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1，在CVSS V3中AV中的Local和Physical有什么区别

这是程序的调用路径的设置问题。区别没什么差别。v3在程序的编程中比v2矫正了一些不足。

在CVSS V3中AV中的Local和Physical有什么区别

2，cvss值是判断安全漏洞的重要指标以下哪个漏洞危险等级最高

打开腾讯电脑管家——工具箱——修复漏洞，进行漏洞扫描和修复。建议设置开启自动修复漏洞功能，开启后，电脑管家可以在发现高危漏洞（仅包括高危漏洞，不包括其它漏洞）时，第一时间自动进行修复，无需用户参与，最大程度保证用户电脑安全。尤其适合老人、小孩或计算机初级水平用户使用。开启方式如下：进入电脑管家“修复漏洞”模块—“设置”，点击开启自动修复漏洞即可。
我是来看评论的

cvss值是判断安全漏洞的重要指标以下哪个漏洞危险等级最高

3，汽车节油器原理

根据车辆实际使用情况，新车在台架静态环境中燃烧率达95%以上，道路行驶时燃烧率在90%-95%，随着机动车行驶里程变化，车越旧燃烧率越低。一般机动车在行驶2万公里后，燃烧率85%-90%，五万公里80%-90%，十万公里至二十万公里机动车燃烧率在75%-85%左右。这充证明了汽车在使用过程中存在很大改善（节油）的空间，如有合理解决方案实现节省燃油5%～25%完全是可能的。博尔捷汽车智能节油器直接插在汽车点烟器中使用，是一款最新研发改良的汽车节能产品。其CVSS电路控制技术与实时监控汽车行车电压电路技术等享受国家专利保护。含有高效电流电压稳定系统（CVSS）、电源智能监测系统（IPMS）、声光智能提示系统（AVSD）。能适时储存与释放电能，优化汽车电力控制系统（ECU）、燃油喷射系统，使其运行更加高效。汽车工作时，如突然加速减速、空调、灯光、音响开启等，车内电压电流均会有突变。而汽车所需的电源电压是通过汽油燃烧后由发电机发电产生的，但是这个电源电压非常不稳定，波动较大。当电压不稳定时，汽车整个电路系统，包括用电器、行车电脑、音响设备、点火系统、喷油系统等电路控制系统都会因为电压波动而不稳定。从而使汽车的元器件、行车电脑都会受到影响，导致系统控制电路控制不精确，输出信号不稳定。电压不稳定，重点是影响汽车点火系统。汽车的燃油点火装置需要上万伏（点火电压要求是12000V以上）的高压产生火花，而这上万伏的高压来自汽车的12V电源经过汽车的高压包的声压，从而诱导电压的倍数高达1000倍的变化（12V放大到12000V），当电源电压有0.1V的微小波动时，就会导致点火电压高达100V的变动，点火系统的效率就会降低，这样就会影响引擎的燃油燃烧效率，汽油燃烧不充分。如果汽车还是老旧的车型，加上高压线老化，缸内有积碳，缸内的混合气体就会燃烧不完全，油耗就肯定增加。电压不稳定，还会影响到汽车喷油系统，会导致喷油不精确而导致燃油供应不稳定。博尔捷汽车智能节油器能对汽车电力系统的电压调整适时做到储存与释放电能，使全车电压电流稳定平衡，油路、电喷、检测达到绝佳匹配，让行车电脑的信号输出更加精确，促使汽油喷射稳定均匀，燃油燃烧充分，，车辆发动机潜能充分发挥，动力得到迅速提升，性能发挥至最佳状态。车辆引擎高效运转，燃油燃烧充分，动力输出增加，尾气污染物排放相应减少。
我就是官网上买到的了，建议你到官网上面买，正品的才有效果，认准正品。不要买到假的就行，看到很多人都是在上买的，评价也挺不错的，希望帮助到你。
neo稳压节油器是汽车节油器中销得最好的之一，这都得益于它良好的节油效果，它所依托的核心技术是高效智能交流电管理系统。车辆的每一次制动过程都会转化为热能并损失掉。而neo稳压节油器都能将这些原本要损失掉的能量可以重新利用起来转化为电能，输送到车内各个用电的部件上，汽车用电减少，油也就自然减少。更详细的了解就上百度搜索neo稳压节油器。其实就是扯淡，要是能省油，汽车厂早都一车装一台了！

汽车节油器原理

4，汽车节油器原理是怎样的

NEO稳压节油器是汽车节油器中销得最好的之一，这都得益于它良好的节油效果，它所依托的核心技术是高效智能交流电管理系统。车辆的每一次制动过程都会转化为热能并损失掉。而NEO稳压节油器都能将这些原本要损失掉的能量可以重新利用起来转化为电能，输送到车内各个用电的部件上，汽车用电减少，油也就自然减少。更详细的了解就上百度搜索NEO稳压节油器。其实就是扯淡，要是能省油，汽车厂早都一车装一台了！
原理就是弄一堆不知道说什么的名词把人说晕。说白了就是骗。
国家并没有相关政策大力推广节油器，网上说省油，是商家在搞虚假广告，打广告肯定说很节油，但是消费者买了又没售后服务，什么都没有保障。网购售后服务难以保证，建议市民谨慎购买。有专业机构曾对100多种节油装置进行了实验，但没有一种装置具有节油效果。燃烧效率在电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，现在的节油装置都提出是改进了燃料的状态后去改进燃烧，也就是说最大也只有2%到5%的空间，所以提出节油率超过这个数值的都是另有文章。
根据车辆实际使用情况，新车在台架静态环境中燃烧率达95%以上，道路行驶时燃烧率在90%-95%，随着机动车行驶里程变化，车越旧燃烧率越低。一般机动车在行驶2万公里后，燃烧率85%-90%，五万公里80%-90%，十万公里至二十万公里机动车燃烧率在75%-85%左右。这充证明了汽车在使用过程中存在很大改善（节油）的空间，如有合理解决方案实现节省燃油5%～25%完全是可能的。博尔捷汽车智能节油器直接插在汽车点烟器中使用，是一款最新研发改良的汽车节能产品。其cvss电路控制技术与实时监控汽车行车电压电路技术等享受国家专利保护。含有高效电流电压稳定系统（cvss）、电源智能监测系统（ipms）、声光智能提示系统（avsd）。能适时储存与释放电能，优化汽车电力控制系统（ecu）、燃油喷射系统，使其运行更加高效。汽车工作时，如突然加速减速、空调、灯光、音响开启等，车内电压电流均会有突变。而汽车所需的电源电压是通过汽油燃烧后由发电机发电产生的，但是这个电源电压非常不稳定，波动较大。当电压不稳定时，汽车整个电路系统，包括用电器、行车电脑、音响设备、点火系统、喷油系统等电路控制系统都会因为电压波动而不稳定。从而使汽车的元器件、行车电脑都会受到影响，导致系统控制电路控制不精确，输出信号不稳定。电压不稳定，重点是影响汽车点火系统。汽车的燃油点火装置需要上万伏（点火电压要求是12000v以上）的高压产生火花，而这上万伏的高压来自汽车的12v电源经过汽车的高压包的声压，从而诱导电压的倍数高达1000倍的变化（12v放大到12000v），当电源电压有0.1v的微小波动时，就会导致点火电压高达100v的变动，点火系统的效率就会降低，这样就会影响引擎的燃油燃烧效率，汽油燃烧不充分。如果汽车还是老旧的车型，加上高压线老化，缸内有积碳，缸内的混合气体就会燃烧不完全，油耗就肯定增加。电压不稳定，还会影响到汽车喷油系统，会导致喷油不精确而导致燃油供应不稳定。博尔捷汽车智能节油器能对汽车电力系统的电压调整适时做到储存与释放电能，使全车电压电流稳定平衡，油路、电喷、检测达到绝佳匹配，让行车电脑的信号输出更加精确，促使汽油喷射稳定均匀，燃油燃烧充分，，车辆发动机潜能充分发挥，动力得到迅速提升，性能发挥至最佳状态。车辆引擎高效运转，燃油燃烧充分，动力输出增加，尾气污染物排放相应减少。

5，汽车节油器省油原理是什么

车 宝 一号汽车 节 油 器 省 油 的 原理 ： 工作 原理一 ： 使用 核磁 共 振效 应，在 研发 的过程中，车 宝 一 号 通 过将汽 油 核 磁 共 振 处理后 ， 分 子形 态发 生了 改 变， 分 子形态的 改变会 减弱分 子间 作 用力 ，使 分子 间距 集度 降 低 ，形成了化 学活性更 强 的 小 聚集 体， 随 着汽 油粒子 细 化， 大大提高 了 其活 性。淮安电 视台报道： 工作 原理二： 使用 远红 外效 应 ， 通 过 车宝一 号采用的多层 远 红 外催化专 利 技 术，将燃油一 层层催化 后 ，使 得 油分子细化 提 高了其 活 性 ， 让 其 燃 烧 更 充 分，从 而 使汽 车的动力大 大增 强 。工作原理 三 ： 使用 红 外辐射作用，车宝 一号利 用 远 红外核心 材料对 燃 油 进 行 红 外 辐射 ， 使燃油的粘 度和表面 张 力降低，使油 分 子 细化 、雾 化 从而 使 燃油 充分 燃烧 ， 达 到 了减少 汽 油使 用 量，降低尾气 排放 的目的 。
根据车辆实际使用情况，新车在台架静态环境中燃烧率达95%以上，道路行驶时燃烧率在90%-95%，随着机动车行驶里程变化，车越旧燃烧率越低。一般机动车在行驶2万公里后，燃烧率85%-90%，五万公里80%-90%，十万公里至二十万公里机动车燃烧率在75%-85%左右。这充证明了汽车在使用过程中存在很大改善（节油）的空间，如有合理解决方案实现节省燃油5%～25%完全是可能的。博尔捷汽车智能节油器直接插在汽车点烟器中使用，是一款最新研发改良的汽车节能产品。其cvss电路控制技术与实时监控汽车行车电压电路技术等享受国家专利保护。含有高效电流电压稳定系统（cvss）、电源智能监测系统（ipms）、声光智能提示系统（avsd）。能适时储存与释放电能，优化汽车电力控制系统（ecu）、燃油喷射系统，使其运行更加高效。汽车工作时，如突然加速减速、空调、灯光、音响开启等，车内电压电流均会有突变。而汽车所需的电源电压是通过汽油燃烧后由发电机发电产生的，但是这个电源电压非常不稳定，波动较大。当电压不稳定时，汽车整个电路系统，包括用电器、行车电脑、音响设备、点火系统、喷油系统等电路控制系统都会因为电压波动而不稳定。从而使汽车的元器件、行车电脑都会受到影响，导致系统控制电路控制不精确，输出信号不稳定。电压不稳定，重点是影响汽车点火系统。汽车的燃油点火装置需要上万伏（点火电压要求是12000v以上）的高压产生火花，而这上万伏的高压来自汽车的12v电源经过汽车的高压包的声压，从而诱导电压的倍数高达1000倍的变化（12v放大到12000v），当电源电压有0.1v的微小波动时，就会导致点火电压高达100v的变动，点火系统的效率就会降低，这样就会影响引擎的燃油燃烧效率，汽油燃烧不充分。如果汽车还是老旧的车型，加上高压线老化，缸内有积碳，缸内的混合气体就会燃烧不完全，油耗就肯定增加。电压不稳定，还会影响到汽车喷油系统，会导致喷油不精确而导致燃油供应不稳定。博尔捷汽车智能节油器能对汽车电力系统的电压调整适时做到储存与释放电能，使全车电压电流稳定平衡，油路、电喷、检测达到绝佳匹配，让行车电脑的信号输出更加精确，促使汽油喷射稳定均匀，燃油燃烧充分，，车辆发动机潜能充分发挥，动力得到迅速提升，性能发挥至最佳状态。车辆引擎高效运转，燃油燃烧充分，动力输出增加，尾气污染物排放相应减少。
节油器有效吧,只是没有达到幻想中的请求;淘宝贵2012汽车节油器销量排行版:参考材料:duk。vf <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fcang.baidu.com%2flrr007" target="_blank">http://cang.baidu.com/lrr007</a>。yuk

6，如何正确对待通用安全漏洞评分系统

通用漏洞评分系统(CVSS)诞生于2007年，是用于评估系统安全漏洞严重程度的一个行业公开标准。CVSS现在已经进入第二个版本，第三版正在开发中。它的主要目的是帮助人们建立衡量漏洞严重程度的标准，使得人们可以比较漏洞的严重程度，从而确定处理它们的优先级。CVSS得分基于一系列维度上的测量结果，这些测量维度被称为量度(Metrics)。漏洞的最终得分最大为10，最小为0。得分7~10的漏洞通常被认为比较严重，得分在4~6.9之间的是中级漏洞，0~3.9的则是低级漏洞。大多数商业化漏洞管理软件都以CVSS为基础，因此各企业看待漏洞的视角通常是从CVSS得分出发。尽管CVSS在快速进行漏洞优先级排序和甄别漏洞方面效果显著，其排序速度往往基于企业对其进行本地化配置的情况。CVSS是强大的监测工具，但进行评分所依赖的所有量度都是很笼统的。为了达到最高的监测效率，需要根据具体环境对CVSS进行本地化配置。但现实是，大多数企业病不这样做。它们直接使用Rapid7、Qualys、Tenable公司的信息，并不根据企业的特定环境和特定风险进行专门配置。举例而言，Rapid7公司在谈及CVSS时直率地表示，CVSS基本量度只评估漏洞的潜在风险，在评估过程中并不需要收集时间和环境数据。因此，通过CVSS基本量度得出的漏洞评分并未考虑到全公司上下的整体情况。从严格意义上来讲，CVSS评分并不代表具体事件可能发生的概率。它只代表了公司被入侵成功的概率。CXOWare公司董事长、《衡量与管理信息风险》一书合作者杰克·琼斯(Jack Jones)在近期召开的“信息安全世界”大会上发表了一些有关CVSS的批评言论。CVSS是很有潜力的工具，但人们对它知之甚少。大多数公司使用CVSS的方式都不对。琼斯并不是CVSS的唯一批评者。有些人认为，CVSS在将安全风险公式化方面做得并不好，而且其评估漏洞风险的过程可能过于复杂。另一个问题在于，CVSS通常被用于漏洞评分，进而与风险度量模块结合。结果是，这样浪费了资源，公司没办法甄别出最重要的安全问题。琼斯对CVSS的主要疑虑来源于该系统的加权模式。CVSS的说明文档中并不包括确定权重分配的内在逻辑，因此，用户是在并不理解原理的前提下使用CVSS的。根据琼斯的个人经验，这些权重往往只适用于一小部分特殊情况，而对大多数安全事件没有概括能力。如果考虑到描述上的歧义、限制范围、应用情景，在有些情况下得到的CVSS评分可能完全没有意义。既然用户都在使用这些权重值，开发者应当至少提供一些合适的说明，以让用户在知情状态下决定何时使用这些权值。设计和实现情况是评价CVSS这样的统计学工具的唯一指标。在近期发售的新书《统计学错了》中，作者写道：即使是在那些最智慧的使用者手里，统计学也经常是错的。科学家们大范围地错误使用统计学，令人吃惊。对于使用CVSS的用户而言，我们应该再次强调此书作者的观点。CVSS分数计算器允许用户对权重进行自定义设置，以适应用户本公司的环境。不过，大多数公司还是使用标准的CVSS权重，并不会进行手动定制。事实上，每个公司都应当根据自身情况确定权重和分数，而不是使用官方提供的默认值。如果确认权重的工作量过重，可以从定制CVSS环境和时间变量开始进行调整，并把对权重的调整放到之后来做。CVSS是强大的工具，提供大量的评估维度。对那些想要快速获取关于漏洞的简要评分的人而言，CVSS能够胜任。但快速和简要的评估并不能满足信息安全工作人员的需要。每个公司都应该根据自身情况定制漏洞管理策略。概括性的评分可能有用，但无法被优化。采取以下措施来让CVSS更有效：·理解公司暴露在风险中的方式。只有这样才能理解CVSS，并将其和漏洞管理项目绑定在一起。·确定公司的损失暴露情况。最终，修补漏洞缺陷这类努力的效果还是要反映到减少公司损失上。应当将注意力集中在漏洞对业务的影响上。举例而言，在面向Web的系统上找的敏感信息泄露漏洞的优先级应当大于那些并不面向外界的漏洞。·需要保证公司的漏洞评分并不基于CVSS默认设置。应当改变CVSS的环境和时间变量，以获得完整的分数。·如果公司同时遇到了两个漏洞：一个CVSS得分很高，但还没有被入侵;另一个CVSS得分很低，但已经被入侵。公司应当如何抉择呢?公司越能把CVSS和漏洞管理项目绑定在一起，就越容易做出这类决断。尽管两家公司都使用CVSS，其对CVSS的利用深度可能完全不同。对CVSS进行定制，可以尽可能地发挥评级系统的功能，允许企业作出更明智的判断。
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