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1，超燃冲压发动机推力很大吗

超声速燃烧冲压式发动机，它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里获取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。

超燃冲压发动机推力很大吗

2，超燃冲压发动机在多少高空才能点火

三万米。超燃冲压发动机在三万米高空才能点火，超燃冲压发动机推动的飞行器HSTDV，安装在一枚“烈火-1”固体弹道火箭助推器上面，导弹点火后发射到距离地面3万米的高空，助推器分离后，HSTDV的进气口打开，超燃冲压发动机成功点火，并以6马赫的速度持续燃烧20秒以上。

超燃冲压发动机在多少高空才能点火

3，超燃冲压发动机是什么

就是现在流行的高超音速飞行器用的发动机，这种发动机要在飞行器已经超过音速的情况下才可以启动工作，机构相对简单，设计相当复杂精密。
原理很简单的，冲发发动机的原理比涡轮喷气发动机的原理发现要早很多，无非就是空气以超音速进入发动机燃烧室与燃料混合点燃，由于其本身的能量，空气已经不需要再压缩，所以可以完全省略涡轮和相关的复杂设计，把喷气发动机的结构最简化。当然，具体的技术难度是非常非常高的。

超燃冲压发动机是什么

4，dms和dlh发动机区别

DMS是超燃冲压发动机采用涡轮增压，DLH是涡轮增压发动机采用混合喷射供油。超燃冲压发动机的引擎可以向前运动以压缩进来的空气，与冲压发动机不同的是，超燃冲压发动机无需在与燃料混合后、以及引擎点燃之前，将空气减缓到亚音速，因为空气产生的冲击波会使其减速并点燃燃料。发动机作用发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机往复活塞式发动机、外燃机斯特林发动机、蒸汽机等、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机为车辆提供所需的动能，包括驱动液压、发电机所需的动能。汽车由发动机、底盘、车身、电气系统四个部分，其中发动机为车辆提供所需的动能，包括驱动液压、发电机所需的动能，动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力。

5，超燃冲压发动机是什么原理

原理很简单的，冲发发动机的原理比涡轮喷气发动机的原理发现要早很多，无非就是空气以超音速进入发动机燃烧室与燃料混合点燃，由于其本身的能量，空气已经不需要再压缩，所以可以完全省略涡轮和相关的复杂设计，把喷气发动机的结构最简化。当然，具体的技术难度是非常非常高的。
就是现在流行的高超音速飞行器用的发动机，这种发动机要在飞行器已经超过音速的情况下才可以启动工作，机构相对简单，设计相当复杂精密。

6，M16突击步枪

M16突击步枪根据媒体报道，在厦门举行的第21届国际航天飞机和高超声速系统与技术大会上，中国展示了中国科学家们展示了在超燃冲压发动机方面鲜为人知的重要细节。超声速燃烧冲压式发动机，它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里获取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。目前，国外发展较多的超燃冲压发动机包括亚燃/超燃双模态冲压发动机和亚燃/超燃双燃烧室冲压发动机。亚燃/超燃双模态冲压发动机可以在亚燃和超燃冲压两种模式工作。当发动机飞行M数大于6时，实现超音速燃烧，当马赫数低于6时。实现亚音速燃烧。据悉，中国的超燃冲压发动机，它不是先在空中释放，再由火箭助推器推送到高空，而是从一个陆基发射平台上发射的。超燃冲压发动机可以提高太空发射和高超声速飞机的效率，也可以应用于高速巡航导弹。这种发动机的主要特点是结构简单、重量轻、成本低、单位推力高和速度快的优点。与火箭发动机相比，超燃冲压发动机无需携带氧化剂。因此，有效载荷更大，适用于高超声速巡航导弹、高超声速航空器、跨大气层飞行器、可重复使用的空间发射器和单级入轨空天飞机的动力。这种超燃冲压发动机如果装在飞机上，飞机可以飞行到“近空间”的高度，近空间一般指地球表面以上20-100公里的空间，在这个范围内飞行的飞行器就是近空间飞行器。这个范围对喷气战斗机来说太高，而对轨道卫星来说又太低。而且高超声速飞机可以在数小时内环绕地球飞行，同时不在常规防空系统打击范围内。同理，装在巡航导弹上同样不在常规防空系统打击范围内，这也就是意味着中国未来的战斗机和巡航导弹装上这种超燃冲发动机后，不但飞行速度快，而且可以让敌方的防空系统成为摆设。

7，音速燃烧冲压发动机

超声速燃烧冲压式发动机，它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里攫取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力 。可以达到 6-25倍的音速美国有的 很久以前的HTV-2 可以达到20倍音速 这个导弹中国的神龙-跨界飞行器，使用冲压发动机，具有主动飞行能力。但是官方还没有放出确切消息
实际上不提技术困难，适合这东西的军事应用还暂时没有再看看别人怎么说的。
这个目前很难，超音速燃烧冲压发动机是超音速进气，整个速度太快，工程师比喻其难度就像在龙卷风中点火柴。目前即便是美国也只能说在几秒到十多秒的范围内保证其正常工作而已，其他国家最多就是刚刚起步。

8，为何超燃冲压发动机是关键

为何超燃冲压发动机是关键未来航空装备的发展方向已经十分明确，就是要根据“攻防兼备”的要求，针对对手特点和国家科技工业的实际能力，发掘“攻防兼备”中“攻”的实现方式。根据实现“攻”的要求，我们未来实现的方式大概率为发挥本土幅员辽阔和位置优势，发展对重点局部地区而非全球范围的全域到达和快速精确打击。而这其中的快速打击，不能仅依靠火箭军的远程弹道导弹实现，弹道导弹只能满足攻击固定和较大的目标，而对于使用概率更高的移动目标和战术目标，仍然需要类似巡航导弹，但工作原理完全颠覆现有技术、能够领先现有战术反导系统的新型装备。这便是以冲压发动机技术为基础、以超高声速飞行器为核心的新一代航空装备。超高声速飞行器已经应用在武器领域冲压发动机的技术原理并不是在现有航空发动机基础上发展而来的，而是几乎与现有航空发动机并行发展的另一条技术路线。冲压发动机在发展之初，不再使用任何涡轮风扇提高燃烧室内的空气压力，简单的设计结构也避免了增压涡轮对于提升速度的限制。因此，冲压发动机首先实现了将飞行器的速度由涡喷发动机时代的3马赫提高到了3.5-4马赫。但是，在冲压发动机诞生之初，机身前部和进气道压缩斜板产生激波，受此影响，此处的空气流动速度下降到了亚音速，这便是“亚燃冲压发动机”。虽然这种激波效应为燃料的注入、混合与空气充分燃烧创造了有利的条件，但空气在进入亚音速段前，会聚集在燃烧室前段，形成高温高压的气团，这对结构件造成了较大的强度和温度载荷负担。而且温度较高的空气进入燃烧室后，燃烧膨胀的效率也不如冷空气高，将冲压发动机性能制约在6马赫以下。超燃冲压发动机风洞测试画面为了改变激波效应对冲压发动机的限制，目前行之有效的办法是降低空气的流量，让冷空气足量但不冗余地进入发动机参与燃烧，并且根据空气在发动机内滞留的时间，重新设计喷油嘴的工作模式，以便燃料能够在冷空气流过喷嘴以前，就完成点火和能量释放。这种加快空气流动速度的方式，可以直观地将空气理解为行驶中的汽车，而进气道就是路面，通过减少车流量的办法，避免空气在进气道口“阻塞”，使通过的时间相对缩短。通过这样的改装，空气进入发动机的流动速度一般在2-3马赫左右，因此这种改进后的冲压发动机也被称为“超燃冲压发动机”。正是由于超燃冲压发动机内空气燃烧更加充分，热效率有了较大提高，其一般速度区间已经能够达到4-8马赫，最大飞行速度能够达到12马赫。航空发动机工作范围示意图随着高速吸气式推进系统的不断成熟和相关细节的技术进步，尤其是对冲压发动机能量释放的规律量化研究不断深入，以往出现的现象规律正在逐渐转化为可靠的理论，而对于冲压发动机本身来讲，制约其应用的主要瓶颈已不再是制造工艺和控制技术的限制，而是起设计原理本身对工作速度区间的局限性。比如使用火箭助推发动机将速度提升到2马赫后，亚燃冲压发动机能够完成2-5马赫的飞行需要，但当同一飞行器的速度想要提升到6马赫以上时，就需要将冲压发动机从亚燃状态转变为超燃状态。这就涉及到了更深层的技术创新——将亚燃、超然两种模式结合的双模冲压发动机。

9，超然冲压发动机

超然冲压发动机是超音速燃烧冲压发动机的简称，是技术要求很高，未来最有前途，性能非常强大，结构比较简单的一种发动机。冲压发动机原理简单，但是要实现难度还是很大的。早在100年前就有冲压发动机的原型专利了。正常情况下，航空发动机要点燃燃料和氧化剂，也就是空气的混合物之前都要压缩进入的空气，充分混合，然后才能点燃，发挥最大限度的能量，冲压发动机因为只能在一定速度下使用，所以前提就是已经加速到超音速状态下，此时发动机迎面气流速度很快，不载需要压气机压缩，当然驱动压气机的涡轮也就省掉了，所以结构简单，但是因为进入气流太快，所以要能点燃燃料和氧化剂，目前的冲压发动机都是通过进气道设计使进入气流大幅度减速，然后才能点燃。这就是所谓的亚音速燃烧冲压发动机。这样的好处是技术要求很低，但是缺点是飞行速度也上不去，极限到3马赫就不错了，要进行大气层内的高超音速飞行，必须要开发超然冲压发动机，就是超音速近期，然后直接在超音速状态下点燃，用普拉特惠特尼的工程师的话说，就是要在龙卷风中点燃一根火柴，技术难度很大。

10，电磁炮超燃冲压发动机的工作原理

电磁炮听起来很神秘，其实它的结构和原理很简单．电磁炮是利用电磁力代替火药曝炸力来加速弹丸的电磁发射系统，它主要由电源、高速开关、加速装置和炮弹四部分组成．目前，国外所研制的电磁炮，根据结构和原理的不同，可分为以下几种类型：　　（一）线圈炮：线圈炮又称交流同轴线圈炮．它是电磁炮的最早形式，由加速线圈和弹丸线圈构成．根据通电线圈之间磁场的相互作用原理而工作的．加速线圈固定在炮管中，当它通入交变电流时，产生的交变磁场就会在弹丸线圈中产生感应电流．感应电流的磁场与加速线圈电流的磁场互相作用，产生磁场力，使弹丸加速运动并发射出去．　　（二）轨道炮：轨道炮是利用轨道电流间相互作用的安培力把弹丸发射出去．它由两条平行的长直导轨组成，导轨间放置一质量较小的滑块作为弹丸．当两轨接入电源时，强大的电流从一导轨流入，经滑块从另一导轨流回时，在两导轨平面间产生强磁场，通电流的滑块在安培力的作用下，弹丸会以很大的速度射出，这就是轨道炮的发射原理．　　（三）电热炮：电热炮的原理完全不同于上述两种电磁炮，其结构也有多种形式．最简单的一种是采用一般的炮管，管内设置有接到等离子体燃烧器上的电极，燃烧器安装在炮后膛的末端．当等离子体燃烧器两极间加上高压时，会产生一道电弧，使放在两极间的等离子体生成材料（如聚乙烯）蒸发．蒸发后的材料变成过热的高压等离子体，从而使弹丸加速．　　（四）重接炮：重接炮是一种多级加速的无接触电磁发射装置，没有炮管，但要求弹丸在进入重接炮之前应有一定的初速度．其结构和工作原理是利用两个矩形线圈上下分置，之间有间隙．长方形的“炮弹”在两个矩形线圈产生的磁场中受到强磁场力的作用，穿过间隙在其中加速前进．重接炮是电磁炮的最新发展形式．　　喷气式发动机的燃料燃烧需要氧气，但大气层外没有足够的氧气来维持燃烧。因此，飞往太空需要火箭推进，还要携带燃料和氧化剂。即使像航天飞机这样当今最先进的发射系统，液氧和固体氧化剂也占去了发射重量的一半，这才保证了在进入地球轨道的整个航程中，燃料能持续燃烧。超声速燃烧冲压式发动机可能是解决方法之一。它简称超燃冲压发动机，可以在攀升过程中从大气里攫取氧气。放弃携带氧化剂，从飞行中获取氧气，节省重量，就意味着在消耗相同质量推进剂的条件下，超燃冲压发动机能够产生4倍于火箭的推力。经过几十年间歇式的发展，超燃冲压发动机终于插上翅膀，成为现实。研究人员计划在2007年、2008年进行关键的全尺寸发动机地面试验，并在2009年展开一系列突破技术屏障的飞行试验。

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