nm。这样一款2.0直4发动机配合轻量化的车身和6速的手动变速箱使得本田思域 Mugen RR在筑波赛道完成了1：00.6的单圈成绩，整整比Type R快了2秒钟，成为了真正的筑波赛道的前置前驱车之王。

本田Civic Mugen RR