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1，什么是四冲程发动机

动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。四冲程发动机又分为四冲程汽油机和四冲程柴油机，两者的主要区别是点火方式不同。汽油机是火花塞点火，而柴油机是压燃。
四冲程发动机就是说曲轴旋转两圈完成进气压缩做功排气四个冲程
四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程

什么是四冲程发动机

2，四冲程内燃机的四个冲程是

四冲程内燃机在一个工作循环工友( 4)个冲程,活塞往复运动(2 )次,汽缸内的燃油燃烧爆发(1 )次,对外做(1 )次功,曲轴.连杆,飞轮转动( 2)次
吸气、压缩、做功、排气
吸气冲程 压缩冲程 做功或爆发冲程 排气冲程
吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。这四个冲程叫做一个工作循环。每个工作循环中，气缸做功两次，曲轴转两周，只有做功冲程是燃气对外做功，其它辅导冲程，要靠飞轮的惯性完成
吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程

四冲程内燃机的四个冲程是

3，四冲程内燃机的四冲程是哪四冲程

四冲程内燃机 four-stroke internal combustion engine 在四个行程内完成一个工作循环的内燃机。普通内燃机大多为四冲程的
您好，四冲程发动机的四个冲程分别是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程。谢谢，望采纳~
发动机按照冲程可以分为二冲程、四冲程。四冲程发动机的四个冲程分别是进气行程，压缩行程，做功行程，排气行程。希望帮到您
四个冲程分别是 进气 压缩 做功 排气
你好，根据你的描述，四冲程内燃机的四个行程是进气压缩做功和排气，望采纳，谢谢。

四冲程内燃机的四冲程是哪四冲程

4，活塞往复四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机这

往复运动两次，第一次从上止点往下止点运动是吸气。第二次从下止点往上止点运动是压缩，第三次是从上止点往下运动是做工冲程，最后是从下止点往上运动，是排气冲程，共四个冲程，活塞 在汽缸内上下运动共两次。
您好，我们发动机现在的内燃机四冲程是1、进气行程。2、压缩行程。3，做功行程。4、排气行程。这样称为发动机的4个行程，1、进气行程，活塞由上止点到下止点运动，进气门打开，空气和可燃混合气进入气缸内。2、压缩行程，活塞由下止点到上止点运动，可燃混合气被压缩，此时进排气门都关闭。3、做功行程，活塞在压缩行程后，火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧产生力，推动活塞向下止点运动。4、排气行程，做功行程后，活塞由下止点至上止点运动，排气门打开，汽缸内废气由排气门排除。至于更深入了解的话，还有我们的气门早开晚关之类的（气门重叠角），就先不深入讨论了，希望可以帮到您，祝您用车愉快！（因为手打，时间比较急，错别字的话请忽略）【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
四个冲程依次为“进气”，“压缩”，“做功”，“排气”。所有冲程都只为做功而辅助，三个辅助冲程。一次工作循环只做一次功
分别是；第一冲程是（进气及压缩冲程）。第二冲程是（作功及排气冲程） 。

5，什么叫四冲程内燃机

一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动:　　1.进气（吸气）冲程　　2.压缩冲程　　3.做功（点火）冲程　　4.排气冲程　　四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。　　连控轨道阀调速　　大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。　　这个问题的解决办法之一是连控轨道阀（Desmodromic valve）调速系统。这个系统是用一个机械装置调整气门的开合。这样就可以得到更高转速的发动机。　　一些设计用到额外的凸轮轴和摇杆。　　这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。[编辑本段]四冲程汽油发动机的四个冲程　　1.吸气　　进气阀(L)打开　　活塞向下运动　　燃油和空气的混和物进入汽缸　　当活塞运动至最低时，进气阀关闭　　2.压缩　　进气阀与排气阀都关闭着　　活塞向上运动　　燃油和空气的混和气体被压缩　　当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束　　将机械能转化为内能　　3.作功　　火花点燃混和气体　　燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行　　将内能转化为机械能　　4.排气　　排气阀(R)打开　　活塞向上运动　　将燃烧后的废气排出　　当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭

6，什么是四冲程内燃机

四冲程内燃机是（four-stroke internal combustion engine）在四个工作冲程内完 奥托的四冲程内燃机成一个工作循环的内燃机。是热机的一种。普通内燃机大多为四冲程内燃机。它分为吸气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。主要有四冲程汽油机和四冲程柴油机两种。吸气冲程　　进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气混合物 工作示意图进入气缸。压缩冲程　　进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，汽油与空气混合物被压缩。把机械能转化成内能。做功冲程　　压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。高温高压气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功。四个冲程中只有做功冲程对外做功，其他三个冲程都是靠做功冲程的惯性完成的。把内能转化成机械能。排气冲程　　进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动:　　1.进气（吸气）冲程　　2.压缩冲程　　3.做功（点火）冲程　　4.排气冲程　　四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。不过需要相当多的可移动零件以及更高的制造技术。　　连控轨道阀调速　　大部分的四冲程发动机，气门都是简单地随着弹簧的返回而关闭。随着发动机转速的提高，弹簧推动气门开合的时间会有所改变，而这时间的改变不利于发动机的性能发挥。　　这个问题的解决办法之一是连控轨道阀（desmodromic valve）调速系统。这个系统是用一个机械装置调整气门的开合。这样就可以得到更高转速的发动机。　　一些设计用到额外的凸轮轴和摇杆。　　这个系统的缺点是复杂程度高、成本高，有的制造商将其用在为摩托车发动机的杜卡迪系统。[编辑本段]四冲程汽油发动机的四个冲程　　1.吸气　　进气阀(l)打开　　活塞向下运动　　燃油和空气的混和物进入汽缸　　当活塞运动至最低时，进气阀关闭　　2.压缩　　进气阀与排气阀都关闭着　　活塞向上运动　　燃油和空气的混和气体被压缩　　当活塞运动至最顶部时，压缩冲程结束　　将机械能转化为内能　　3.作功　　火花点燃混和气体　　燃烧的气体急剧膨胀，推动活塞下行　　将内能转化为机械能　　4.排气　　排气阀(r)打开　　活塞向上运动　　将燃烧后的废气排出　　当活塞运动至最顶部时，排气阀关闭

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