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1，什么叫过量空气系数

过量空气系数:实际的进气量与理论的进气量的比值. 过量空气系数的大小代表了混合气的浓度, 如果过量空气系数为1,或者是接近1,表明混合气浓度正好接近理论混合比

什么叫过量空气系数

2，什么是过量空气系数

过量空气系数是实际燃烧进入的空气质量与理论燃烧所用的空气质量之比 空燃比是混合气的空气质量与燃油质量之比 过量空气系数大于1时,混合气为稀混合气,小于1时为浓混合气 空燃比大于14.7时为稀混合气,小于14.7时为浓混合气 混合气过稀和过浓都会影响发动机的工作动力性和经济性

什么是过量空气系数

3，锅炉过量空气系数是什么应如何计算空气系数

在锅炉运行中实际空气消耗量总是大于理论空气需要量。他们两者的比值称为过量空气系数。对于锅炉炉膛来说，烟气计算时的空气过量系数与燃烧设备型式、燃料种类有关。常用一般链条炉采用烟煤的过量空气系数为1.3；，对于油气炉为1.1，流化床炉为1.1~1.2， 过剩空气系数计算方法按GB/T 15317一94工业锅炉节能监测方法中公式1计算。

锅炉过量空气系数是什么应如何计算空气系数

4，什么叫过剩空气系数它和加热炉热效率的关系如何

过剩空气系数：使燃料完全燃烧所需要的最少空气量，称为理论空气量若O2含量超标，说明风门开度过大，应调小风门，同时关小烟挡板；若CO超标，说明燃烧不完全，空气不够，应开大风门，同时适当开大烟挡板。
过剩空气系数指加热炉实际空气量与燃烧理论用空气量的比值！过剩空气系数大，说明空气量大，烟气带走的热量也多，热效率下降！过剩空气小，热效率高，但也不能太小，太小燃烧不完全，燃料燃烧不完全，热效率也会下降！ 1# litingjing1983
过剩空气系数：设计上使燃料完全燃烧所需要的最少空气量，称为理论空气量。实际空气量比理论空气量大，因为燃料和空气混合实际与理论有差距。过剩空气系数的意义：炉子在操作过程中，过剩空气系数太小，则燃烧不完全，浪费燃料，炉内传热也不好；过剩空气系数太大也不好：因为进入炉内空气过多，炉膛温度下降，传热不好。烟道气量多，带走的热量多，浪费燃料。

5，如何解释汽车发动机构造的过量空气系数

说简单点，这个跟空燃比有关 就是所谓的进入汽缸的空气质量与燃油质量之比 汽车都由一个最佳空燃比 当进入汽缸的空气与燃油质量之比大于最佳空燃比的时候，说明空气过量，可燃混合气就过稀，容易导致汽车动力不足，此时空气与燃油质量之比 与 最佳空燃比的比值就是过量空气系数
过量空气系数常用符号φа表示。在汽车冷起动的时候， φа一般为0.2到0.6；在汽车怠速的时候， φа一般为0.6到0.8；在汽车小负荷的时候，其值为0.7到0.9；在汽车中等负荷的时候， φа一般为1.05到1.15，此时供给的是经济混合气；在汽车全负荷的时候，其值为0.85到.095，此时供给的是功率混合气。
汽车在使用时，熄火，发动，，都需要注意。。
在我国及前苏联等国，通过的可燃混合器成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。 　　α=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量 　　由上面的定义表达式可知：无论使用任何燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混合气即为理论混合气；α<1的为浓混合气；α>1的则为稀混合气

6，如何解释汽车发动机构造的过量空气系数

过量空气系数是燃烧1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧1kg燃料所需的空气质量之比，是我国及俄罗斯等国通用的研究可燃混合气成分指标，常用符号λ表示。λ=燃烧1kg燃料实际所供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量。一般情况下，过量空气系数在0.88～1.11 范围内最有利，汽车的动力性和经济性都较好。
在我国及前苏联等国，通过的可燃混合器成分指标是过量空气系数，常用符号α表示。　　α=燃烧1kg燃料所实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量　　由上面的定义表达式可知：无论使用任何燃料，凡过量空气系数α=1的可燃混合气即为理论混合气；α<1的为浓混合气；α>1的则为稀混合气
说简单点，这个跟空燃比有关就是所谓的进入汽缸的空气质量与燃油质量之比汽车都由一个最佳空燃比当进入汽缸的空气与燃油质量之比大于最佳空燃比的时候，说明空气过量，可燃混合气就过稀，容易导致汽车动力不足，此时空气与燃油质量之比 与 最佳空燃比的比值就是过量空气系数
过量空气系数常用符号φа表示。在汽车冷起动的时候， φа一般为0.2到0.6；在汽车怠速的时候， φа一般为0.6到0.8；在汽车小负荷的时候，其值为0.7到0.9；在汽车中等负荷的时候， φа一般为1.05到1.15，此时供给的是经济混合气；在汽车全负荷的时候，其值为0.85到.095，此时供给的是功率混合气。
过量空气系数是指发动机的实际进气量与理论进气量的比值。所谓理论进气量是指使喷射进气缸的燃油完全燃烧所需要的最少空气量，是一种理想状态。但实际上即使达到了理论进气量，因为混合气体的混合和燃烧过程的复杂性，燃油无法实现完全燃烧。过量空气系数的大小代表了混合气的浓度, 如果过量空气系数大于1,表示空气量足以使然有完全燃烧，这时候发动机有可能实现燃油的最佳经济性；而过量空气系数小于1,表明混合气中燃油浓度偏高，此时发动机虽然经济性变差，但可以发挥出更大的功率。

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