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1，非致冷红外成像焦面阵面导引头

非制冷是只红外器件。导引头国家秘密不能说。

非致冷红外成像焦面阵面导引头

2，红外寻的导引头制冷装置是干什么用

红外寻的导引头制冷装置是用来给红外寻的导引头里的红外传感器制冷用，可以提高红外传感器的灵敏度和抗干扰能力，比如不制冷只能跟踪发动机喷口，制冷以后就更可以扩展到机身蒙皮被加热的部分也能跟踪

红外寻的导引头制冷装置是干什么用

3，什么是红紫双色导引头有何作用

指多频段引导头。与传统的红外制导装置（热雷达）相比，该装置能够使用多个频段同时对目标进行跟踪，提高了发现目标的能力，能识别传统的红外伪装或干扰，一般用在战斗机上，目前没有现役导弹使用该技术

什么是红紫双色导引头有何作用

4，红外制导导弹是如何工作的

旧的红外制导就是追红外辐射强的（如会奔太阳）。战机尾焰正常也有一千度左右，红外特征已经比很多什么火焰和其它爆炸高了。 而先进的红外引导头可以捕捉到更多目标特征（如可以在远距离得到目标的红外成像画面，而不仅仅是一个高温的点）再加上先进的数据处理技术，就能够将目标和一般的诱饵或干扰区分开来

5，双色红外导引头对于舰空导弹的好处是什么

红外引导头用于精确制导,紫外引导头用于把目标和天空背景区分开,用于大范围的搜索.这样双色引导的就更能击中目标.顺便说下,没有听过双色红外引导头,只有双色引导头.
你好！基本没有什么好处了，现在红外制导的主流是红外热成像制导，而不是过时的双色点源制导。如有疑问，请追问。

6，战斗机下红带作用

上面在说什么。彩带是为了仿制地勤人员不要误触引头，导致爆炸。红外近距空空导弹的攻击主要依靠红外导引头的制导。其作用距离除与目标的红外辐射强度及辐射光谱特性有关外，也与导引头的灵敏度及外在环境的气象条件有关。而其中影响红外导引头作用距离的最重要因素还是发动机尾管(喷嘴)排气温度和排气离开尾管后所形成的尾焰。其中发动机尾管的影响又比尾焰明显。 之所以有这一结论，是因为金属材料制成的尾管不但辐射的红外线强度较高，而且高温持续时间也较长：而在开加力的状态下，发动机的尾焰长度可达200米，但实际上30米后的尾焰温度就降到了100摄氏度，因此造成强烈红外辐射的部分仅有10到20米左右。尾焰相较下则可以很容易的加以冷却，只要降低推力或是引入冷空气，即可降低发动机排气温度，进而使排出的尾焰温度迅速降低。 一般来说，红外线导引头的探测距离大概与目标发动机的尾喷管的温度的平方成正比，也就是尾喷管的温度如果提高两倍，导引头的探测距离就会提高四倍。典型的涡喷发动机当处于最大加力推力的时候，红外导引头的探测距离是发动机巡航状态下的5倍；而对涡扇发动机而言，这种差距甚至会达到10倍。由此来看，喷气战斗机尾部被敌人咬住是以一件多么危险的事情。 为了在近距格斗空战中生存下来，战机的机动能力不断增强，再想咬住敌机的尾巴进行攻击已经是越来越难了。因此现在的近距红外空空导弹往往强调“全向攻击”，特别是迎头攻击。这时导引头的探测距离将会大大缩小，有效距离还不如正后方的20%。现有以锑化铟为主体的3到5微米波长的红外导引头还会因为红外辐射强度过低而在目标正前方形成限制区，红外导弹在这个区域内根本无法捕捉目标。不过现在的新型近距格斗空空导弹也在更改导引头的覆盖波段，捕捉目标的能力也有了进一步的提高
有图片吗？、什么战机 什么时代的？二战吗？
图个吉利，装饰嘛，汽车的后视镜上不还挂红带子嘛
那个是连在保护罩，舵面夹板，地面保险销上的，用于提醒机务人员起飞前去除，之所以用红色带子是为了醒目，防止遗忘。
你好！REMOVE BEFORE FLIGHT 飞行前拆除提醒机务人员在起飞前拆除保护罩由于飞机的上的精密器件很多，所以平时要用保护罩保护，只有飞行的时候才会打开使用，用这个带子能醒目地提醒机务人员楼主问的武器头部的带子一般是导弹的导引头部分，属于精密的器件，常见的有雷达导引头（锥形保护罩）红外或光学导引头（半球形保护罩）。我的回答你还满意吗~~

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