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1，加工中心主轴传动方式有哪些以及应用

您好，加工中心主轴传动方式主要有齿轮传动、传动带（皮带）传动、电机传动（混合动力传动）。前两种传动方式比较常见且各有优点，齿轮传动适用于大、中型加工中心；传动带传动适用于转速较高、变速范围不大的加工中心；一点工作经验，如果对您有帮助欢迎采纳哈

加工中心主轴传动方式有哪些以及应用

2，小白问个问题轴传动和链传动有什么区别

轴传动由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭矩，使车子象轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力矩越大，所以轴传动不适合高速车，可以查一下，速度赛车基本没有采用轴传动的。　　而链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。　　轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大。　　链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。　　轴传动电单车好
轴传动相对复杂且损耗低。再看看别人怎么说的。

小白问个问题轴传动和链传动有什么区别

3，请问数控机床主轴传动形式有哪几种它们的好处和原理是什么 搜

主要有四种1、带有变速齿轮的主传动大、中型数控机床采用这种变速方式。通过少数几对齿轮降速，扩大输出转矩，以满足主轴低速时对输出转矩特性的要求2、通过带传动的主传动主要应用于转速较高、变速范围不大的机床。电动机本身的调速就能满足要求，可以避免齿轮传动引起的振动与噪音3、用两个电机分别驱动主轴上述两种方式的混合传动，高速时带轮直接驱动主轴，低速时另一个电机通过齿轮减速后驱动主轴4、内装电动机主轴传动结构大大简化主轴箱体与主轴的结构，有效提高主轴部件的刚度，但主轴输出转矩小，电动机发热对主轴影响较大

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4，轴传动自行车与皮带传动自行车哪个更好

目前情况还是链条传动最好。价格低廉，市场占有率大，维修简单。轴传动，传动系统复杂，无变速，即使装备内变速系统也比常规变速复杂且价格昂贵（国外某品牌27速内变速花鼓接近万元的价格让不少人望而却步，记住这价格只是一个部件，还不是整车）。皮带传动，结构和链条传动结构完全一样，与链条传动比较，优势不明显，某些脚力比较大的男性骑上皮带车会出现打滑现象。后面提到的这两种车市场占有率非常低。目前还无法取代传统链条传动的自行车。自行车传动系统以及塔状飞轮变速系统在近百年当中几乎没有发生重大的变革，这不是偶然。目前科技手段还没有找到比链条传动更有效，更可靠的传动以及变速方式。几乎图新鲜还是可以尝试一下。
自行车多数为链条传动的，不过在轴传动和皮带传动的机构中，肯定是轴传动的机械效率更高，当然也就更好。但轴传动的机械结构要比皮带传动的机械结构复杂，成本也高。

5，发动机是如何实现轴向传动的

你好！发动机输出的动力，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系，主要由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器以及半轴等部分组成。 发动机输出的动力，先经过离合器，由变速器变扭和变速后，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。 汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关，一般可分为前置前驱、前置后驱、后置后驱、中置后驱四种形式【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
1 发动机中的曲轴如果不轴向定位，就会有轴向窜动，轴向窜动会让曲轴承受轴向压力，还带动连杆瓦，活塞，活塞销偏磨，还会在踩离合器的时候，由于轴向窜动而改变离合器自由行程，车辆起步会发抖。所以曲轴的轴向必须定位。2 曲轴的轴向定位一般都是采用止推片定位，它由四个半圆形垫片组成，，安装在曲轴的最后一道轴颈上，轴瓦的两边，就是在发动机的缸体后部。3 曲轴的轴向窜动最大的原因是由于汽车的惯性和踩离合器时，拨叉往前推动分离轴承压缩离合器压盘的推力而导致的，在缸体后部装止推片是最佳位置，因为曲轴带动旋转的部件最沉的地方是飞轮和离合器.

6，求教 轴传动与皮带传动 有什么区别

我认为皮带传动没办法承受大扭力高转速轴传动有轴效应，不过傻跑无所谓 你既然问出这种问题肯定是还没入门，那建议你买轴传动的严重推荐1:8越野排除法：平跑底盘太低轮胎太小，大脚容易翻车，短卡和越野差不多但是疯跑起来没越野稳定，1:10小了点，1:5太大太危险最后1:8越野合适我是94123入门，现在稍稍后悔ing
我也不太懂 一起学习下
谢谢大神的指点，您可以是94123专家了
傻跑就是要暴力才有乐趣，拉土烟儿，拉水花儿，拉沙子，拉泥巴，不暴力怎么行不一定空翻，不一定飞坡，就傻跑，越野也比平跑大脚短卡等等要有优势的多连94123，我换了3300kv无刷+3S锂电傻跑疯跑到胎皮划出口子，底版都跑出拉丝效果了，至今跑了差不多有100条电了，除了轮胎，其他配件都没坏过，更别提强悍的1:8越野了目前我的94123主要损伤：1，其中一根原厂狗骨轻微弯曲，没影响，继续玩儿2，前A臂e扣跑丢了两个，把后防撞板的e扣挪过去了，没事，继续玩，后防撞板的e扣本来就可有可无，因为有两颗螺丝固定3，塑料大齿被3s暴力拉花了，重新调整了一下间隙就好了，继续玩4，减震器下支点托底的时候啃下去一块，也没事，继续玩其他的就都是正常的使用痕迹和底版刮花我的经验告诉我，别撞就不会坏，撞的话，如果反射神经够快，本能的瞬间反应会救车，找好角度，也不会坏，顶多就是狗骨飞出去，球头是很好的设计，受力过大自己就出来了，就把力量化解了，球头安装要正确，别压到底，压到底就傻逼了，小撞没事，大撞直接坏零件，我也不建议用各种各样的铝合金升级件，可能精度更好，但肯定不如塑料的耐用想不撞就是要经验值，多玩儿自然手艺就出来了，先拿最次的有刷跑，把有刷跑坏了换2s无刷跑，感觉完全不过瘾了，再换3s继续跑，然后逐渐的越来越快别上来就搞个3s 4s，那肯定撞，而且肯定能撞到坏，而且坏到需要花很多钱才能修好的程度

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