自动驾驶 领先,华为在自动驾驶领域有着独特优势引起广泛关注

其实现在自动驾驶技术已经非常成熟，应用广泛，常见,比如华为在自动驾驶领域有着独特的优势，每一项新技术新趋势都能引起广泛关注,难怪长安汽车是汽车驾驶自动分类中的牵头单位,对于L3-2驾驶，量产的难度肯定更高，因为要去掉自己的手脚和眼睛，在条件下实现自动驾驶,验证的标准自动驾驶是实际跑在路上。

比如华为、百度、穆宗科技、AutoX等几家企业。凭借其独特的技术和实力在国内外站稳了脚跟。比如华为在自动 驾驶领域有着独特的优势，每一项新技术新趋势都能引起广泛关注。百度也在2014年开始了-2驾驶的研发，开发了JET架构。目前也处于-2驾驶专利的位置。

量产是什么意思？就是普通人都能买，而不是一个只能看到的概念壳，让你解解馋。对于L3-2驾驶，量产的难度肯定更高，因为要去掉自己的手脚和眼睛，在条件下实现自动 驾驶。如果没有充分验证，他敢卖，你敢买吗？验证的标准自动 驾驶是实际跑在路上。国产品牌长安汽车应该是第一个“吃螃蟹”的。3月10日在重庆街举办的L3-2驾驶量产体验绝对有说服力。难怪长安汽车是汽车驾驶 自动分类中的牵头单位。

其实现在自动 驾驶技术已经非常成熟，应用广泛，常见。之前只有特斯拉和waymo两家公司，现在国内也有很多知名的-2驾驶科技公司不输。比如百度、华为、穆宗科技、滴滴等公司都很不错。特别是华为、百度、穆宗科技也凭借成熟的技术和精准的算法，在行业内处于领先的地位，并与国内多家知名汽车公司达成合作，如华为与AITO、极速福克斯、奥伊塔等公司。百度还推出了第一个与吉利联合建立的汽车“机器人”。

1，4月底上市的L3，是个尴尬的级别。个人认为属于高级驾驶辅助，不能算作无人驾驶，但在一定情况下可以无人驾驶，有一定的局限性，个人认为属于高级驾驶辅助，不能算作无人驾驶，但在特定环境下可以无人驾驶。有一定的局限性，三级和l 3意味着系统具备了初步的“思考能力”，大部分时间可以观察路况(比如红绿灯和L3)，完全可以自动 驾驶，只需要人类“保驾护航”，就像驾校的学生，已经可以开车上路了，只是需要坐在教练旁边。