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1，汽车烧机油是怎么一回事

1，缸套与活塞的配合间隙过大，缸套和活塞磨损过大。 2，活塞环磨损过大或卡死，无弹性。造成活塞环与缸套配合间隙过大。 3，气门油封老化或破损无法密封。 4，气门杆和气门导管磨损过大，造成两者之间配合间隙过大。或者气门导管损坏。 5，发动机过热或润滑不良，造成拉缸。 6，发动机过冷，造成缸套与活塞，活塞环配合间隙过大而加快磨损。 7，涡轮增压器油封损坏无发密封或涡轮增压器损坏 8，机油泵工作压力不足，造成发动机润滑不良等等。 以上几方面都会造成烧机油。

汽车烧机油是怎么一回事

2，烧机油是什么意思烧机油之后车子的动力会不会迅速下降

烧机油是因为车辆发动机的活塞环。出现问题，发动机内的润滑性机油。因为活塞环的密封性不良。有润滑系统跑到了燃烧室随车辆正常运行而燃烧。燃烧后会出现冒蓝烟的情况。手机有会使车辆的润滑性能持续下降。时间持续过长会造成润滑系统工作不良。而燃烧室内出现机油。发动机内部会产生大量积碳。积碳产生过多会影响发动机正常运行。因为它会占用燃烧室内常规空间。对近期量和燃烧后才。产生的温度。都会有影响。因为积碳深厚不宜快速冷却会造成发动机持续高温。在持续高温下运行对发动机有损害，并且也会影响动力。希望你尽快能处理好，发动机问题。因为这种问题拖得时间越长。对你的车子损坏就越大。希望能够帮助到你。
机油还是不要随便换吧，差得机油很影响发动机的。我大众之前用的也是半合成机油，车子动力坚持不了多久，开个三千多公里就衰退了，恢复发动机动力可以给车子换优质的全合成机油。我车子现在是买的gt机油自己保养，动力真的特别好，四类pao，油门变轻，动力反应快，开起来很好。

烧机油是什么意思烧机油之后车子的动力会不会迅速下降

3，汽车烧机油是变速箱还是发动机故障

烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正...
你好，这个肯定是发动机故障，和变速箱没有关系的。希望我的回答可以帮到你。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好 烧机油是发动机的问题 与变速箱没有关系 希望我的回答可以对你有帮助，祝用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，这是发动机的问题，变速箱跟发动机是没有油路上的交流的，只有动力上的转化而已，所以跟变速箱是没有关系的，希望对你有帮助【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
机油是润滑发动机的，你的2.4排量，大概需要4.5升左右的机油。变速箱油是润滑变速箱的，你的是自动变速箱，好像4升的波箱油（自动变速器润滑油）就够了吧。

汽车烧机油是变速箱还是发动机故障

4，五阀捷达烧机油怎么回事

群中之冠根据您所描述的情况,所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。 主要的明显现象是冒蓝烟.机油消耗明显增加,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。对于一些老旧车出现烧机油现象是较为普遍的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题.因为有机油进入燃烧室燃烧而造成的。说明机油进入燃烧室参加燃烧，活塞环与气缸套未完全磨合，机油从缝隙进入；活塞环粘合在槽内，活塞环的锥面装反，失去刮油的作用；活塞环磨损过度，机油从开口间隙跑进燃烧室；油底壳油面过高；气门与导管磨损，间隙过大。如果您的车机油消耗量比较大，主要有以下几种可能：& 1、外部漏油，如各种密封垫，密封圈等。2、曲轴箱通风系统压力高，造成涡轮增压管路中产生大量机油蒸汽凝结，如曲轴箱通风管堵塞等。& 3、涡轮增压器本身漏油.4、发动机气门油封老化造成烧机油。& 5、活塞环磨损或对口造成烧机油。查看更多 [大众 捷达] 信息：http://www.webcars.com.cn/volkswagen-jetta/

5，烧机油是怎么回事

烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾,发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二: 一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多,活塞与气缸之间的磨损逐渐增大,当这种磨损增大到一定程度时,气缸窜气就会开始,随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时,将使烧机油现象更加明显。 二、维护不当。1、按规定里程保养发动机,将延长发动机的使用寿命。反之,甚至超里程而不保(即拖保)。机油过脏,机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。2、机油添加量过多。3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当,进入气缸的气体杂质不能得到很好净化,各种灰尘颗粒进入气缸,加速气缸磨损。机滤芯的质量差,起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符,这样,将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜,重者拉缸、轻者窜气。4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震,使发动机温度提高,严重时会使活塞脱顶,缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏,降低通风散热能力,使发动机正常工作温度提高。由于温度过高,润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降,气缸磨损加剧。 综上所述,除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外,积极保养,合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。

6，汽车烧机油怎么回事

发动机烧机油,有以下几种原因: (1)机油加量过多; (2)汽缸与活塞间隙过大; (3)活塞环装反而泵油环折断; (4)混合气窜入机油中稀释机油; (5)进气门导管或密封圈损坏,机油吸入汽缸. 如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油,采用高粘机油加强其密封性或许有所改善,但并非是高粘油使用效果比低粘油好,因为故障本身属于机械问题而非油质问题,最终还须修理才能彻底根除,一味使用高粘油并非良策.另外如果是其它故障引起,无论使用何种机油都难以改善.与其在换油上下心思,倒不如在修理上花点本钱,对发动机本身还有益些.
烧机油的主要现象表现在排气管排出蓝色烟雾，发动机内机油消耗明显增大。产生的原因有二： 一、自然磨损。随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。 二、维护不当。1、按规定里程保养发动机，将延长发动机的使用寿命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损。2、机油添加量过多。3、空滤芯、机滤芯、机油等选用不当，进入气缸的气体杂质不能得到很好净化，各种灰尘颗粒进入气缸，加速气缸磨损。机滤芯的质量差，起不到过滤机油中杂志的作用。假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气。4、点火时间过早或过晚。过早或过晚会产生暴震，使发动机温度提高，严重时会使活塞脱顶，缸体报废。它的初期会出现严重缸体窜气烧机油。5、冷却系中水箱内污垢过多。散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在磨擦时产生的油膜质量下降，气缸磨损加剧。 综上所述，除了随车辆里程增多自然磨损而产生窜气和烧机油外，积极保养，合理使用车辆是能够避免气缸窜气现象的早期到来及延长汽车的使用寿命的。
气门和缸体应该大修了！
因为换成柴油机了
要做个保养了
发动机拉缸了撒。那么简单的！大修！
润滑系统密封不好 气门摇臂窜机油 活塞环老化密封不严

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