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1，汽车传动系统有哪些

离合器，变速器，传动轴

汽车传动系统有哪些

2，汽车传动系统的布置形式有哪几种

传动系统的布置形式有：前置前驱、前置后驱、中置后驱、后置后驱、全轮驱动，传动系统是由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成的，传动系统的作用是：1、减速增矩；2、变速变矩；3、实现倒车；4、中断传动系统的动力传递。汽车传动系工作原理是：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮，具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速功能，与发动机配合工作能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，具有良好的动力性和经济性。

汽车传动系统的布置形式有哪几种

3，传动系的种类和组成是什么

传动系简介 传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。 一.传动系的功用 汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 二.传动系的种类和组成 传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。 行驶系 行驶系由汽车的车架、车桥、车轮(注意)和悬架等组成。 汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是： 接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； 承受汽车的总重量和地面的反力； 缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； 与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。

传动系的种类和组成是什么

4，汽车传动系统主要由什么组成

汽车传动系统主要由什么组成都知道，发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的，而是需经过一系列的动力传递机构。那么汽车传动系统主要由什么组成的？汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等组成。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系，它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速。以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性。还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

5，四轮驱动汽车是怎样传动的

一种用于４ＷＤ汽车的传动机构，其中，用来将发动机的驱动动力分配至前后轮的中央差速（Ｃ／Ｄ）装置为一行星齿轮系。Ｃ／Ｄ装置由一差速传动（Ｄ／Ｄ）装置操纵。因此传送来自Ｃ／Ｄ装置的驱动动力至前轮的前差速（Ｆ／Ｄ）装置为一伞齿轮系。液体联接器连于Ｃ／Ｄ装置，从而限制Ｃ／Ｄ装置的差速运转。中间轴置于传动装置的一侧并由Ｃ／Ｄ装置使其转动。中间轴具有一螺旋伞齿轮系，用以将驱动动力传至后轮。由于这种中间轴，变速箱易于设置，而不会在该变速箱与发动机缸体之间产生任何干涉。 　 主权项 1．一种用于4WD汽车的传动机构，包括一中央差速装置，它具有一行星齿轮系，适干将发动机的驱动动力分配至汽车的前后车轮；一差速传动装置，它由一传动装置使其转动，从而驱动所述的中央差速装置；一前差速装置，它具有一伞齿轮系，适于将来自中央差速装置的驱动动力传至所述前轮；一连于所述中央差速装置的液体联接器，适于限制所述中央差速装置的差速运转；一由此所述中央差速装置的一齿圈使其转动的中间轴；以及在该中间轴上形成的一螺旋伞齿轮，适于将驱动力经一变换轴传至所述后

6，汽车的传动系统是什么

汽车的传动系统是什么？汽车的动力是由发动机提供，而发动机的动力要到达驱动轮，肯定就要通过一系列的动力传递装置才能完成，因此发动机到驱动轮之间的动力传递机构也被成为传动系。简单来说，发动机的动力是通过变速箱传达到车辆的车轮上的，机动车辆的传动系统主要是用过车辆的离合器、变速器、万传动装置，主减速器和差速器以及半轴组成的。而且车辆的动力传递是发动机→离合器→变速器→传动轴→差速器→半轴→驱动轮。车辆的传动系统保养很重要，因为传动系统的损耗主要来自变速器和主减速器的机械传动。如果说变速器出现声响或者发热，或者是离合器打滑，都会引起功率消耗增大，这部分的功率又会转化成热能散发到空气中，甚至造成零件损伤。离合器片消耗相对来说比较大，一定要定期做检查，及时进行更换。

7，发动机前置前驱轿车的传动系统有哪几个部分构成

所有轿车的传动系统都由四部分构成。一、变速机构1、手动变速机构：一般称为「手排变速箱」。以手动操作的方式进行换档。2、自动变速机构：一般称为「自排变速箱」。利用油压的作动去改变档位。二、差速器当车辆在转向时，左、右二边的轮子会产生不同的转速，因此左、右二边的传动轴也会有不同的转速，于是利用差速器来解决左、右二边转速不同的问题。三、传动轴将经过变速系统传递出来的动力，传递至差速器进而产生驱动力道的机构。在具备了基本的传动系统组件之后，汽车工程师会依据使用目的的需要，将传动系统设计为二轮传动(2WD)或四轮传动(4WD)的型式。四、引擎配置在传动系统中包括了变速箱、差速器、传动轴三项重要的组件。传动系统的要务就是将引擎的动力传送到车轮。由于汽车的引擎在车身上摆设方式的不同，使得引擎与传动系统的组合形成多样的变化。多数的组合方式与汽车的用途或性能要求有关。常见的组合方式有前置引擎前轮驱动(FF)、前置引擎后轮驱动(FR)、中置引擎后轮驱动(MR)。扩展资料工作原理AT传动系统的结构与手动档相比，在结构和使用上有很大的不同。手动档主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT传动系统是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变矩器是AT传动系统最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，它直接输入发动机动力并传递转矩，同时具有离合作用。参考资料来源：搜狗百科-传动系统
其实就是半轴和球笼
离合器，变速器，主减速器（包括差速器），半轴（常用的是球笼）

8，什么是汽车传动系统汽车传动系统的作用

汽车传动系统介绍：汽车传动系统是指从发动机到驱动轮的所有动力传递装置。车辆传动系统的功能：传动系统的功能是将发动机的动力传递给驱动轮。发动机的输出动力首先经过离合器，然后由变速器进行扭绞变档，再通过传动轴传递给主减速器，最后通过差速器和半轴传递给驱动轮。汽车传动系统的布置形式与发动机的位置和驱动形式有关，一般可分为四种形式：前置前驱、前置后驱、后置后驱和中置后驱。汽车传动系统的分类：1.机械传输系统机械传动系统结构简单，运行可靠，广泛应用于各种汽车上。它的基本组成和工作原理：发动机的动力通过离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴传递给后驱动轮。为了满足汽车行驶的不同要求，传动系统应具有减速增矩、变速、汽车倒车、中断动力传递、使两侧驱动轮以不同速度转动的特定功能。2.液压传动系统液压传动系统利用液压动力和机械来传递动力。液压传动一般指液压传动装置，有液力耦合器和液力变矩器两种类型。液力偶合器只能传递扭矩，不能改变扭矩的大小，但可以代替离合器的部分功能。液力变矩器可以实现无级变速，同时保留液力偶合器的所有功能，因此应用更广泛。液压机械传动系统可以自动实现几个车速范围内的无级变速，但结构复杂、成本高、机械效率低，除高级轿车和部分重型轿车外，在一般轿车和卡车上很少使用。3.静液压传动系统静液压传动系统也叫容积式液压传动系统，主要由油泵、液压马达和控制装置组成，将机械能和液压能相互转换。静液压传动系统虽可以取消主减速器、差速器、半轴等机械传动部件，但机械效率低、成本高、使用寿命和可靠性不理想，只在部分军用车辆上使用。4.电力传输系统电力传输系统由发动机驱动的发电机、整流器、逆变装置、电动轮组成。电驱动系统的性能与静液压驱动系统相似，但电机的质量远大于油泵和液压马达，因此只适用于超重型车辆。

9，新能源汽车动力传递方式

用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。　　这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。对于新能源汽车来说，传动系统的设计更加灵活，从其演变过程来看，有以下几种形式。　　1、 与内燃机汽车类似的传动系统　还有离合器、齿轮箱、差速器等。　　2、省去离合器，驱动电机、固定速比减速器、差速器合为一体。　　3、轮毂电机与车轮融为一体　　轮毂电机　　轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。　　轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。　　外转子式采用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500RPM，无减速装置，车轮的速度和电机相同。采用低速外转子电机，外转子就安装在车轮的轮缘上，而且电机转速金和车轮转速相等，因而不需要减速装置。　　内转子式，采用高速内转子电机，配备固定传动比的星型减速器，也称轮边减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000RPM。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10:1，而车轮的转速范围则为0-1000RPM。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式根据竞争力。
您好，新能源车也是由发动机或电动机连接变速箱，再传递到轮轴上面的呢。
和普通的汽车没有什么区别，只是动力变成电力，我个人觉得是这样

10，汽车传动系有几种布置形式 各有什么特点

汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）和四轮驱动（4WD）。 **前置后驱（FR） 最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。FR的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 **前置前驱（FF） FF是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 **中置后驱（MR） 发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似F1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于FR，但能达到与MR一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操控表现的跑车。 **后置后驱（RR） }早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因RR出名的。RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 **四轮驱动（4WD） 无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
前置前驱 优点是动力流失小 传输快 容易驾驶 制造成本地 缺点是操控性跟不上 极限低 比如奥迪A8L 3.0 前置后驱 优点是平稳 操控直接 驾驶极限高 缺点是动力流失比较大 因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间 所以对发动机的动力要求大 比如宝马的7系 前置四驱 优点是动力响应快 极限状态下车的稳定性好 弯道平稳 缺点是油耗大 操控不直接 比如奥迪的A8L 6.0 W12 中置后驱 动力响应快 驾驶感受很直接 缺点是车辆难控制 对驾驶技术要求高 比如保时捷的波尔斯特 后置后驱 优点是动力响应极好 弯道提速快 终极操控 缺点是最难驾驶 一般的技术很难驾驭 比如保时捷911系列 后置后驱
汽车传动系的组成和布置形式是随发动机的类型、安装位置,以及汽车用途的不同而变化的.1.前置后驱—fr:即发动机前置、后轮驱动大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式.2.后置后驱—rr:即发动机后置、后轮驱动大型客车上多采用这种布置型式,使前轴不易过载,并能更充分地利用车箱面积.3.前置前驱—ff:发动机前置、前轮驱动种型式操纵机构简单、发动机散热条件好.4.越野汽车的传动系一般为全轮驱动,发动机前置,在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上.

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