弹簧柱塞，比亚迪473发动机里面的小弹簧柱塞是装在什么位置的
来源：整理 编辑：智能门户 2023-10-08 02:12:14
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1，比亚迪473发动机里面的小弹簧柱塞是装在什么位置的
你好，这个东西是装在两个摇臂之间的用来控制气门开度的东西。如果某一个气缸的摇臂上少装了一个这个东西，可能在高速的情况下会出现发动机工作不稳定的情况。你好能拍张图片看一下吗我也不知道你说的是什么东西？【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
2，弹簧柱塞用英语怎么说
弹簧柱塞 [词典] spring-loaded plunger; [例句]用作球形或弹簧柱塞。球形外延可以调整。Use as a ball or spring plunger. Adjustable ball extension.柱塞前进时靠能源做功，后退时靠装在柱塞中的弹簧回弹，就称弹簧柱塞
3，110型摩托车发动机底部一个排油孔另一个孔有弹簧有柱塞是干
那个柱塞是正时链条的张紧杆，弹簧叫张紧弹簧，它们的作用是保持小链的正常紧度，张紧杆下面的排油孔是单向的，吹的时候通气吸的时候不通气。如果换机油时误拆了它，再重新装进去就行了，安装时张紧杆在上面，并且它上面还有一个橡胶头，张紧杆排油孔下面顶上弹簧，装进去后拧好螺丝就行了。刚装进去时，发动机会很响，但只要让它运转一会机油注入张紧杆内声音就正常了。运转时可以打侧技撑，这样机油流到左面的多一些，可以尽快使声音恢复正常。
4，柴油机的油泵不出油是什么原因呀
你可以把手油泵进油管拆掉然后在找个管子接上找个桶装点有看看出油不，要是出油就清洗油路检查进油管有没有地方漏气，要是不出油就是手油泵有问题。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件。其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。油泵有直列式、分配式和单体式三大类，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。油泵有直列式、分配式和单体式三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套。假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。你可以把手油泵进油管拆掉然后在找个管子接上找个桶装点有看看出油不，要是出油就清洗油路检查进油管有没有地方漏气，要是不出油就是手油泵有问题。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件。其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。油泵有直列式、分配式和单体式三大类，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。油泵有直列式、分配式和单体式三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套。假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。你可以把手油泵进油管拆掉然后在找个管子接上找个桶装点有看看出油不，要是出油就清洗油路检查进油管有没有地方漏气，要是不出油就是手油泵有问题你可以把手油泵进油管拆掉然后在找个管子接上找个桶装点有看看出油不，要是出油就清洗油路检查进油管有没有地方漏气，要是不出油就是手油泵有问题
5，柴油发电机冒蓝烟的原因是什么
柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油柴抽、机油，而生成未燃碳氢的主要来源为柴油和机油。因此，柴油机冒蓝烟的主要因素为柴油和机油未完全燃烧。柴油机冒蓝烟的主要原因为:(1)活塞环断，活塞环对口或活塞环开口间隙、侧隙过大，机油经活塞环断口、对口处和开口间隙、侧隙进人A烧室。(2)气缸套磨损严重，机油顺气缸壁窜人燃烧室。(3)气阀挡油罩失效(老化、破损)机油顺气阀杆与气阀导管间隙进人燃烧室。(4)柴油品质差，混杂有机油。(5)喷油泵出油阀或柱塞偶件磨损，柴油循环供油最过大，柴油嫌烧不完全。(6)因柴油不清洁，燃烧室积碳堵塞喷孔，针阀偶件卡滞造成，喷油嘴喷射压力过低，喷人气缸的柴油呈油滴线状或雾化太差，与空气混合不好，而燃烧不完全。(7)柴油机供油提前角调整过小，或因喷油泵提前器凸缘锁紧螺栓松动，喷油泵联接凸缘钥片扭曲变形，使供油提前角过小，燃烧滞嫩期过长，气缸压力和燃烧温度都较低，从而使柴油未完全嫩烧。(8}柴油机运转初期(起动时)负荷小，燃烧室温度较低，使柴油不能完全嫩烧。柴油机冒蓝烟故障的处理:(1)减少或避免机油进人姗烧室燃烧。①气阀挡油翠应随时保持完好，不得破损和老化。②气阀杆与气阀导管配合间隙，应在规定之内。③活塞环的开口间隙、侧隙及活塞环的开口位置必须符合柴油机装配技术要求，活塞环断，气缸套磨损后应及时修复。④选用优质品牌柴油减少柴油中杂质。大型发电机动力性故障是一种常见的多发性故障，总的特征是发电机发电量下降，往往还伴随着发电机排烟的烟色不良、温度偏高、运转不稳和启动困难等现象。造成柴油机动力性故障的主要原因及其排除方法如下所述。 1.供油量不足或不均匀 原因：油箱通气孔堵塞，油管碰瘪、堵塞，软管扭曲、折弯，输油泵进油滤网堵塞，柴油滤清器滤芯堵塞；油管破裂，接头松动及衬垫密封不严而漏油、进空气；燃油中有水；输油泵工作不良，供油不足；喷油泵工作不良，供油不足或不均匀；供油拉杆的调整后限位不当。 排除方法：沿油路按“由外到内”的顺序逐个检查。通过手油泵泵油状态检查有无漏油、进气和堵塞的情况，以及是否有水。若油中含水，则排气管冒白烟且发电机运转不稳。若上述故障因素均以排除，而故障仍在低压油路，则需检修输油泵。若故障不在低压油路，则需检查喷油泵。一般情况下，可将其侧盖卸下，检查是否有柱塞弹簧卡住或柱塞被咬紧的情况；来回扳动操纵臂，检查调节齿环是否因与衬套配合过紧而咬住，致使油门拉不到底；检查调节齿环的禁锢螺钉是否松脱。依据调节臂的型式，检查相关配合是否松旷。准确的喷油量与压力的测定要在试验台上进行，加上必要的拆检，确定故障部位后再进行修复。 2.充气量少 原因：空气滤清器堵塞；进气管漏气；涡轮增压器工作不良。 充其量不足时，排气管会冒黑烟或黑灰色烟。若在隧洞内或灰尘较多的工地上施工，常会出现因空气滤清器堵塞而冒黑烟的情况。涡轮增压器一般是因润滑不良而导致损坏。 排除方法：清洁或更换空气滤清器；通过修补或更换消除进气管漏气现象；检修或更换涡轮增压器。 3.喷油器雾化不良甚至个别缸不喷油 上述情况下会造成个别缸工作不良或不工作，导致起动困难、排气管冒黑烟或白烟。 排除方法：通过断缸法判定不良缸的位置。在排除喷油泵有故障的前提下，可将喷油器拆下并在试验台上检测其喷油压力、密封性及喷雾质量，通过拆检予以修复。 4.发电机喷油正时失准 原因：调整不当；喷油泵联轴节连接盘的紧固螺钉松动或键与键槽的配合间隙过大；各方面磨损造成喷油提前角减小。 若喷油正时过早，会使气缸内有敲击声，运转不平稳，排气管冒黑烟。正时过晚，会使发电机过热，有低沉敲击声，排气管冒白烟，起动困难。 排除方法：恢复键与键槽的配合间隙，调整正时，紧固螺钉。 5.调速器调整不当或失效 原因：调定转速过低；调速弹簧过软。 上述原因会使发电机运行无力；若调速弹簧失效，则转速可能会忽高忽低。 排除方法：重新调定或更换调速弹簧。 6.气缸压缩压力低及各缸压力相差过大 原因：气门间隙不当；气门与气门座密封不严；气缸不密封。 若气门有故障，则康明斯柴油发电机运行无力，转速不平稳，排气管冒黑烟，严重时起动困难；若气缸不密封则往往伴随有烧机油的情况，排气管冒蓝烟，从加机油口处可以听到窜气声。 排除方法：检查、研磨气门，调整气门间隙；测量气缸压力，找出不合要求的气缸，检查气缸、活塞环和活塞的损伤情况，通过镗、磨修复或更换。 此外，排气管或消声器堵塞、燃烧室积炭过多，燃油质量差和机油油位偏高等均会引起发电机发电量下降、动力性能变差。深圳王氏怡昌机电工程有限公司公司办公地址：深圳市保安区观澜镇观平路123号（新田居委会公交站台）工厂地址：深圳市保安区观澜镇新田牛厄领新村小区沙路电话：0755-27977352造成柴油发电机产生蓝烟的主要原因有两点，当用户发现机组的这种情况的时候要及时的找出原因，排除故障。 1、机组内部窜机油，活塞环装反，卡死或者是磨损过大可能会造成蓝烟故障的发生。 2、气门与导管之间的间隙过大也会造成蓝烟现象的发生。 参考资料：http://www.dwkg.com
6，柴油机动力不足
故障原因与分析：1.低压油路供油阻力大，造成供油压力不足。2.油门拉杆调整不当。3.输油泵32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333431343633滤网油管或柴油滤清器堵塞，也可能是低压油路溢流阀失效，引起低压油路供油压力不足。4.喷油泵故障，其故障原因包括：柱塞偶件磨损，造成泄露过多；出油阀密封不良、发卡，或其弹簧折断;柱塞弹簧失效；滚轮、凸轮磨损。5.喷油泵供油量调整不当，全负荷供油量不足。6.调速器因调整不当或高速弹簧过软引起的额定转速下降。7.喷油器喷孔积碳或调压弹簧的弹力调整不当。8.进排气通道不畅通。9.柴油粘度过大。故障诊断与排除：1.启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。若喷油无力且雾化不良，则需要再拆下喷油泵进油管，检查出油情况。若出油量充足，则故障在高压油路；若出油量少，则故障在低压油路。2.将加速踏板踏到底，若喷油泵操纵臂不能使油量调节拉杆移动到最大供油量位置，则应检修加速踏板拉杆或加速踏板轴。3.踏下离合器踏板，并将加速踏板踏到底，观察车上发动机转速表，如果低于发动机最高转速，则应检查调速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。4.拆下喷油器，检查喷油器针阀的密封性和喷油压力。5.在低温季节，还应检查柴油牌号是否符合要求。如果还检查不出来，请再联系1.输油泵供油压力不足；2.高压油泵，喷油器故障；3.供油时间过早或过迟；4.气门间隙过小，气门烧蚀密封不良；5.缸套活塞过度磨损，活塞与活塞环烧结；6.燃油中有水；7.空气滤清器堵塞。精选问答发动机动力不足的原因汽车侦探关注车密探 | 2018-09-21 11:43:05汽车动力不足可能是以下几个原因：燃油供给系的原因：燃油质量不好，用92号的汽油，油清洁度和燃烧率都比较低，很容易出现燃烧不完，出问题油路故障，没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行，汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小；点火系的原因：点火过早，引起可燃混62616964757a686964616fe59b9ee7ad9431333431343633合气早燃及爆震，使发动机产生反转现象，化油器回火，使得功率下降，点火过迟，会造成可燃混合气在燃烧室内燃烧迟缓，燃烧时间增长，消声器放炮，发动机过热而功率下降；气缸的压缩压力：动力输出是由汽油和空气之间形成混合气体从而点火产生动力的，进气量不足，会造成发动机动力输出小，气缸严重磨损造成活塞、活塞环与气缸的配合间隙增加，密封性变差，导致气缸盖漏气，也会使动力输出不足；发动机过热：曲轴箱内的润滑油过多或过少，润滑油变质或脏污，润滑油道堵塞，都将直接影响发动机的功率。点击展开全文 举报安全气囊保质期是多长时间汽车知识小科普网上买车险保单怎么拿汽车保险什么是汽车碰撞吸能区安全出行怎样分辨翻新轮胎轮胎点击浏览更多[发动机]问答资讯首页问题发起话题我原发布者:w15963711727柴油机动力e5a48de588b63231313335323631343130323136353331333433623762不足，有哪些原因，怎么处理发动机动力不足症状：反映在加速性能和爬坡能力上，特别是重载情况下，发动机动力明显不足，踩油门软绵绵，车速不能随之迅速提高；排气沉闷，行驶无力，油耗直线上升……突发性强，平时主要靠驾驶员的感觉来判断。以下介绍动力不足的原因和故障排除办法：原因1：“气”的问题，即进气系统故障。进气系统：空气滤清器——进气管——增压器——中冷箱——燃烧室（1）空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞造成进气阻力增加、进入汽缸的空气量减少，致使柴油燃烧不完全、发动机动力不足。维修建议：不论空气滤清器采用湿式还是干式，都应经常清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯，保证空气滤清器清洁。春季空中杨柳絮较多，很容易堵塞滤芯，应多检查、及时清理。（2）空气系统连接管路磨损、接头松动增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气。保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气管道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。这种故障也往往发生在新车身上。新车在运行一段时间后，管路不断遇热膨胀遇冷收缩，接头处极易松动。维修建议：驾驶员应定期检查管路及连接处，柴油机在使用过程中，各总成和零部件在机械的、热力的和化学的等诸方面因素作用下，由于磨擦、磨损、变形和腐蚀，改变了零件原来设计和制造时的尺寸精度、几何形状和各项技术条件。这就使柴油机推动原来的技术状况，使用性能逐渐下降。 由于零件的磨损，使影响工作过程的各因素配合失调，如间隙增大、密封性变坏、压缩比变化、喷油压力及喷雾质量变化等等。这就使柴油机的功率逐步下降，其表现为柴油机没有劲，汽车拖拉机行驶速度降低，加速时间和距离拖长，排气冒黑烟等等。 柴油机的经济性即燃油消耗率，也有一个变化的过程。新的柴油机在最初的磨合试运转阶段，由于各配合表面接触不良，磨擦功的损失较大，所以燃油消耗率也高。经过调整磨合后，柴油机达到良好的技术状况，燃油消耗率便稳定在一个较低的范围内。此后，随着柴油机的磨损和总的技术状况变坏，燃油消耗率又逐渐增加。与此同时，润滑油的消耗量也有所增加。 除了马力下降，燃油消耗率上升外，随着柴油机工作时间的增加，使各机构和配合零件间间隙增大，破坏了正确的配合关系。引起或加剧了冲击载荷，便经常发生损坏和故障，使柴油机的工作可靠性下降。柴油机动力不足故障原因与分析：1.低压油路供油阻力大，造成供油压力不足。2.油门拉杆调整不当。3.输油泵滤网油管或柴油滤清器堵塞，也可能是低压油路溢流阀失效，引起低压油路供油压力不足。4.喷油泵故障，其故障原因包括：柱塞偶件磨损，造成泄露过多；出油阀密封不良、发卡，或其弹簧折断;柱塞弹簧失效；滚轮、凸轮磨损。5.喷油泵供油量调整不当，全负荷供油量不足。6.调速器因调整不当或高速弹簧过软引起的额定转速下降。7.喷油器喷孔积碳或调压弹簧的弹力调整不当。8.进排气通道不畅通。9.柴油粘度过大。故障诊断与排除：1.启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。若喷油无力且雾化不良，则需要再拆下喷油泵进油管，检查出油情况。若出油量充足，则故障在高压油路；若出油量少，则故障在低压油路。2.将加速踏板踏到底，若喷油泵操纵臂不能使油量调节拉杆移动到最大供油量位置，则应检修加速踏板拉杆或加速踏板轴。3.踏下离合器踏板，并将加速踏板踏到底，观察车上发动机转速表，如果低于发动机最高转速，则应检查调速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。4.拆下喷油器，检查喷油器针阀的密封性和喷油压力。5.在低温季节，还应检查柴油牌号是否符合要求。柴油机动力不足故障原因与分析：1.低压油路供油阻力大，造成供油压力不足。2.油门拉杆调整不当。3.输油泵滤网油管或柴油滤清器堵塞，也可能是低压油路溢流阀失效，引起低压油路供油压力不足。4.喷油泵故障，其故障原因包括：柱塞偶件磨损，造成泄露过多；出油阀密封不良、发卡，或其弹簧折断;柱塞弹簧失效；滚轮、凸轮磨损。5.喷油泵供油量调整不当，全负荷供油量不足。6.调速器因调整不当或高速弹簧过软引起的额定转速下降。7.喷油器喷孔积碳或调压弹簧的弹力调整不当。8.进排气通道不畅通。9.柴油粘度过大。故障诊断与排除：1.启动发动机，中速运转，拆下一只缸上的喷油器观察喷油情况。若喷油无力且雾化不良，则需要再拆下喷油泵进油管，检查出油情况。若出油量充足，则故障在高压油路；若出油量少，则故障在低压油路。2.将加速踏板踏到底，若喷油泵操纵臂不能使油量调节拉杆移动到最大供油量位置，则应检修加速踏板拉杆或加速踏板轴。3.踏下离合器踏板，并将加速踏板踏到底，观察车上发动机转速表，如果低于发动机最高转速，则应检查调速器高速限制螺栓和最大供油量限制螺栓。4.拆下喷油器，检查喷油器针阀
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