ofo7月数据

大幅波动是2022年金融的核心特征数据回望金融数据从2022年1月至今，2022年1月、3月、5月、6月显著高于去年同期，4月、7月显著低于去年同期和2022年同期。1-7月新增贷款仅增加6790亿元，同比少增3191亿元，严重低于预期。贷款减少的原因不外乎两个。第一，贷款太难，利率高。二是企业和居民贷款需求下降。

因此，当前贷款下降主要是由于企业债务扩张动力不足，居民投资消费(尤其是房地产投资)的意愿或能力下降。一句话:越来越多的企业和居民选择“平躺”，导致银行的资金贷不出去。2月和7月，M2的增长率高达12%。说明企业和居民不愿意扩大生产和消费，将资金全部投入存款和理财市场(包括股票和基金)，导致大量资金囤积在金融体系中。

Text:小果随着社会经济的发展，中国目前的企业发展模式呈现出多元化的发展趋势。互联网经济的快速崛起，让很多人看到了巨大的商机，但同时，一些商机的不成熟也为公司未来的发展埋下了一个大雷。在几年前ofo自行车共享的早期发展过程中，我们可以看到ofo自行车共享为人们提供了共享经济的理念。随后几年，一些企业推出了共享汽车、共享雨伞、共享单车、共享充电宝。

换句话说，没有对某个行业的深入研究，没有对这个行业在中国国内市场的发展前景进行深入调查。因此，盲目发展共享经济并不少见，但由于后期盈利缓慢，资金量断裂，企业最终破产的也不少见。例如，曾是自行车共享领域“领头羊”的ofo，最终在市场销量大幅下降下倒闭，导致大量用户押金流失。如果要按照平台排队人数来退押金，恐怕要很多年。值得注意的是，在“自行车共享”行业发生巨变之后，共享汽车也迎来了类似的命运。

3月9日，ofo与700bike联合发布了新一代自行车共享ofoCurve，英文意为arc，承载着美观与舒适的双重含义。在新黄车发布会上，ofo表示，新版单车将全面提升用户体验，运维成本可以全面降低，这是其获得4.5亿美元D轮融资后的第一个大动作，而摩拜单车在获得3亿美元D轮融资后一直没有太大新动向。

自行车共享满足出行需求后，下一步就是升级体验。市场上流传着一个笑话。“骑摩拜单车找ofo。”看似只是一句玩笑话，其实也表达了大家的心声。自行车共享确实正在成为我们出行的必需品。随着越来越多的自行车共享骑行，我们越来越热衷于这种简单的出行方式。与此同时，一些单车公司并没有过多考虑用户体验，只有ofo坚持轻便易骑的体验。