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1，隔音毡和丁基胶阻尼片 哪种隔音效果好性价比高

噪音源震动大用丁基胶阻尼片，声音传播途径的阻挡用隔音毡。丁基胶阻尼片效果较好，性价比高一点；如果噪音源不能用丁基阻尼片处理，隔音毡性价比就高。隔音毡主要是利用多空纤维对空气震动进行消弱，达到隔音效果；丁基阻尼片是利用丁基橡胶吸能性直接对震动能量进行吸收，把噪音直接消除在源头，最早的潜艇里都这么用。

隔音毡和丁基胶阻尼片 哪种隔音效果好性价比高

2，阻尼片是什么

阻尼片是阻止系统振动的装置，精密的分析天平，是两个口对口的碗，电磁系统中，是一个放在磁场中的金属片，利用涡流阻尼。
阻尼片，是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要是为了起到减少噪声、减少震动的作用，也就是说起到阻尼作用。
你所说的阻尼片是什么东西.就是护板吧？我看就是塑料的，但据说是焦木的

阻尼片是什么

3，现代索纳塔阻尼片是什么材料

你好， 阻尼片是一种阻尼材料制成的薄片，使用在车辆钣金上面，丁基橡胶复合金属铝箔的方式组成车用减震胶材料，丁基橡胶具备的高阻尼性，使它成为减弱振动波的阻尼层，一般车辆钣金材质较薄，行驶、高速行驶、颠簸时极易产生振动，在经过减震胶的减震过滤后，达到了削减噪音的目的，是一种应用广泛、高效的汽车隔音材料。感谢您使用汽车大师，祝您生活愉快，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
现在轿车上大部分采用的都是半金属的【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】再看看别人怎么说的。

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4，你要阻尼片做什么用的

减震的场合.如发动机的底座,发电机的底座,传动轴的轴承外侧等用在上述场合的目的:1--降震. 降低动力设备在运转时的震动对船体的损害(降低共振的可能性和防止刚性联接对船体损害);2--降噪. 降低刚性联接导致对船体的噪音传递或放大(在潜艇等军用船只上非常重要).
我自己也在学这个东西，把我知道的告诉你慢速阻尼控制过弯，反侧倾，高速阻尼控制轮子的弹跳，不让轮子因为路面不平整腾空你可以自己用matlab建一个简单的3 degree of freedom mass damping system（参考rcvd），把damping值控制在一个范围内，通过调节来优化。世界上没有完美的悬挂，只会有好一点和坏一点的分别。

5，沥青阻尼片与丁基橡胶的区别是什么

在欧美等汽车工业发达的国家，汽车阻尼片一般都使用高分子树脂材料、或者橡胶材料。作为原材料，这两种原材料都不会挥发有毒有害气体。而在中国则存在用沥青制作的阻尼片，持续散发臭味，导致车内空气污染，危害人体健康。 以一辆车为例，需要贴这种阻尼片的部位有八到十二处，其中大多位于封闭的汽车驾驶室内，总面积约3平方米，沥青的总用量大约为十公斤。由于太阳暴晒及发动机散热，紧贴钢板的沥青阻尼片因受热极易分解释放有毒的多环芳烃气体，而且这是一个长期缓慢的释放过程。多环芳烃中间对人体影响最大的是苯并芘，是一种突变原，是一个致癌的物质，是一个脂溶性比较强的物质，这个呢吸入到体内，可以停留在肺的粘膜上，在这种情况下，可能发生细胞变异，那么这种变异到最后产生一些阴影，或者肿瘤的变化，是一个漫长的时间。 多环芳烃(PAHs)是一类由两个或两个以上芳香环构成的化合物，在自然环境中分布及其广泛。由于多数PAHs具有致癌性、致畸性，受到广泛的关注。是一种常见的高活性间接致癌物。3，4-苯并芘释放到大气中以后，总是和大气中各种类型微粒所形成的气溶胶结合在一起，在8微米以下的可吸入尘粒中，吸入肺部的比率较高，经呼吸道吸入肺部，进入肺泡甚至血液，导致肺癌和心血管疾病。丁基阻尼效果好，环保，成本为沥青阻尼的几十倍价格！！
阻尼片是一种阻尼材料制成的薄片，使用在车辆钣金上面，丁基橡胶复合金属铝箔的方式组成车用减震胶材料，就属于这种阻尼减震的范畴，丁基橡胶具备的高阻尼性，使它成为减弱振动波的阻尼层，一般车辆钣金材质较薄，行驶、高速行驶、颠簸时极易产生振动，在经过减震胶的减震过滤后，波形改变并削弱，达到了削减噪音的目的，是一种应用广泛、高效的汽车隔音材料。

6，阻尼板是什么

在机械物理学中，系统的能量的减小——阻尼振动不都是因“阻力”引起的，就机械振动 利用阻尼技术生产出来的铰链而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。 摩擦得需要稳定的时间！指针万用表表针稳定住的时间！ 在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作R=-C，C为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。＜1称欠阻尼,物体作对数衰减振动；＞1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。 在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。因此，在研究机械振动时，还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。
车内的阻尼垫片主要分布在车箱内部面积较大、造型比较平整的金属板上，阻尼片是一种用于减少车内震动，提升车厢舒适性的构件。作用是利用其粘弹特性对金属板上产生的震动起到阻尼作用，同时对产生噪音的车身固有频率给予影响，以改善整车振动时产生的噪音，从而达到隔音降噪的目的。

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