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1，第一类永动机为什么不能实现

永动机的工作原理是根据能量守恒定律制作的！但由于永动机的部分能量转化为其他能量，如内能，虽然根据能量守恒定律来说能量没有减少，但部分能量转化为内能后机械能减少，因此永动机不能永远的动，失败了！

第一类永动机为什么不能实现

2，第一类永动机的介绍

某物质循环一周回复到初始状态，不吸热而向外放热或作功，这叫“第一类永动机”。这种机器不消耗任何能量，却可以源源不断的对外做功。
某物质循环一周回复到初始状态，不吸热而向外放热或作功，这叫“第一类永动机”。这种机器不消耗任何能量，却可以源源不断的对外做功。 永动机是不可能制成的，因为永动机的原理与热力学定律是相悖的，是不符合科学原理的。在历史上，无数人曾为第一类永动机的制造付出过努力，他们狂热的追求永动机的支持。但无一例外，都失败了。 焦耳在1840～1848年间做了大量实验，测定了热与多种能量的相互转化时的严格的数量关系。以往热的单位是cal（卡），焦耳的实验结果为1cal=4．184j（焦耳），这就是著名的热功当量。焦耳实验表明，自然界的一切物质都具有能量，它可以有多种不同的形式，但通过适当的装置，能从一种形式转化为另一种形式，在相互转化中，能量的总数量不变。能量守恒转换定律的建立，对制造永动机的幻想作了最后的判决，因而热力学第一定律的另一种表述为：“不可能制造出第一类永动机”。由此可见，热力学第一定律就是涉及热现象领域内的能量守恒和转化定律。

第一类永动机的介绍

3，第一类永动机的发展历史

欧洲，早期最著名的一个永动机设计方案是十三世纪时一个叫亨内考的法国人提出来的。如图所示：轮子中央有一个转动轴，轮子边缘安装着12个可活动的短杆，每个短杆的一端装有一个铁球。方案的设计者认为，右边的球比左边的球离轴远些，因此，右边的球产生的转动力矩要比左边的球产生的转动力矩大。这样轮子就会永无休止地沿着箭头所指的方向转动下去，并且带动机器转动。这个设计被不少人以不同的形式复制出来，但从未实现不停息的转动。仔细分析一下就会发现，虽然右边每个球产生的力矩大，但是球的个数少，左边每个球产生的力矩虽小，但是球的个数多。于是，轮子不会持续转动下去而对外做功，只会摆动几下，便停在右图中所画的位置上。热力学发展初期，热和机械能的相互转化是人们研究的主题。在工业革命的推动下，工业上和运输上都相当广泛地使用蒸汽机。人们研究怎样消耗最少的燃料而获得尽可能多的机械能。甚至幻想制造一种机器，不需要外界提供能量，却能不断地对外做功，这就是所谓的第一类永动机。为了解决这个问题，促使人们都去研究热和机械能之间的关系问题。迈尔（J.R.Mayer）第一个提出了能量守恒定律，而此定律得到了物理学界的确认，却是在焦耳（J.P.Joule）的实验工作发表以后。

第一类永动机的发展历史

4，第一类永动机与第二类永动机有什么区别

第一类永动机和第二类永动机主要区别是：第一类永动机：一种不消耗任何能量但可以源源不断输出动力的发动机，例如氢气燃烧发电，再用部分电产生氢气,剩余部分输出。第二类永动机：不消耗任何能量,吸收周围的能量并输出使用，例如，吸收空气中热量来发电。永动机是一类所谓不需外界输入能源、能量或在仅有一个热源的条件下便能够不断运动并且对外做功的机械。不消耗能量而能永远对外做功的机器，它违反了能量守恒定律，故称为“第一类永动机”。在没有温度差的情况下，从自然界中的海水或空气中不断吸取热量而使之连续地转变为机械能的机器，它违反了热力学第二定律，故称为“第二类永动机”。这两类永动机是违反当前客观科学规律的概念，是不能够被制造出来的。1775年法国科学院通过决议，宣布永不接受永动机，现在美国专利及商标局严禁将专利证书授予永动机类申请。
第一类永动机：一种不消耗任何能量但可以源源不断输出动力的发动机，例如氢气燃烧发电，再用部分电产生氢气，剩余部分输出。第二类永动机：不消耗任何能量，吸收周围的能量并输出使用，例如，吸收空气中热量来发电
第一类永动机违反了能量守恒定律 第二类永动机违反了没有违反能量守恒定律,但是因为热能不能全部转化为机械能而不引起其他变化,所以第二类永动机无法实现

5，第一类永动机

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某物质循环一周回复到初始状态，不吸热而向外放热或作功，这叫“第一类永动机”。这种机器不消耗任何能量，却可以源源不断的对外做功。永动机是不可能制成的，因为永动机的原理与热力学定律是相悖的，是不符合科学原理的。在历史上，无数人曾为第一类永动机的制造付出过努力，他们狂热的追求永动机的支持。但无一例外，都失败了。焦耳在1840～1848年间做了大量实验，测定了热与多种能量的相互转化时的严格的数量关系。以往热的单位是cal（卡），焦耳的实验结果为1cal=4．184J（焦耳），这就是著名的热功当量。焦耳实验表明，自然界的一切物质都具有能量，它可以有多种不同的形式，但通过适当的装置，能从一种形式转化为另一种形式，在相互转化中，能量的总数量不变。能量守恒转换定律的建立，对制造永动机的幻想作了最后的判决，因而热力学第一定律的另一种表述为：“不可能制造出第一类永动机”。由此可见，热力学第一定律就是涉及热现象领域内的能量守恒和转化定律。
简单的说就是他违背了热力学第一定律： 就是说你不给马草料却一定要让马干活 你不给机械能量却一定要让机械做功 重力式一种力 但是重力做功无法永动
违反能量守恒的永动机，这个世界上所有现象分为三种：物质现象，精神现象和信息传播现象。其实人是可以从某种意义上违背能量守恒的，因为人可以有选择地作出正确的判断，从而改变系统的熵，从而违背能量守恒。然而机器不是人，它没有自我意识，无法违背能量守恒
摩擦力做功损失能量违反了热力学第一定律，故称为“第一类永动机”。能量守恒定律的发现，使人们进一步认识到：任何一部机器，只能使能量从一种形式转化为另一种形式，而不能无中生有的制造能量，因此第一类永动机是不可能造出来的。

6，什么是第一代永动机

某物质循环一周回复到初始状态，不吸热而向外放热或作功，这叫“第一类永动机”。这种机器不消耗任何能量,却可以源源不断的对外做功。欧洲，早期最著名的一个永动机设计方案是十三世纪时一个叫亨内考的法国人提出来的。如图所示：轮子中央有一个转动轴，轮子边缘安装着12个可活动的短杆，每个短杆的一端装有一个铁球。方案的设计者认为，右边的球比左边的球离轴远些，因此，右边的球产生的转动力矩要比左边的球产生的转动力矩大。这样轮子就会永无休止地沿着箭头所指的方向转动下去，并且带动机器转动。这个设计被不少人以不同的形式复制出来，但从未实现不停息的转动。 仔细分析一下就会发生，虽然右边每个球产生的力矩大，但是球的个数少，左边每个球产生的力矩虽小，但是球的个数多。于是，轮子不会持续转动下去而对外做功，只会摆动几下，便停在右图中所画的位置上。 热力学发展初期，热和机械能的相互转化是人们研究的主题。在工业革命的推动下，工业上和运输上都相当广泛地使用蒸汽机。人们研究怎样消耗最少的燃料而获得尽可能多的机械能。甚至幻想制造一种机器，不需要外界提供能量，却能不断地对外做功，这就是所谓的第一类永动机。为了解决这个问题，促使人们都去研究热和机械能之间的关系问题。迈尔（J.R.Mayer）第一个提出了能量守恒定律，而此定律得到了物理学界的确认，却是在焦耳（J.P.Joule）的实验工作发表以后。 焦耳在1840～1848年间做了大量实验，测定了热与多种能量的相互转化时的严格的数量关系。以往热的单位是cal（卡），功以erg（尔格）为单位，焦耳的实验结果为1cal=4．184×10^7erg，这就是著名的热功当量。此后，更准确地测定为4．184×10^7erg，即4．184J（焦耳）。焦耳实验表明，自然界的一切物质都具有能量，它可以有多种不同的形式，但通过适当的装置，能从一种形式转化为另一种形式，在相互转化中，能量的总数量不变。能量守恒转换定律的建立，对制造永动机的幻想作了最后的判决，因而热力学第一定律的另一种表述为：“不可能制造出第一类永动机”。由此可见，热力学第一定律就是涉及热现象领域内的能量守恒和转化定律。
额 永磁铁的话 可以~可惜的是 图上的理论可以成功 只是理论~ 计算过车体 吊臂 磁铁的重量了么？ 车轮与地面的摩擦力？ 载重？磁铁的吸引力？ 多大的磁铁有那么大的吸引力？磁铁大了 重量又会增加 摩擦力有会大了 引力也同样必须加大 磁铁是不是还需要加大？如果是在无重力条件下 无引力下可以 但是如果那样的话 随便什么东西给一个助力就会永不静止如果是电磁铁的话？ 那问题就更复杂了 电力来源问题 电力消耗问题 或者在车上装发电设备 又增加重量 不知道你知不知道发电设备的原理 肯定又会增加摩擦力话说你多大啊？

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