差动液压缸，差动液压缸的基本概念

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根据液压专业书籍定义，具有差动连接的单活塞杆液压缸称之为差动液压缸。

差动液压缸的基本概念

液压缸的差动连接是指：在回油中，单出杆活塞缸左右两腔相通，实现回路腔油液又进入进油腔，从而实现执行元件快速运动。如有疑问，欢迎追问，希望能帮助到你！

什么是液压缸的差动连接

如果是普通油缸，不采用差动，需要的流量为10cm*10cm*0.785*3cm*60/min=14L/min 采用差动工作后，有杆腔的油不流回油箱而是进入无杆腔。所以相当于活塞杆的伸出体积，流量为6*6*0.785*3*60=5L/min.活塞杆返回流量为14-5=7L/min

差动式液压缸高手进

活塞无杆端面比有杆端面的受压面积大（大杆的面积），（这面积差是差动的根本原因。）在两端面受压力（压强）相同时，无杆端面的总压力大，会将活塞推着向有杆端移动，这就是差动。这时，将有杆腔排出的油导入无杆腔，就在泵油的基础上增加了流量，能使活塞更快移动，形成差的快速。这种油路的连接方法，叫做差动连接。

当油缸的有杆腔和无杆腔同时和p口相联时，油缸将作伸出运动，伸出的推力大小为活塞杆的截面面积与p口压力的乘积（比不差动状态的推力小），此种工作模式称为油缸的差动工作模式，油缸还是普通的油缸。该工作模式虽然推力变小了，但在液压系统流量相同的情况下，速度将提高。因此，工程实际中有不少的应用。

活塞上的油封破损，或者内壁严重拉伤（很深的划痕），造成油缸中两个油腔相通，使油缸动作异常。

不一定要差速，如果单缸活塞面积A1和活塞杆面积A2=1/3A1即可。单缸差速多为两腔同时进油，活塞杆面积A2的油进入活塞端，实现差速。V=Q/(A1-A2) 两缸联动为一缸的排油进入另一个油缸的进油（与油泵同时供油），需要有一套阀来控制。不知道您是什么情况。

液压缸为活塞缸，左右流量是不相等的，虽然左右运动速度相同，但是液压缸内部无杆腔和有杆腔的面积不同，差动连接左右运动速度相等时应有公式q+a2v=a1v，q=a2v,其中a1为无杆腔面积，a2为有杆腔面积。左右运动速度相同，无杆腔面积必须为有杆腔面积的2倍

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