特斯拉自动化生产线，特斯拉90秒自动化工厂视频配音是什么歌

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2，特斯拉在中国建厂对中国有什么好处

第一，这个是新能源汽车市场，特斯拉的技术和整一个体制相比于其他同行业来说是非常成熟的，早一步在中国市场布局，那在市场逐步向电动汽车过渡的时候，自然而然就拥有了第一桶金了；第二，在中国成立公司，那么其产品就不用像进口产品那样需要缴纳太多的税务，在成本降低下来的同时，假如是一个豪华车型的设计，那么同类对比于宝马奔驰，将能吸引到更多的购买力；第三，这也是一种竞争，国内当时进行电动能源的转换其实算是比较早的了，但搞出来的就是一个混合款的，比亚迪算是研发的比较先进的了，在纯电动领域上跟特斯拉一比较还是有差距的。因此，特斯拉这样的安排，在国内市场占据大份额的同时，也将直接打击到我们的产业。就看中国厂商能不能坚挺做出反击了。

特斯拉来中国开厂的必然性

暂时不需要在国内建厂吧。国内的汽车行业必须国家控股，特斯拉应该不会这样干。

创造GDP，增加就业岗位……别太关注特斯拉，一个玩时尚，玩前卫，玩概念的公司…… …… 美国汽车行业仍然以福特、通用为首……世界汽车行业仍然以丰田、本田、日产、宝马、戴姆勒、大众、福特、通用等为首…… 特斯拉的优势很快就彻底消失了…… …… 论汽车质量不行（做工也超烂），论技术还是不行…… …… 即不安全，设计又不合理（完全没有替司机考虑）……唯有那价格，贵到天上去了，和丰田埃尔法有一拼…… 但丰田埃尔法那是多么豪华的面包车，那质量多硬！！！！…… 特斯拉的价格吊打丰田陆地巡洋舰和考斯特…… 凭得是什么？？？？……………………………………………………………………………………日美韩欧正在加快氢站建设，若无意外，很快就进入氢能汽车时代…… …… “电动汽车”的卖点还会有什么优势吗？电池是松下的18650规格的圆柱电池（能卖给你同样也能卖给别的公司，当然是对方需要的话）；自动驾驶，特斯拉的Autopilo怎么样？问题如山先不担，单论先进性也不怎么样，其它国家也不说，单是美国的通用Cruise就远比它先进（在众多公司的自动驾驶技术中Autopilo垫底）…… 至于GOOGLE等跨行进来的啥情况我就不清楚了（但是已经进驻我国了，恐怕未来我国可能会有汽车使用GOOGLE的自动驾驶“Waymo”，从排名上看很厉害，虽然还是不如Cruise）…… 其它领域还有说，但对于新能源，自动驾驶这类技术，日本肯定不会落后于人，低调不代表没有实力…… …… 说到最大的威胁，说到底还是来自日本…… …… 川普增加汽车关税主要针对的也是日本…… 因为全世界只有日系车和美系车才会在美国大卖…… …… 但目前看来，效果并不理想，日系车在美国的销量还是一如既往得好…… 虽然日系车企的市值受到严重影响，但美系车受得伤更重…… 原本在美国没有销量的德系车不晓得为啥也很受伤（这伤打哪儿来的？？？？）…… …… 当然最发悉的还是日系车位们，是不是改变战略，是不是该取消中国的工厂，新厂该建在哪里，墨西哥的生产线是不是需要转移到美国？在美国如何打造新的新产线？？？？问题如山，而且每一个决定都决定着企业的未来，一步走错万劫不复…… …… …… …… 日本要的从来不是快，而是稳…… …… 互联网经历了一次比“快”，这时候有很多原因造成了日车的大败，比如长年的经济低迷日企缺钱，日企总是慢人一步…… …… 但汽车则完全不同…… …… 日企表现的虽然仍然很慢，但技术却沉积了很多年，一直在等待爆发的机会…… …… 永远不要小瞧日企，比如OLED电视，韩国LG搞了十年，结果索尼2007年OLED电视失败后，沉静了10年，10年后索尼A1问世，一举颠覆世界的认知…… …… 这就是日企…… …… 在二维码扫描的时代，我国的支付宝和微信是其中的王者，但技术却来源于日本丰田，而OLED面板被世界认可的系统设备供应商是日本一家叫CANON TOKKI的小公司…… …… 还有一个国家就是韩国，不得不提，韩国的底蕴或许远远无法同日美欧相抗衡，但最近几年，真得掌握了很多尖端科技，韩国崛起得真的很猛，如此大的蛋糕，韩国会放弃不参与？？？？特斯拉或许是在电动电池和自动驾驶领域第一个打出名气的公司，但却不是一家具备实力的公司…… …… 看看日美欧韩到处都充斥着强大的竞争对手，而更糟糕的这群强大的对手可能在两三年后就开始逐步踏入这一领域…… 要在未来三十年内分胜负（进入竞争和淘汰时代）…… …… …… …… 特斯拉拿什么和这群对手竞争？？？？？日本、德国、韩国、美国所有的汽车巨头都在“磨刀霍霍”，同样这对全球汽车企业也是一次挑战“丰田”的最佳机会…… …… 但身为绝对的王者的“丰田”是那么容易挑战的吗？？如果真是那样，那么丰田早不是世界NO.1了，但丰田称霸这么多年，底蕴是何等的深厚？？？？

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3，电池PACK是什么意思

电池PACK一般指的是组合电池。动力电池pack一般是指包装、封装和装配，譬如：2个电池串联起来，安照客户要求组成某一特定形状，我们就叫它pack。在Pack行业，常常把没有组装成可以直接使用的电池叫做电芯，而把连接上PCM板，有充放控制等功能的成品电池叫做电池。拓展资料PACK成组工艺是动力电池包生产的关键性步骤，其重要性也随着电动汽车市场的不断扩大而显得越来越明显。目前，汽车用动力电池基本上由以下几个系统组成：电池模组、电池管理系统、热管理系统、电气及机械系统。以奥迪A3 Sportback-etron混合动力车的PACK为例，可以更直观的看下它的构造。不同种类电动汽车的结构和工作模式的不同，导致对动力电池的性能要求也不一样。动力电池系统的设计流程一般如下：确定整车的设计要求；确定车辆的功率及能量要求；选择所能匹配合适的电芯；确定电池模块的组合结构形式；确定电池管理系统设计及热管理系统设计要求；仿真模拟及具体试验验证。纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大，充放电的电流也相对较大。整车厂会针对要设计的整车，在考虑安全设计、线束连接线设计、接插件设计等相关要求后，形成一个有限的动力电池系统空间大小。动力电池系统设计要以整车的设计为标准，首先要满足动力和空间的要求，同时要考虑电池系统自身的内部结构和安全及管理设计等方面。这时PACK就要考虑的就相对多些，载流量与发热量的关系、模块之间连接的稳定可靠性、模组间的温差、整包的抗震性、防水性等等。其中，电芯除了要对其正极材料做出选择外，还要选择它的形状。现在市场上的电芯，主要分为圆柱、方形以及软包这三种，各自的优缺点也十分明显，具体如下表所示：在一定程度上，电芯的性能决定了电池模组的性能进而影响整个动力电池系统的性能。因此在进行动力电池系统设计，一定要根据整车的设计要求去选择电芯的材料及形状，保证电池单体及模块均匀散热，保证电池的一致性，提高电池系统的寿命与安全。除此之外，电池管理系统（BMS），主要功能是通过检测电池组中各单体电池的状态，来确定整个电池系统的状态，并根据它们的状态对动力电池系统进行对应的控制调整和策略实施，实现对动力电池系统及各单体的充放电管理以保证动力电池系统安全稳定地运行。在动力电池管理系统中的软件设计功能一般包括电压检测、温度采集、电流检测、绝缘检测、SOC 估算、CAN 通讯、放电均衡功能、系统自检功能、系统检测功能、充电管理、热管理等。整体的设计指标包括最高可测量总电压、最大可测量电流、SOC估算误差、单体电压测量精度、电流测量精度、温度测量精度、工作温度范围、CAN通讯、故障诊断、故障记忆功能、在线监测与调试功能等。电气及机械系统主要包括高压系统、电池箱体、连接线束、机械接插件等，其中高压系统主要由继电器、电流传感器、电阻和熔断器等器件组成。电气系统能够保证设备运行的可靠与安全，实现某项控制功能。电池系统的箱体则要固定安装到整车上，是电动汽车的一个重要的零部件组成。因此，电池箱体必须具备一些基本功能，如与整车的信号通信，电源输出，增程器充电输入，维护开关设计等。其中，高压系统的安全设计尤为重要，在高压线路上配置手动维修开关，自动断路器、动力控制继电器、系统互锁和高压熔断器。整个箱体内采用电木和环氧板进行高压电绝缘；箱体外部与车底盘可靠连接；电池管理系统对系统绝缘电阻实施监控。电池热管理系统是从使角度出发，用来确保电池系统工作在适宜温度范围内的一套管理系统，主要由电池箱、传热介质、监测设备等部件构成。动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，同时也会影响到电池寿命和使用安全。目前常规的冷却方式有四种：自然冷却、强制风冷、液冷、直冷四种，这几种制冷方式的优缺点如下表：随着电池能量密度的提高，PACK热管理技术日益突出，未来液冷、直冷等冷却方式将会成为主流。

电池PACK主要有两层意思：1、电池PACK在早期主要指锂电池组的加工组装，仅仅是电池组装代工（即某电池厂的订单做不完然后给到另外一个厂代工，这也是电池PACK的一种），主要是将电芯，电池保护板，电池连接片，标签纸等通过电池PACK工艺组合加工成客户需要的产品；但现在这种基本已不存了，因为电池成本上涨，人工贵而加工利润低。2、电池PACK在现在主要集中在锂电池PACK厂，都捅有自己的PACK结构设计，PACK电子设计和PACK生产车间，能根据客户的需求进行自主的开发设计，通过电池方案，电池规格书，电池样品达到客户的PACK锂电池定制需求确认后，再让PACK车间的PACK生产线进行生产加工，品质检验合格后出货。扩展资料：电池（Battery）指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。如太阳能电池。电池的性能参数主要有电动势、容量、比能量和电阻。利用电池作为能量来源，可以得到具有稳定电压，稳定电流，长时间稳定供电，受外界影响很小的电流，并且电池结构简单，携带方便，充放电操作简便易行，不受外界气候和温度的影响，性能稳定可靠，在现代社会生活中的各个方面发挥有很大作用。在化学电池中，化学能直接转变为电能是靠电池内部自发进行氧化、还原等化学反应的结果，这种反应分别在两个电极上进行。负极活性物质由电位较负并在电解质中稳定的还原剂组成，如锌、镉、铅等活泼金属和氢或碳氢化合物等。正极活性物质由电位较正并在电解质中稳定的氧化剂组成，如二氧化锰、二氧化铅、氧化镍等金属氧化物，氧或空气，卤素及其盐类，含氧酸及其盐类等。电解质则是具有良好离子导电性的材料，如酸、碱、盐的水溶液，有机或无机非水溶液、熔融盐或固体电解质等。参考资料：百度百科-电池

电池PACK 系统利用机械结构将众多单个电芯通过串并联的连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS 匹配等问题。其主要的技术体现在整体结构设计、焊接和加工工艺控制、防护等级、主动热管理系统等，国内目前PACK 大多采用简单的风冷散热，并有像特斯拉一样有主动的液体冷却系统，整个PACK 技术壁垒也相对降低。

PACK在企业管理里面,是外包的意思,既一企业所生产的产品,外发给另外一个厂家来加工,但所属性质比一般外发加工要严格的多.主要体现在加工企业与原企业一同承担产品质量风险,简单讲就如同该企业的一间生车间,但这个车间的成本及所有运营方式为独立,只是直接承担相关的责任.

根据我对英语的了解,电池pack就是电池仓至于你那个..不好意思找到了,锂电池pack:学习配料（锂离子电池正负极浆料配置），跟踪软包装锂离子电池实

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