伪装色，从动物的伪装色发明了什么

1，从动物的伪装色发明了什么

迷彩服

从动物的伪装色发明了什么

2，伪装的色彩是什么色

或许是鉴于黑色与白色之间的颜色

可以掩饰所有黑色

能容纳进环境并且能达到某些目的的颜色吧!~

伪装的色彩是什么色

3，什么叫伪色盲

色盲检查图，到今日，科学还没有真正对“色盲”现象给出称得上科学的合理解释，科学家对“色盲现象”的认识还是非常有限的，许多研究者都是步色盲检查图发明者的后尘，没有离开这个伪科学的基础。能认红绿灯和认色彩分辨拼图即色盲检查图是两回事能认红绿灯但不一定能通过色盲检查图的人称为伪色盲

你好！伪色盲是指本不是色盲但伪装成色盲者。如有疑问，请追问。

表现

什么叫伪色盲

4，为什么虫子死了后腹部朝上且腿是卷曲的

很多昆虫都有伪装色但只在正面。能被人发现的死虫大都仰面朝上失去了伪装色。又因一些鞘翅目昆虫鞘翅较重死后跌落时容易最终触地。所以吗？哈哈。

失水，组织萎缩

解除肌肉疲劳,消除酸疼

比较容易进棺材,这样躺着也舒服一点~~~~~

肌肉抽搐，所以卷曲，有一些死后过一会就伸展

你好！很多昆虫都有伪装色但只在正面。能被人发现的死虫大都仰面朝上失去了伪装色。又因一些鞘翅目昆虫鞘翅较重死后跌落时容易最终触地。所以吗？哈哈。打字不易，采纳哦！

5，舰艇为什么不漆成别的颜色都是灰

现代军舰主要依靠雷达和声纳来探测敌舰，不再依靠视觉。所以船体涂刷何种颜色已经不太重要了。军舰上的颜色并不只是一种简单的装饰，而是有很大的作用。伪装色——军舰“隐形衣” 现代军舰的舰体、上层建筑及武备都涂成灰蓝色或浅灰色，不仅使军舰显得更加威武雄壮，而且由于这种颜色与海水颜色差不多，尤其在阴雨天或低能见度条件下，不易被敌人发现。而潜艇一般都漆成深色，因为海水具有一定的透明度，如果潜艇色彩太鲜艳，即使是在水下20米的深度潜水航行，也很容易被飞机从空中发现。潜艇涂上黑色或较深的颜色，就能使潜艇与暗礁或深度海水的颜色一样，从而提高了潜艇的隐蔽性。现在几乎所有国家的潜艇都以深色作为伪装色。识别色——航行助手颜色在军舰上常常被用来作为识别的标志。例如，夜间用的航行灯就是以颜色来表示的。按照国际海上避碰规则的规定，凡在公海和邻近海域行驶的舰船，夜间航行时必须使用航行灯。按规定，桅杆处是白灯，左舷是红色灯，右舷是绿色灯，舰艉也是白色灯。根据这些不同颜色的航行灯，能判断出军舰的航行方向，以便及时准确地采取相应的避碰措施。求生色——安全标志军舰上有两种最醒目的救生色：红与黄。因为红色是可见光中波长最长的一种光，它能使人产生一种灼热感和强烈感。人的视觉对红色色谱很敏感，所以军舰上一般都用红色作为警戒色。舰船上的消防器材和设备都涂成红色，如消防桶、灭火器。黄色一般用于救生器材。因为橙黄色和蓝色的海水能形成强烈的反差对比，特别是在空中观察时更加如此。当人们落入水中期待营救时，最担心的是不易被营救人员发现。而在蓝色的海洋中，橙黄色最为醒目，人们能从较远的地方发现这一颜色，因此国际上统一将大海里的救生器材涂成橙黄色。通信色——无声语言军舰上最常见的视觉通信是信号旗，这些五颜六色的彩旗和图案，能够构成军舰之间丰富多变的通信语言。例如，军舰上的26面字母信号旗或是方形，或是燕尾形，每面旗上又分别由红、黄、蓝、白、黑5种颜色中的1～4种颜色组成，每一面旗都有其特定的含义。信号弹、信号火箭、信号火炬等也是军舰上常用的通信方式。一般有红、白、绿等几种颜色，按有关规定和国际惯例，使用不同颜色的信号弹就能表示出简单的通信内容。当舰艇编队进行夜间航行时，一般用三色信号灯来进行航行联络，军舰根据三色信号灯的颜色变化来保持队形或进行队形变换。标志色——“文字替身” 军舰上设备繁多、布局复杂。为了便于识别和使用，军舰上广泛运用各种颜色来作各种设备的“文字替身”。军舰的机舱就如同人体的内脏，管路密布，纵横交错，从外形很难进行识别。然而，颜色却在这里帮了大忙。不同的管路涂上不同的颜色，使之分门别类，井然有序。例如，暖气管路为银白色、消防管路为红色等。颜色在锚链的使用上也派有用场。由于锚链在水中很难计算出长度，因此人们就用颜色来进行锚链长度的划分。通过计算不同颜色的链环就能知道锚链的长度了

记不太清楚拉应该容易辨认我说的没错外表东西颜色不一样武器还是白色的呢

灰色更\容易瞒过天上的卫星

6，什么是双基雷达

城市骆驼这个是回答者我只是给你复制过来　　双基或多基雷达有一部发射机，但接收机可以有两部或多部，部署在不同的方位，专门用来捕捉在入射方向之外的回波。双基和多基雷达的技术难点是如何达成发射机和所有接收机之间的同步和在瞬时内实现数据交换，毕竟雷达波和通信电缆里的电磁波都以同样的速度传输，等同步信号到了，回波也到了。要是有更快地信号传播方式倒也罢了，但爱因斯坦早就说了，没有东西比电磁波传播得更快了。目标在收到雷达波的照射时，除了直接的回波外，目标的结构本身会因为波动而诱发振动，产生二次谐波。这是谐波雷达的可乘之机，但是谐波的特性很难预测，如何在貌似杂乱无章的谐波里取出有用的信号，这是一个很大的难题。隐身手段对各个波长的雷达波的效果不一样，这是宽频带或白噪声雷达的可乘之机。在宽频带或白噪声雷达的照射下，不同频率的回波还是能显示出足够的反差，把隐身目标照出原形。这也是在日光下，人眼仍然能够辨识出伪装色的道理，毕竟伪装色只对某一波段特别有效。但雷达波的功率在宽大的频谱内铺开，落在每一个特定的频率上的功率就很有限，过低的功率密度将大大影响探测距离，信号处理和天线设计也大大复杂化。理想隐身可比作一个电磁“黑洞”，因此也可通过观察在散乱天波下的“剪影”而不是“反光”来捕捉隐身目标，不过这要求到处布设接收天线，对实时信号处理和数据交换也有很高的要求，这种“事后诸葛亮”的探测方式对预警很有用，但同样不能用于火控瞄准。最后，飞机发动机的高温使排气部份极化，加力燃烧时尤其如此，形成雷达可探测到的尾迹，排气中的碳化物微粒也可被雷达观察到。

双基地雷达技术是指利用发射机和接收机不在同一地点的优点，以便提高接收站的隐蔽性、获得更大的目标前向面积、减少阴影区对电磁波衰减的技术。　实际上，任何雷达只要它将发射天线和接收天线分开设置都可称之为双基地雷达。一般在双基地雷达的分析中都假设发射机和接收机的分置距离（db）可与目标距离相比，即对于飞机目标，db为几百公里的数量级，而对于卫星目标，db可达数百公里甚至数千公里的数量级。从部署的位置方面来看，可分为地发/地收、空发/空收、空发/地收、地发/空收等几种形式。目前，所有舰艇、飞机和地面防空雷达都是发射机和接收机在同一平台、同一区域的单基地配置，在现代战争中，这种单基地雷达面临三大威胁：首先是反辐射导弹。反辐射导弹是通过摄取雷达波束和电磁频谱来摧毁雷达天线及接收设备的，所以无论毁掉发射机还是接收机，雷达都丧失工作能力。其次是有源干扰。所谓有源干扰就是在敌方雷达工作频段内对其接收机辐射电磁彼，以淹没反射波信号，或模拟一种假的反射波信号进行欺骗，从而使雷达失去探测功能。最后是无源干扰。无源干扰的主要手段是在空中布撒金属箔条，造成强烈的电子干扰云带，淹没或干扰真实目标的反射信号，造成雷达迷茫。为了提高雷达在现代战争中的生存能力和抗干扰能力，美国从70年代中期就投入巨额资金和人力研究双基地雷达，这种雷达的主要特点是：发射机和接收机分开配置，并部署在相距较远的位置上，如发射机可部署在远离前沿阵地的纵深安全地带或海岛上面，也可放在移动的舰船、飞机和卫星上面，因而使对方很难对其实施攻击。至于接收机，它的配置也十分灵活，地面战斗车辆、前沿阵地、飞机、舰船均可配置，由于接收机只被动接收电磁波，并不发射电磁波，所以也不再需要那些笨重的天线，这对舰船、飞机来说不仅大大减轻了负荷，还提高了电磁兼容能力，使其更加安静和隐蔽。更为重要的是，由于不装载发射机，不辐射电磁波，反辐射导弹和电子干扰设备很难对其实施攻击和干扰，因此生存力大大提高。今后，在双基地雷达的基础上，还将发展多基地雷达。

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