进路信号机，出站信号机发车进路信号机进路信号机有什么区别
来源：整理 编辑：智能门户 2025-01-15 11:17:14
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1，出站信号机发车进路信号机进路信号机有什么区别
2，简述车站非线路所进站信号机显示黄闪黄在既有普通铁路和高速铁
首先，这是指示列车通过的一种进站信号信号，亮黄闪黄就说明列车是侧向进站；因为次一架信号机已经在开放状态，所以列车可以再本站通过。其次，我们再来看看次一架信号机指的是什么。这里的次一架指的是出站信号机或者发车进路信号机，而且还要是正线的出站信号机或者发车进路信号机。分两点看：第一，“该信号机防护的进路，经道岔的直向位置”，说明是正线上的出站或发车进路信号机；第二，“18号及以上道岔侧向位置”，说明的还是正线上的出站或发车进路，如果这个进路上有其它小于18号道岔的侧向都不行。
3，进站信号机是分界线吗
进站信号机用于防护车站，指示列车可否进站以及进站时的运行条件。它设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。 进站臂板信号机有四种显示方式： 当白天红色主臂板和黄色通过臂板下斜45度角，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间两个绿灯亮时，表示准许列车按规定速度经正线通过车站，出站信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 当白天红色主臂板下斜45度角，黄色通过臂板在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个绿灯和一个黄灯亮时，表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 当白天红色主臂板和辅助臂板下斜45度角，黄色通过臂板在水平位置；夜间一个绿灯和两个黄灯亮时，表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 当白天红色主臂板和黄色通过臂板均在水平位置，红色辅助臂板与机柱重叠；夜间一个红灯和两个黄灯亮时，表示不准许列车越过该信号。
4，写出进站信号机的设置地点及灯光配列
显示灯光一般区段四显示自动闭塞区段一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。一个黄色闪光和一个黄色灯光准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。一个红色灯光不准列车越过该信号机。不准列车越过该信号机。一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架已经开放一个黄灯。
5，谁知道铁路上的进站信号机从上往下有那些灯
我国干线铁路目前使用的信号是UM_71系统是从法国引进的。
分为进站信号，出站信号，区间信号，调车信号等。
进站信号-一个绿灯表示列车可以进站并且从该站通过。一个黄灯表示列车可以进站并且在正线停车。两个黄灯表示列车可以进站并且在侧线停车。一个红灯表示列车在该信号机前停车。
出站信号-一个绿灯表示列车可以从本站开车。一个红灯表示列车在该信号机前等待发车。
区间信号-一个绿灯表示列车可以从该信号机前通过。一个黄灯表示列车可以从该信号机前通过，但是应该慢行，注意前方信号。一个红灯表示列车在该信号机前停车。
调车信号-在火车站内矮的信号机。白色灯光表示车辆可以通过，蓝色灯光表示车辆不可以通过。
大概就是这样，不知你是否满意。 谢谢！
问否回答： ◆红色：指令火车停下或不许越过。
◆绿色：准许火车通过或开动。
◆黄色：同意列车进站停车或从车站出发，单要减低速度或注意了望行驶。
◆白色和兰色：列车编组或解体的调车信号，前者容许通过，或者禁止超越。
◆紫色：表示铁路道岔的位置。
问否回答：红灯：停车 不能开车；在线路上 必须在红灯前150米外停车；线路通过信号灯如果遇到连续2分钟还没转其它灯 可以按最高不超过20KM通过该红灯！
绿灯：允许线路规定速度通过
黄灯：必须按60KM一下的速度通过该信号机 表示前方是绿黄灯（车站正线停车）或者双黄灯（车站侧线停车）
白灯和蓝灯：调车和机车出入库走行用 分别表示绿灯和红灯
问否回答：红灯：停车 只要遇见红灯随时就要停车。
绿灯：允许线路规定速度通过
黄灯：必须按60KM一下的速度通过该信号机 表示前方是绿黄灯（车站正线停车）或者双黄灯（车站侧线停车）
白灯和蓝灯：调车和机车出入库走行用 分别表示绿灯和红灯
6，请你说说城市轨道交通信号机的设置原则关闭时机以及命名规则各有
信号机的设置应遵循以下原则：（1）车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，不宜超过400m。（2）车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应装设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。（3）在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路信号机。（4）进站和接车进路信号机，应装设引导信号。（5）通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，也不宜设在起动困难的地点。（6）自动闭塞区段内，当货物列车设于上坡道的通过信号机前停车后起动困难时，该信号机上应装设容许信号。进站信号机前方的第一架通过信号机不得装设容许信号。（7）在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建筑物和可能危及行车安全的塌方落石地点，可根据需要装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得少于50m。（8）非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。（9）电气集中联锁的车站应根据站内调车作业的需要，装设调车信号机.。（10）驼峰应设驼峰信号机。当调车场与到达场成纵列式布置时，到达场的到发线上应设驼峰辅助信号机，驼峰复示信号机应根据需要设置。驼峰辅助信号机，可兼作出站或发车进路信号机，必要时可装设进路表示器。（11）进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。设在车站岔线入口处的调车信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设置调车复示信号机。（12）出站信号机有两个以上的运行方向，而信号显示又不能分别进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。（13）对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长列车停车时的车站，宜装设发车表示器。根据需要可装设供车长和值班员使用的控制设备。（14）信号机应采用高拄信号机。色灯信号机设于下列处所时可采用矮型：无通过进路的到发线上的出站、发车进路信号机；道岔区内的调车信号机；驼峰调车场内，在调车线上设置线路表示器时指示机车上峰的线束调车信号机。有特殊需要的地点，可采用矮型信号机。(15)信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空，不得已设于右侧时，必须经铁路局批准。(16)列车运行速度超过120km/h的区段，信号显示应明确现实意义。望题主和网友采纳感谢。
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