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1，博泰为何被誉为车联网界的黄埔军校

目前，博泰总人数730余人，其中博士等高级研发人员有500余人，占总人数的 68%。这家公司还一直强调“软”环境的重要性，给每个员工一份属于自己的主场感，可以无所顾忌的展现自己，想必这也是他们能如此得人心的重要原因。
，谢谢.希望采纳吧

博泰为何被誉为车联网界的黄埔军校

2，博泰车联网数据传输是哪种技术与哪些车企有合作

博泰是目前中国首屈一指的TSP平台与技术提供商，博泰TSP平台采用端到端的安全技术方案：数据在传输过程中需通过双向认证；确保数据在传输过程中受到保护。博泰服务德国奥迪与一汽奥迪、法国标致雪铁龙集团与长安标致雪铁龙、东风标致雪铁龙、Volvo中国、吉利、上汽、东风神龙等众多车联网安防与救援服务，同时帮助保时捷、奥迪开发了安防功能，拥有着非常强大的平台研发能力与极其丰富的车联网安防与安全项目经验，在7年里处理了近千件重大安全事件与近百件警方案件。

博泰车联网数据传输是哪种技术与哪些车企有合作

3，博泰擎Mobile怎么样与斑马智行比较有何优势

博泰车联网“擎Mobile”优势更明显，以上汽通用五菱宝骏车型为例，宝骏目前的新车RS-5配备有斑马智行系统，博泰的这一套新系统将在宝骏的RC-6和RM-7上配备，无线蓝牙版将于9月底面世，博泰擎Mobile是一个生态开放的理念，它不碰账号，不碰接口，不碰数据，不残留任何数据，就完美支持车载微信，而且像QQ音乐、爱奇艺、抖音都支持使用。相比斑马智行，博泰擎Mobile更开放，给用户的功能体验更多。
斑马更好

博泰擎Mobile怎么样与斑马智行比较有何优势

4，综合车联网服务提供商博泰哪位能介绍下

博泰是行业内少有的可以提供从主动安全、汽车电子、底层汽车软件、智能操作系统、应用软件、国内国际互联网汽车生态、手机互联、通讯运营、HMI与用户体验、TSP平台开发与运营服、云计算、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案、PASS平台、Ai人工智能、IOT与穿戴式设备的综合车联网服务提供商。此外，博泰积极参与中国车联网标准的建立，是车联网标准组组长单位。同时，它还是上海市优秀知识产权企业，也是上海市战略新兴项目企业，更是国家高新技术企业。博泰作为国家车载信息服务产业联盟副理事长、智能网联汽车产业技术创新战略联盟成员单位，担任国家工信部车联网标准体系服务工作组组长单位、V2X 车间通讯工作组副组长单位，也是工信部十三五规划之一《节能与新能源汽车技术路线图》的起草单位。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

5，说到车联网就不得不提博泰博泰的研发实力有多强

博泰总部位于上海，业态网络立足全球。在法兰克福、北京、武汉、南京、深圳、长春、沈阳、大连都有办事机构，博泰专职研发人员有500余人，占总人数的 68%。博泰始终坚信1个优秀的天才工程师胜过1000个普通工程师，因此大部分成员是硕士以上学历，并在汽车公司、汽车电子公司、互联网公司、语音公司、地图公司、通讯运营公司、IT技术公司等领域拥有5年以上的工作经验。在拥有众多专业人才的同时，定位链接互联网与汽车，赋能汽车集团，基于博泰自身车辆底层、汽车电子、通讯、软件、云端与运营服务，基于产品/平台思路而非项目交付思路未来覆盖主流车型，基于数千万活跃用户创造新的商业模式并与车企及产业链分享。
2018年5月31日，abc summit 2018云智峰会在深圳正式举行，博泰携手百度云、nxp、银联，推出全球首个车联网支付解决方案，推出全球首个车规级ese支付芯片、首个云端芯片级安全与鉴权解决方案、首个车联网端到端支付解决方案。纵观整个行业，移动支付需要符合国家安全标准使用hsm初始化密钥，保证银联现有接口无变化，而且是安全芯片相关和钱包业务相关均无变化。首个车联网端到端支付解决方案，博泰、百度云、nxp、银联历时一年，伴随着博泰推出首个车联网支付安全解决方案，中国汽车行业已经开始跑在了智能网联汽车信息安全的新时代。

6，博泰手机擎Mobile可以应用于哪些场景

在2019年6月21日，博泰手机车联网擎Mobile的发布会上有介绍到，借助擎Mobile，手机可以更好地进入车联网，实现手机全应用生态级别的布局。擎Mobile依托手机平台，就开放了平台环境，不仅车辆硬件控制可以更丰富，而且微信、抖音等软件都可以不受限地使用；用户可以利用车联网看电影、刷抖音、发微信，选择自己喜欢的一切应用，并且账号、数据的全面打通，擎Mobile不碰用户数据，就可以放心地借助手机平台解决车联网的互联支付问题，为用户在减少操作流程的同时，提升了操作体验，并且借助手机在应用、性能、更新换代上的开放性，打造出开放性更强的车联网系统。擎Mobile让应用场景变得更加丰富，让手机变成口袋里的汽车，真正带动车联网的实用价值。
从用户层面来说，大家使用斑马智行等车机系统，都在面临几个问题：1.成本高，这包含车机系统加配和后期流量使用的费用问题；2.更新速度慢，只有新的车型才能支持新的功能，原本是最潮的互联网汽车，一年之后就落伍了；3.使用受限。虽然说是智能，但能用的软件有限，局限在车窗、车灯等有限的几个车辆控制上，微信、抖音等无法使用；4.车机的安全问题局限了车辆扩展应用，支付、个人数据都无法放心地交给车机系统。对比来看，擎mobile解决了这些问题。1.手机变成车机，一方面降低了汽车产品的成本，单车售价降低几千，整个车企一年可以节省8—16亿的成本。而且，车联网不再需要单独的流量，低价的手机流量完成解决。2.手机硬件本身速度更高，更新换代也更容易，不占用用户成本，随时可以通过手机享受到最新的车联网功能；3. 擎mobile依托手机平台，就开放了平台环境，不仅车辆硬件控制可以更丰富，而且微信、抖音等软件都可以不受限地使用；4.手机的安全性比较好，擎mobile不碰用户数据，就可以放心地借助手机平台解决车联网的互联支付问题。博泰手机车联网“擎mobile”产品，作为车辆交互系统的硬件设备以及软件支持在合作主机厂的车型上搭载，相比起传统车机系统博泰手机车联网有着运算速度快、语音交互便捷、第三方软件开发程度更高等优点。

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