1，QQ飞车中A车有多少辆

能买的20多辆吧。。。
以下给出的为目前为止常见的A车，当然也不一定囊括所有，但还是希望对你有所帮助，谢谢。NO.1 雷诺——有人说他是农民专用车，有人说他丑，但不可否认的是雷诺用其超强的性能征服了90%的飞车玩家，也许有另10%的玩家在说不喜欢开雷诺，但当他们开着自己专用的A时， 心里何时不在想要是我的车拥有雷诺的性能那该多好啊。。赛道之王专用A车。排第一无可争议！ NO.2 帝王——诡异的手感，俊逸的车身，加上帝王这个名字。使其给人一种只有贵族才有的气势，帝王的综合性能非常之强硬，也许并不适合大多数玩家，但在一部分玩家手里那可以说是 从此不在选购别的车！！五喷A车 第二非它莫属！ NO.3神圣天使——一直所说的A车龙头，稀有程度堪称一绝，而拥有他的玩家也会知道龙头这个词并不是浪得虚名而来。实至名归 排名前三！ NO.4黑夜传说——A车家族里最神秘的一辆车，跑车的造型，黑色的车身散发出现一种让人难以抗距的气息 加起速来绝尘而去，拥有A车里公认的最帅的尾部设计，跑起来仿佛就是夜色里的神话一样无影无踪！ NO.5天启——WCG冠军赛车 天启拥有A车里最最帅气的一张脸，独特的造型配以强劲的性能，成功征服了那些既爱美又爱快的男男女女，天启在A车里拥有的女粉丝堪称A车第一！ NO.6飞跃——超级的底盘设计加前卫的车身造型,配以一流的速度，使它拥有了一批自己的铁杆簇拥，证明了自己在A车当中的价值与地位！ NO.7针尖——同样是WCG冠军赛车针尖可以说是天启的前辈，细腻的手感配上一张俊雅的脸，在当时的人气那可是无车可比啊，随着新车不断的出现针尖的性能可能是古老，但不可否认的是针尖依然拥有除雷诺以外最多的铁杆支持者！ NO.8圣光使者——响亮的名字 光亮的车身 五喷口保证此车强有力的冲劲，只是能得到人实在太少了，相对来说属于上品而不是极品！ NO.9流星——外型很漂亮 手感也很好，也许流星没有太大的名气和太多支持者，但是却是一辆性价比很高的赛车值得入手一试！ NO.10子弹——将子弹放上榜单确实有点牵强，做为最早期的A车之一,子弹的数据并不太强，更多的是起到了一个承接的做用，在子弹之后飞车开始迈入了一个新A云集的时代
4辆
不少于百辆

QQ飞车中A车有多少辆

2，QQ飞车A车排行

本人认为黄金帝王A车最好，反正不会是雷诺最好。道具的话针尖吧
雷诺、顶起
都是A车，时速都差不多，只要会用就Ok
雷诺应该位居第一，你也知道雷诺是全电信区最多人用的A车，虽然说手感不是最好的，但是手感大部分人都觉得是最好的了。第二的算是针尖了，因为道具就是用针尖。而想飞跃，流光，翼刃，曙光，等等其他A车数据都很好，不比雷诺差，对于排行这个没必要去研究。浪费时间罢了。手打的你懂的，望采纳！
第一名是雷诺，其实车好不好关键还是技术重要
雷诺不可否认的竟速之首
O.1 雷诺——有人说他是农民专用车，有人说他丑，但不可否认的是雷诺用其超强的性能征服了90%的飞车玩家，也许有另10%的玩家在说不喜欢开雷诺，但当他们开着自己专用的A时， 心里何时不在想要是我的车拥有雷诺的性能那该多好啊。。赛道之王专用A车。排第一无可争议！NO.2 帝王——诡异的手感，俊逸的车身，加上帝王这个名字。使其给人一种只有贵族才有的气势，帝王的综合性能非常之强硬，也许并不适合大多数玩家，但在一部分玩家手里那可以说是 从此不在选购别的车！！五喷A车 第二非它莫属！NO.3神圣天使——一直所说的A车龙头，稀有程度堪称一绝，而拥有他的玩家也会知道龙头这个词并不是浪得虚名而来。实至名归 排名前三！NO.4黑夜传说——A车家族里最神秘的一辆车，跑车的造型，黑色的车身散发出现一种让人难以抗距的气息 加起速来绝尘而去，拥有A车里公认的最帅的尾部设计，跑起来仿佛就是夜色里的神话一样无影无踪！NO.5天启——WCG冠军赛车 天启拥有A车里最最帅气的一张脸，独特的造型配以强劲的性能，成功征服了那些既爱美又爱快的男男女女，天启在A车里拥有的女粉丝堪称A车第一！NO.6飞跃——超级的底盘设计加前卫的车身造型,配以一流的速度，使它拥有了一批自己的铁杆簇拥，证明了自己在A车当中的价值与地位！NO.7针尖——同样是WCG冠军赛车针尖可以说是天启的前辈，细腻的手感配上一张俊雅的脸，在当时的人气那可是无车可比啊，随着新车不断的出现针尖的性能可能是古老，但不可否认的是针尖依然拥有除雷诺以外最多的铁杆支持者！NO.8圣光使者——响亮的名字 光亮的车身 五喷口保证此车强有力的冲劲，只是能得到人实在太少了，相对来说属于上品而不是极品！NO.9流星——外型很漂亮 手感也很好，也许流星没有太大的名气和太多支持者，但是却是一辆性价比很高的赛车值得入手一试！NO.10子弹——将子弹放上榜单确实有点牵强，做为最早期的A车之一,子弹的数据并不太强，更多的是起到了一个承接的做用，在子弹之后飞车开始迈入了一个新A云集的时代！

QQ飞车A车排行

3，装个小车的防盗器得多少钱都什么牌子的

300块钱！不过，没有什么意思的！
买车的时候注意要问他要车辆合格证，和购买发票，如果他有，就不是盗抢车辆，如果拿不出来就有点问题了 没有年检被抓，要补足没有缴纳的费用，可能还有滞纳金，还要吃罚款一 ：就是看 1.一部车车在你面前，第一点就是看，仔细的看，假如你不懂这款车，也没关系，我们可以多作对比. 没吃过猪肉，肯定见过猪跑啊，别怕笑，找上一张官方点的照片，仔细的对比，再不懂的人都能看出些眉目。看车要在白天才行,能抬下油箱把空滤和化油器也看仔细最好.化油器表面肮脏发黑,沙纸留痕,螺丝开压裂口的还是算了,进气管和连接法处可不能有开裂扭曲的.空滤腔体只要完好就可以,滤心不论干的湿的到不必细看,基本没有不脏的,反正要洗要换. 发动机左右边箱不要开过的,很多车行都称边箱开过不要紧,可没事你开它干什么.但也不能一概而论,如车子摔倒了,边盖摔裂,取下粘补或更换自然要开.再如离合器片磨损了换过也当然要开边盖.只是那怕是上述的小原因开过的车最好不要是渗油实在太令人心烦,国产垫纸太狗屎,涂多少密封胶没有不渗的.缸体缸头开过的就更不能要了,不是大修过就是有致命伤.怎么看呢,原装垫纸多为绿色或棕色,很薄,边缘形状尺存整齐划一,绝无一丝密封胶的痕迹.缸盖开过不要紧,调气门间隙总要打开吧,缸盖在正常情况下是允许打开的,所以采用的橡胶垫圈密封.当然上面说的也不绝对,现在买600cc以下的小车根本不可能找到满足上述要求的,还是要从实际出发,以车况论英雄. 水箱和油冷器不能有焊补过的,散热片坍塌弯折的面积越少越好,风扇一定要会转的,感应器要会动的,虽说不灵的可以接个开关改成手动,但总是不方便.水管,油管原装管都是弯曲成型的,强拉强接的那种肯定是换过的歪货.排气管不要看见改管就兴奋,很多改管都是国内自制的假货.不管是碳纤维还是钛合金的改管就算是真货除了好看外也没什么实效,除非你是去赛道上战斗或是成天在高速公路上飞奔,日常的作用只会是吵人,费油,低扭不足. 减震器内柱体表面有划痕麻点的比较麻烦,如光洁平滑只是油封漏油倒还好办.外柱体没摔过的最好,只有轻微擦伤还没穿孔的也行.看了半天你可不要连减震器变形过校正都没看出来.车架如只是有小的擦痕小窝也不算什么,补过灰喷过漆的可就得小心了,据我观查,川崎车的焊接工艺是最优秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位还显的粗糙,看仔细,别把不好看的焊疤当作是断过,切过而错过了一部好车. 电气部件先看整车线路的主干线是否被动过,原装的也是防水胶布缠绕成形,只不过很是整齐,改过的也要看改动过什么,有些防盗器是要从主干线中动手的.被改得乱七八糟,四处接头那种就得当心了.点火器整流器可一定得是原装的,修过的也不能要,包括点火线圈.有些车型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,电火线圈是直接集成在高压帽上的,你可别闹笑话找不到,但也一定要注意是否被改成了传统方式有高压线那种,虽说跑也好跑,飙也能飙,但至少车价上可就亏大了.仪表大灯不破不花就行,大灯现在有国产货了,看仔细.电瓶无所谓,除了那些价高车靓的大车没好的,买个"自产"就一百左右,转向灯,后视镜就看你的心理防线了,国产的也行.最后就是那些大大小小,各式各样的开关,继电器,插头,好好看看有无不妥. 轮胎尽量新最好,能给你省下几千块,别以为还没磨成光头胎,三角形,梯形的就算好.轮胎由好几层构成,最外层的接地面是一层软橡胶,给磨完了或快磨没了胎形再好一样抓不住地.打够气(注意:不是打足气),用手使劲按按,感觉是胎面而不是胎体还能按得下去就还行,磨擦力越大越好,符合这两点就说明胎还不错 链条链轮磨损越小越好,注意看链条有没有被换成连O型圈都没有的歪货,牌子没必要挑,DID,RK都是名牌好货.用手使劲各个方向扳后链轮,不松动无间隙说明缓冲橡胶块完好.刹盘绝不能有变形,磨损量就看你买的是什么档次的车了,卡钳不能有运动不良的迹象,刹车皮磨完了不要紧,那配件本来就是消耗品,总要换的. 众所周知4T的润滑和2T刚好相反,4T可是不能喷烟的,2T如无烟排出那也不行.如是喷黑烟就是混合比过浓,可看看是什么原因造成,空滤脏污所致是小问题,如是化油器磨损造成就危险了,微调浮子高度和主油针高度也不一定凑效,4T喷蓝烟那就是烧机油了,那不能要,需要换活塞,环,缸,气门油封的车没有购买价值. 后就是看车壳,塑料件是否是原装壳了,现在的国产壳也有也有压ABS料的,看仔细,进口壳和国产壳在材质,工艺,精度上是大相径庭.说了一堆看的方面,也许你还是一头雾水,也许是我说的太少太浅.平时多听多看多问吧,积累辨别的功力,避免看错了车！ 二：仔细的听 听车很考水平,与耳朵灵敏度无关,也是经验活,全新的四大厂车声音也大为不同.川崎车的声音对菜鸟来说就象是很不好听的车,不仅排气有抖动,波箱的齿轮啮合声也最响,不过你细听就会发现,排气虽有抖动但很有规率,是间歇均匀的震动.齿轮啮合声虽大,但并不杂乱发散,更没有轴承齿轮损坏的故障音.雅马哈的声音初听有点象本田车,但显得很轻盈,有跳动感,没有本田车那种宁静但不致远的"呜呜"声,而且大多雅马哈的NK和太子在跑热后缸头的噪音都显大,也许是轻量化的缘故,而且我一直认为雅马哈的NK在散热方面做的太过秀气,油温高粘度自然下降的快,噪音也就增大.铃木车的声音坚实干脆,很有特点,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋听总觉得曲轴在响,其实不然.本田车的最大优点就是非常的安静顺滑,听其发动机的运转声再久也不会感到头昏脑涨,几乎是一种享受,再烂的CB400,NC29声音也不会散乱刺耳,当然本田车也因此显得个性不足.正常的发动机运转声只是一种特点的表现,完全和车况无关.发动机的声音有你没听过或是觉得很不好听的运转声并没什么,关键是要看其是否运行的顺畅,轻盈,有规律,满足此条件自然是声音越小越好.需注意要把排气口堵住才更宜听的清发动机发动机运转声 发动机过关后我们还要细听离合器的声音,标准怠速下捏下离合器听离合器边箱这边声音是否有变化,没有最好,有的话则是越小越好,说明离合器大鼓和四缸平衡正常.如果分离离合器后声音改变较大较明显就得小心了,大鼓响基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨损所致,而四缸平衡很多时候并不是调化油器就能摆平的,你就是换个离合器总成四缸不平衡的话过一段不长的时间离合器也还是会响.当然最终判断只是化油器没调好造成的那就没什么,只要机件正常,四缸平衡也能调好.可别闹笑话,把干式离合器的车如SP版的P3,RGV发出的"叮叮"声当作是大限已到的烂车.4T的曲轴正常情况下顺滑无声的,有轻微的响声可以忽略,如明显就是大毛病了,别想着换瓦,其安装精度要求不是修车铺能搞定的.2T则再好的车况也会"哽哽"响,这是润滑方式所造成的,当然其响声也是越小越好 前后轮正常情况下只会有磨擦皮和刹盘的接触声,这里我要强调勿必检查前后轮的中轴轴承.把前后轮分别升高离地,用一个手指按住中轴端面,拨动车轮,如按住端面的手指感到有硬性的震动就说明轴承有损坏.别小看这一步,车轮轴承损坏会使你骑行时感觉非常难受怪异,行驶阻力增大,严重时高速行车时会带来致命伤害.在就是国内市场上买到正牌进口轴承的机率基本为零,国产轴承对付一下国产车还可以,中国的民用轴承只能达到D级,而德国,瑞典,日本生产的民用轴承均为B级. 听车和看车一样,要考日积月累的丰富经验. 三：试车 冷热车有怠速,易启动,热车怠速稳,油门灵敏度高,响应性好是试车前的最基本检查要求.暴表是试动力的最佳办法,只是要看胆子,技术和路况条件,而且600cc以上出口版大车要暴表就不那么容易了,凭感觉来,加速有力无力相信你能试得出来.离合器打滑就会造成高档无力,没有条件跑高速一定要用高档拖档试,很容易查出的.操控性也很关键,前叉不偏斜最好,如果不是硬件的问题有偏斜是很容易校正的.行驶时双手轻轻的带住把手,让龙头处在基本自由状态就容易试出车子是否跑偏,放双手的办法不是很准确,轮胎磨损,线形不好一放双手就会跑偏.如是侧滑不正(前后轮没处在一条直线上)好办,几分钟就能调好.如是车架,前*,后*有问题造成跑偏就麻烦了.弯道不是试车的要求,是驾驶的技术,所涉因素很多,试车时可忽略.最后提醒各位务必注意,试车时一定要小心,摔了就很麻烦了. 以上挑车的说明只是针对车辆的典型示例,绝非什么标准,实际上的情况可能复杂或是简单得多,总之买一部不需要修的车就基本达到要求了.而且现在可能很难买到可看,可听,可试的车了,多为隔山买牛,那么找信得过的朋友或是信誉度高的车行可行性无疑是最高的.至于说价格就看个人的承受能力和要求了,没有什么划得来划不来的,只要你自己觉得值,满意就行,世上绝对没有又好又便宜的东西.最后给菜鸟们一个忠告,别以为读破了万卷书就信心十足了,还是老老实实找个老鸟帮忙最保险。
买车的时候注意要问他要车辆合格证，和购买发票，如果他有，就不是盗抢车辆，如果拿不出来就有点问题了 没有年检被抓，要补足没有缴纳的费用，可能还有滞纳金，还要吃罚款一 ：就是看 1.一部车车在你面前，第一点就是看，仔细的看，假如你不懂这款车，也没关系，我们可以多作对比. 没吃过猪肉，肯定见过猪跑啊，别怕笑，找上一张官方点的照片，仔细的对比，再不懂的人都能看出些眉目。看车要在白天才行,能抬下油箱把空滤和化油器也看仔细最好.化油器表面肮脏发黑,沙纸留痕,螺丝开压裂口的还是算了,进气管和连接法处可不能有开裂扭曲的.空滤腔体只要完好就可以,滤心不论干的湿的到不必细看,基本没有不脏的,反正要洗要换. 发动机左右边箱不要开过的,很多车行都称边箱开过不要紧,可没事你开它干什么.但也不能一概而论,如车子摔倒了,边盖摔裂,取下粘补或更换自然要开.再如离合器片磨损了换过也当然要开边盖.只是那怕是上述的小原因开过的车最好不要是渗油实在太令人心烦,国产垫纸太狗屎,涂多少密封胶没有不渗的.缸体缸头开过的就更不能要了,不是大修过就是有致命伤.怎么看呢,原装垫纸多为绿色或棕色,很薄,边缘形状尺存整齐划一,绝无一丝密封胶的痕迹.缸盖开过不要紧,调气门间隙总要打开吧,缸盖在正常情况下是允许打开的,所以采用的橡胶垫圈密封.当然上面说的也不绝对,现在买600cc以下的小车根本不可能找到满足上述要求的,还是要从实际出发,以车况论英雄. 水箱和油冷器不能有焊补过的,散热片坍塌弯折的面积越少越好,风扇一定要会转的,感应器要会动的,虽说不灵的可以接个开关改成手动,但总是不方便.水管,油管原装管都是弯曲成型的,强拉强接的那种肯定是换过的歪货.排气管不要看见改管就兴奋,很多改管都是国内自制的假货.不管是碳纤维还是钛合金的改管就算是真货除了好看外也没什么实效,除非你是去赛道上战斗或是成天在高速公路上飞奔,日常的作用只会是吵人,费油,低扭不足. 减震器内柱体表面有划痕麻点的比较麻烦,如光洁平滑只是油封漏油倒还好办.外柱体没摔过的最好,只有轻微擦伤还没穿孔的也行.看了半天你可不要连减震器变形过校正都没看出来.车架如只是有小的擦痕小窝也不算什么,补过灰喷过漆的可就得小心了,据我观查,川崎车的焊接工艺是最优秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位还显的粗糙,看仔细,别把不好看的焊疤当作是断过,切过而错过了一部好车. 电气部件先看整车线路的主干线是否被动过,原装的也是防水胶布缠绕成形,只不过很是整齐,改过的也要看改动过什么,有些防盗器是要从主干线中动手的.被改得乱七八糟,四处接头那种就得当心了.点火器整流器可一定得是原装的,修过的也不能要,包括点火线圈.有些车型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,电火线圈是直接集成在高压帽上的,你可别闹笑话找不到,但也一定要注意是否被改成了传统方式有高压线那种,虽说跑也好跑,飙也能飙,但至少车价上可就亏大了.仪表大灯不破不花就行,大灯现在有国产货了,看仔细.电瓶无所谓,除了那些价高车靓的大车没好的,买个"自产"就一百左右,转向灯,后视镜就看你的心理防线了,国产的也行.最后就是那些大大小小,各式各样的开关,继电器,插头,好好看看有无不妥. 轮胎尽量新最好,能给你省下几千块,别以为还没磨成光头胎,三角形,梯形的就算好.轮胎由好几层构成,最外层的接地面是一层软橡胶,给磨完了或快磨没了胎形再好一样抓不住地.打够气(注意:不是打足气),用手使劲按按,感觉是胎面而不是胎体还能按得下去就还行,磨擦力越大越好,符合这两点就说明胎还不错 链条链轮磨损越小越好,注意看链条有没有被换成连O型圈都没有的歪货,牌子没必要挑,DID,RK都是名牌好货.用手使劲各个方向扳后链轮,不松动无间隙说明缓冲橡胶块完好.刹盘绝不能有变形,磨损量就看你买的是什么档次的车了,卡钳不能有运动不良的迹象,刹车皮磨完了不要紧,那配件本来就是消耗品,总要换的. 众所周知4T的润滑和2T刚好相反,4T可是不能喷烟的,2T如无烟排出那也不行.如是喷黑烟就是混合比过浓,可看看是什么原因造成,空滤脏污所致是小问题,如是化油器磨损造成就危险了,微调浮子高度和主油针高度也不一定凑效,4T喷蓝烟那就是烧机油了,那不能要,需要换活塞,环,缸,气门油封的车没有购买价值. 后就是看车壳,塑料件是否是原装壳了,现在的国产壳也有也有压ABS料的,看仔细,进口壳和国产壳在材质,工艺,精度上是大相径庭.说了一堆看的方面,也许你还是一头雾水,也许是我说的太少太浅.平时多听多看多问吧,积累辨别的功力,避免看错了车！ 二：仔细的听 听车很考水平,与耳朵灵敏度无关,也是经验活,全新的四大厂车声音也大为不同.川崎车的声音对菜鸟来说就象是很不好听的车,不仅排气有抖动,波箱的齿轮啮合声也最响,不过你细听就会发现,排气虽有抖动但很有规率,是间歇均匀的震动.齿轮啮合声虽大,但并不杂乱发散,更没有轴承齿轮损坏的故障音.雅马哈的声音初听有点象本田车,但显得很轻盈,有跳动感,没有本田车那种宁静但不致远的"呜呜"声,而且大多雅马哈的NK和太子在跑热后缸头的噪音都显大,也许是轻量化的缘故,而且我一直认为雅马哈的NK在散热方面做的太过秀气,油温高粘度自然下降的快,噪音也就增大.铃木车的声音坚实干脆,很有特点,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋听总觉得曲轴在响,其实不然.本田车的最大优点就是非常的安静顺滑,听其发动机的运转声再久也不会感到头昏脑涨,几乎是一种享受,再烂的CB400,NC29声音也不会散乱刺耳,当然本田车也因此显得个性不足.正常的发动机运转声只是一种特点的表现,完全和车况无关.发动机的声音有你没听过或是觉得很不好听的运转声并没什么,关键是要看其是否运行的顺畅,轻盈,有规律,满足此条件自然是声音越小越好.需注意要把排气口堵住才更宜听的清发动机发动机运转声 发动机过关后我们还要细听离合器的声音,标准怠速下捏下离合器听离合器边箱这边声音是否有变化,没有最好,有的话则是越小越好,说明离合器大鼓和四缸平衡正常.如果分离离合器后声音改变较大较明显就得小心了,大鼓响基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨损所致,而四缸平衡很多时候并不是调化油器就能摆平的,你就是换个离合器总成四缸不平衡的话过一段不长的时间离合器也还是会响.当然最终判断只是化油器没调好造成的那就没什么,只要机件正常,四缸平衡也能调好.可别闹笑话,把干式离合器的车如SP版的P3,RGV发出的"叮叮"声当作是大限已到的烂车.4T的曲轴正常情况下顺滑无声的,有轻微的响声可以忽略,如明显就是大毛病了,别想着换瓦,其安装精度要求不是修车铺能搞定的.2T则再好的车况也会"哽哽"响,这是润滑方式所造成的,当然其响声也是越小越好 前后轮正常情况下只会有磨擦皮和刹盘的接触声,这里我要强调勿必检查前后轮的中轴轴承.把前后轮分别升高离地,用一个手指按住中轴端面,拨动车轮,如按住端面的手指感到有硬性的震动就说明轴承有损坏.别小看这一步,车轮轴承损坏会使你骑行时感觉非常难受怪异,行驶阻力增大,严重时高速行车时会带来致命伤害.在就是国内市场上买到正牌进口轴承的机率基本为零,国产轴承对付一下国产车还可以,中国的民用轴承只能达到D级,而德国,瑞典,日本生产的民用轴承均为B级. 听车和看车一样,要考日积月累的丰富经验. 三：试车 冷热车有怠速,易启动,热车怠速稳,油门灵敏度高,响应性好是试车前的最基本检查要求.暴表是试动力的最佳办法,只是要看胆子,技术和路况条件,而且600cc以上出口版大车要暴表就不那么容易了,凭感觉来,加速有力无力相信你能试得出来.离合器打滑就会造成高档无力,没有条件跑高速一定要用高档拖档试,很容易查出的.操控性也很关键,前叉不偏斜最好,如果不是硬件的问题有偏斜是很容易校正的.行驶时双手轻轻的带住把手,让龙头处在基本自由状态就容易试出车子是否跑偏,放双手的办法不是很准确,轮胎磨损,线形不好一放双手就会跑偏.如是侧滑不正(前后轮没处在一条直线上)好办,几分钟就能调好.如是车架,前*,后*有问题造成跑偏就麻烦了.弯道不是试车的要求,是驾驶的技术,所涉因素很多,试车时可忽略.最后提醒各位务必注意,试车时一定要小心,摔了就很麻烦了. 以上挑车的说明只是针对车辆的典型示例,绝非什么标准,实际上的情况可能复杂或是简单得多,总之买一部不需要修的车就基本达到要求了.而且现在可能很难买到可看,可听,可试的车了,多为隔山买牛,那么找信得过的朋友或是信誉度高的车行可行性无疑是最高的.至于说价格就看个人的承受能力和要求了,没有什么划得来划不来的,只要你自己觉得值,满意就行,世上绝对没有又好又便宜的东西.最后给菜鸟们一个忠告,别以为读破了万卷书就信心十足了,还是老老实实找个老鸟帮忙最保险。

装个小车的防盗器得多少钱都什么牌子的


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