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1，OBU的意思是

OBU - Offshore Banking Unit，一般称为「境外金融中心」， 或「国际金融业务分行」
就是obyetoyou-再见的意思

OBU的意思是

2，OBU是什么

OBU（即On board Unit的缩写），就是放在车上，用来和路边架设的RSU通讯的微波设备。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米 VS 十厘米，频率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。 是这个吗

OBU是什么

3，ACCA的OBU荣誉学位是怎么回事

1.有资格申请，但是说成功率的问题，很低。首先，obu拿到的学位没有成绩单，而acca只是个培训课程，有每门课的成绩但是没有学位，所以acca加obu其实是很鸡肋的一类课程，最好是用来直接工作，申请研究生，特别是你所列出的名牌大学，成功率不高，因为你并不是实际完成了这个学位课程，只是参加一个acca的培训课程（连学位都算不上的课程），而一张obu的学士学位并没有成绩单，也就是你并不是完成obu应用会计学位课程而拿到obu学位的。所以你应该知道你所拿到的这个文凭申请研究生是不是很矛盾的了吧2.关于回国工作的问题。acca全科通过是什么意思？14门考试全过了吗？已经拿到acca会员了？acca会员还是比较有前途的，但是要参考一下你的实际情况，没有工作经验，你想一下回国拿到年薪几十上百万的工作那也是不可能的，所以还是会从低阶段做起，在中国对于应届生，cpa的用处比acca大多了。其次，不管你所通过的acca培训课程还是所拿到的obu的学士学位，在教育部都做不了学历认证，所以在学历认证方面来讲，你回国找工作面临的困难不小
ACCA的学员在完成F系列课程前9门后可申请英国牛津大学布鲁克斯学院会计学学士学位。这是为ACCA学员提供的海外学位通道，在你符合申请资格之后，只要向牛津布鲁克斯大学递交论文及商业分析报告，即可获得牛布的会计学理学学士学位。在完成ACCA的前九门F阶段的课程之后，通过资质审核即可申请牛津-布鲁克斯大学会计学学士学位，这意味着，可能在你大二或者大三的时候，已经拥有了一张海外大学本科学历。无论是以此为基础申请出国留学（牛布2014在全英综合大学排名第35，且应用会计学是该校最强专业之一），还是工作时候为自己的简历添加筹码，都是极佳选择。

ACCA的OBU荣誉学位是怎么回事

4，有谁知ETC跟OBU的区别

一、概念不同1、ETC：ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采用电子收费方式。2、OBU：OBU是车载单元的意思，就是采用DSRC技术，与RSU进行通讯的微波装置。二、特点1、ETC：大大提高公路的通行能力，公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本。有利于提高车辆的营运效益，同时也可以大大降低收费口的噪声水平和废气排放。可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。对于交通繁忙的大桥、隧道 , 不停车收费系统可以避免月票制度和人工收费的众多弱点，有效提高这些市政设施的资金回收能力。2、OBU：散热性能强，可高度防尘，能精确定位，供电电路系统更加优质，采用音频模块，支持视频输出，系统扩展能力强，可更新linux内核。三、原理1、ETC：通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。2、OBU：在ETC系统中，OBU采用DSRC技术，建立与RSU之间微波通讯链路，在车辆行进途中，在不停车的情况下，实现车辆身份识别，电子扣费，实现不停车、免取卡，建立无人值守车辆通道。参考资料来源：百度百科-ETC （电子不停车收费系统）参考资料来源：百度百科-OBU
Etc和obu是两个安装不同的接口而已
ETC是系统，OBU是设备。要想走ETC通道的话必须要有OBU设备。
他们的区别是：ETC是高速公路不停车缴费系统，而OUB是车载电子标签通俗的说，OBU起到了付款的作用，ETC起到了高速公路的收款作用。ETC：车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，是目前世界上最先进的路桥收费方式。OBU：电子标签的俗称，他是由电子标签和双界面CPU卡组成，安装于车辆前挡风玻璃内侧，过高速公路时，只要车上装了OBU就可以不停车实现扣费。
不需要

5，OBU 是什么意思

就是Obyetoyou-再见的意思
勿必哟
我鄙视你
OBU(即On board Unit的缩写)，就是放在车上，用来和路边架设的RSU通讯的微波设备。 　　车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯，就像我们的非接触卡一样，只不过距离更远--十几米 VS 十厘米，频率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通过的时候，识别真假，获得车型，计算费率，扣除通行费。 　　经过不断的发展，OBU已经脱离了存储账号付费的限制，新型的OBU，增加一个智能卡读写器的功能，可以插一张带有电子钱包或者储值帐户的智能卡，从卡上把钱扣掉。被称为双片式，前面的只有账号的OBU就被称为单片式。 　　Quipass 011型OBU是一款主动双片式车载单元。该产品是一款遵循2007年5月最新出台的ETC&DSRC中国国家标准GB/T20851-2007设计开发的产品。 Quipass 011型OBU安装于车辆前挡风玻璃内侧。OBU主要存储被标识物体(如车辆、集装箱、货物等)的信息（如ID信息、身份信息、属性信息等）。作为与路侧单元（RSU）的微波天线交互的通信中继器，IC卡和RSU的数据交换只有通过OBU才能完成。Quipass 011型OBU带有符合ISO14443标准的非接触式IC卡读写接口，通过这个接口与IC卡进行读写通信。 　　慧科技第二代智能交通终端系统（OBUⅡ） 　　关键字: 智能交通 ITS OBU 调度系统 DGPS 　　关键词：智能交通 、OBU终端、DGPS、防震、密封机箱、无风扇设计、精确定位 　　前言：由于我国的特殊国情，拥堵无序一直是我国交通发展的一大桎梏，智能车辆调度系统的使命，就是使用智能技术改变这一现状，实现交通的有序管理。1999年，我国就将“智能交通”写入“十五”发展规划，自此，智能交通就如雨后春笋般出现在各大城市街头。2003年，智慧科技以领先的技术优势，将广州市交通打造成走在城市智能交通前端的领先者。 　　一、广州市智能交通运营现状 　　目前广州智能交通系统采用的是智慧科技研发的第一代智能交通系统——OBUⅠ，这款系统包括视频、GPS、GPRS、和音频四大模块，由主机、外设两部分构成。主机包括：主板组件、视频组件、GPS组件、GPRS模块、WLAN卡、电源、功放、风扇、箱体、线束设备。外设部分包括键盘、LCD显示器、车内LED、车外LED、GPS天线、GPRS天线、行车记录仪、客流计及其他扩展设备。 　　主板组件采用VIA Luke的处理器和芯片组。使用Award BIOS，最高支持1GB内存，支持18-bit LVDS图形输出，有一个百兆以太网接口，丰富的I/O接口：COM×4、USB v2.0×4 , Mini-PCI slot ×1, PC 104+ ×1，以及存储接口：44pin IDE×1, SATA ×1, CF×1，支持程序1~255 Sec系统复位设置。支持12V电源输入，可在0℃ ~ 60℃环境正常工作。 　　至今，智慧科技第一代车载终端系统已经在广州市公交系统上运行了三年之久。三年来，系统一直运行良好，期间出现的一系列问题，都在我们智能交通工程师的维护和改进下得到了解决。三年的发展和经验积淀，带给我们的不仅是智能交通技术上的领先优势，更重要的是让我们对智能交通的应用需求和环境需求有了更深刻的认识。在技术飞速发展的今天，技术的高低已经不再是科技应用于生活的最终奥义，技术对环境的适用性和对限制的克服性能才是最重要的，而车载恶劣的应用环境对智能交通系统的设计存在着种种的限制，因此在设计第二代系统时，我们着重考虑了车载的应用环境因素。 　　二、车载环境对智能交通的限制 　　车载应用环境是相当严苛的，因此车载设备的性能要求也高于一般的电子化设备，在设计智能交通系统时，对应用环境的考虑显得尤为重要，使系统能适应车载环境并利用其环境创造比一般系统更大的价值。下面，我们将对车载环境对电子设备的局限做简要的分析。 　　1.环境方面 　　l 震动 　　由于公交车运行的路面不可能绝对平滑，因此车载设备一直处于不断振动中，并伴有偶然的冲击，而电子设备各电缆接插件易受振动影响，接触不良等现象经常发生，而且震动会造成器件的脱落。长期不间断应用是对整机结构设计的考研，因此，防震设计是车载电子设备设计的重中之重。防震性能一方面取决于结构设计的巧妙和坚固，另一决定因素在于各元件在震动环境中稳定运行的性能。 　　l 高温 　　恶劣的温度环境要求设备耐热散热性能佳。由于车辆长期暴露在户外受太阳的暴晒，空间较小的车厢内部空气流通不畅，温度会比车外高很多，尤其是夏天公交车停在户外的时候，由于空调不会运行，车内的温度可以飙^***到50℃-60℃左右。一般车辆要大概开启空调运行十分钟以后温度才能降下来，因此车载终端设备如果不具备良好的耐热性能和散热性能，就很难在这样的环境中保持稳定运行和维持较长的寿命

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